Djelovanje usisnog ventila.
Uloga ventila je posebno odgovorna za unos zraka u motor i ispuh ispušnih plinova nakon sagorijevanja. Što se tiče strukture motora, podijeljen je na usisni ventil i ispušni ventil. Uloga usisnog ventila je usisavanje zraka u motor i njegovo miješanje s gorivom radi sagorijevanja; funkcija ispušnog ventila je ispuštanje ispušnih plinova nakon sagorijevanja i odvođenje topline.
Sastav: Ventil se sastoji od glave ventila i klipnjače. Temperatura glave ventila je vrlo visoka (usisni ventil 570~670K, ispušni ventil 1050~1200K), ali također može izdržati pritisak plina, silu opruge ventila i silu inercije komponenti prijenosa, te su uvjeti podmazivanja i hlađenja loši, što zahtijeva određenu čvrstoću, krutost, otpornost na toplinu i habanje. Usisni ventil je obično izrađen od legiranog čelika (kromirani čelik, nikl-kromirani čelik), a ispušni ventil je izrađen od legure otporne na toplinu (silicij-kromirani čelik). Ponekad, radi uštede na leguri otpornoj na toplinu, glava ispušnog ventila je izrađena od legure otporne na toplinu, a klipnjača je izrađena od kromiranog čelika, a zatim se ta dva dijela zavare.
Oblik glave ventila ima ravan vrh, sferni vrh i vrh u obliku trube. Obično se koristi ravan vrh. Glava ventila s ravnim vrhom ima prednosti jednostavne strukture, praktične izrade, male površine apsorpcije topline, male mase i može se koristiti za usisne i ispušne ventile. Sferni gornji ventil je pogodan za ispušni ventil, koji ima visoku čvrstoću, mali otpor ispuhu i dobar učinak eliminacije ispušnih plinova, ali ima veliku površinu zagrijavanja, veliku masu i inerciju te složenu obradu. Tip s trubom ima određenu strujnu liniju, što može smanjiti otpor usisu, ali njegova glava se zagrijava na velikoj površini, što je pogodno samo za usisni ventil.
Klipnjača ventila je cilindrična, stalno se oscilatorno kreće u vodilici ventila, a njena površina mora biti pregrijana i polirana. Oblik kraja klipnjače ventila ovisi o fiksnom obliku opruge ventila, uobičajeno korištena struktura je dva polu-zaključavajuća dijela za fiksiranje sjedišta opruge, kraj klipnjače ventila ima prstenasti žlijeb za ugradnju zaključujućeg dijela, neki su fiksirani zaključnom iglom, a kraj ima rupu za ugradnju zaključujućeg igle.
Da li treba čistiti usisni ventil motora?
U stvari, svi dijelovi automobila se redovno čiste, posebno srce automobila - motor. Ako se ne čisti, nakupljanje ugljika unutra može smanjiti snagu motora, povećati potrošnju benzina, a u težim slučajevima može uzrokovati lupanje motora, abnormalan zvuk pri ubrzanju, oštećenje klipa i radilice, pa čak i na kraju dovesti do sagorijevanja ulja u motoru. Potrebno je očistiti motor. Zatim, nakon čišćenja motora, usisni ventil se mora očistiti. U nastavku slijedi kratak opis čišćenja usisnog ventila.
Čišćenje usisnog ventila, prije svega, zavisi od količine nataloženog ugljika, a nakupljanje ugljika je normalno.
Automobil uglavnom ima više od 40.000 kilometara, potrebno je razmotriti čišćenje naslaga ugljika, kada su naslaga ugljika gotovo očigledne. Tada će vlasnik pitati kako provjeriti nakupljanje ugljika u motoru.
Kako provjeriti da li motor ima naslage ugljika
Metoda je jednostavna. Zamotajte prst u bijeli kuhinjski ručnik.
Unutrašnjost zadnjeg dijela izduvne cijevi snažno protrljajte krug i pogledajte boju papira da vidite da li sistem motora ima naslage ugljika.
Ovom metodom se može utvrditi da li je naslage ugljika u komori za sagorijevanje, klipu i prstenovima u cilindru motora vrlo ozbiljne.
1, izduvna cijev nema ugljika: prsti omotani bijelim salvetama, teško je obrisati otvor izduvne cijevi unutar kruga, papir je samo svijetložut, što ukazuje da motor unutra nema ugljika;
2, plutajući ugljik u izduvnoj cijevi: istom metodom, utvrđeno je da izduvna cijev ima malo crnog ugljika, lagano tapkajte bijelom salvetom ako ostane, cilindar motora, klip i karika rade potpuno normalno, postoji normalna količina plutajućeg ugljika (također se naziva ugljična pjena, nije nataložena).
3, debeli ugljik u izduvnoj cijevi: korištenjem iste metode, utvrđeno je da je izduvna cijev prekrivena velikim količinama crnog ugljika, a nakon čišćenja bijelom salvetom, na papiru je i dalje ostalo mnogo ugljičnog crnila, što ukazuje na to da je potrebno očistiti komoru za sagorijevanje, klip i naslage ugljika na prstenovima;
4, uljni ugljik u izduvnoj cijevi: Korištenjem iste metode, utvrđeno je da na bijelom papiru za salvete postoji crni ugljik i mrlje od ulja, što ukazuje na to da motor sagorijeva ulje i da ga je potrebno popraviti.
5, dim ugljika iz ulja iz auspuha: može se utvrditi da je zbog nakupljanja ugljika i drugih razloga došlo do ozbiljnog trošenja tijela cilindra motora, te je potrebna stručna popravka. Redovno čišćenje različitih dijelova automobila dobro je za sam automobil, ali i za njihovu sigurnost i zdravlje. Bez obzira na to koliko je automobil dobar, potrebno ga je održavati.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Posvećen je prodaji autodijelova za MG&MAUXS, dobrodošlikupiti.
