Djelovanje usisnog ventila.
Uloga ventila je posebno odgovorna za dovod zraka u motor i ispuštanje izduvnih plinova nakon sagorijevanja. Po strukturi motora dijeli se na usisni i izduvni ventil. Uloga usisnog ventila je da uvuče vazduh u motor i pomeša ga sa gorivom za sagorevanje; Funkcija ispušnog ventila je ispuštanje ispušnih plinova nakon sagorijevanja i odvođenje topline.
Sastav: Ventil se sastoji od glave ventila i šipke. Temperatura glave ventila je veoma visoka (usisni ventil 570~670K, izduvni ventil 1050~1200K), ali takođe može izdržati pritisak gasa, silu opruge ventila i inercionu silu komponente prenosa, njegovo podmazivanje, uslovi hlađenja su loši, zahtevaju ventil mora imati određenu čvrstoću, krutost, otpornost na toplinu i habanje. Usisni ventil je uglavnom napravljen od legiranog čelika (hrom čelik, nikl-hrom čelik), a ispušni ventil je napravljen od legure otporne na toplotu (silicijum-hrom čelik). Ponekad kako bi se uštedjela legura otporna na toplinu, glava ispušnog ventila je izrađena od legure otporne na toplinu, a šipka je izrađena od kromiranog čelika, a zatim se dva zajedno zavaruju.
Oblik glave ventila ima ravan vrh, sferni vrh i vrh roga. Obično se koristi ravan vrh. Glava ventila s ravnim vrhom ima prednosti jednostavne strukture, praktične izrade, malog područja apsorpcije topline, male mase i može se koristiti za ulazne i ispušne ventile. Sferni gornji ventil je pogodan za ispušni ventil, koji ima veliku čvrstoću, mali otpor izduvnih gasova i dobar efekat eliminacije izduvnih gasova, ali ima veliku površinu grejanja, veliku masu i inerciju i složenu obradu. Tip trube ima određenu strujnu liniju, koja može smanjiti otpor usisu, ali se njegova glava zagrijava velikom površinom, što je pogodno samo za usisni ventil.
Šipka ventila je cilindrična, stalno klipna u vodilici ventila, a njena površina mora biti pregrijana i polirana. Oblik kraja šipke ventila ovisi o fiksnom obliku opruge ventila, najčešće korištena struktura su dva poluzabravljiva dijela za pričvršćivanje sjedišta opruge, kraj šipke ventila ima prstenasti utor za ugradnju bloka za zaključavanje, neke su fiksirane klinom za zaključavanje, a kraj ima rupu za ugradnju igle za zaključavanje
Treba li očistiti usisni ventil motora?
U stvari, svi dijelovi automobila se redovno čiste, a posebno srce automobila – motor, ako se ne čisti, nakupljanje ugljika iznutra može smanjiti snagu motora, povećati potrošnju benzina, au ozbiljnim slučajevima uzrokovati oštećenje motora. kucanje, nenormalan zvuk ubrzanja, oštećenje klipa i radilice, pa čak i dovode do toga da motor sagorijeva ulje treba remontirati. Zatim čišćenje motora, mora se očistiti usisni ventil, slijedi kratak razgovor o čišćenju usisnog ventila
Čišćenje usisnog ventila, prije svega, ovisi o tome koliko se ugljika taloži, a normalno je da se akumulira ugljik.
Automobil je uglavnom više od 40.000 kilometara, potrebno je razmisliti o čišćenju taloženja ugljika, kada je taloženje ugljika gotovo očito. Tada će vlasnik pitati kako provjeriti nakupljanje ugljika u motoru
Kako provjeriti da li motor ima naslage ugljika
Metoda je jednostavna. Umotajte prst u bijeli ručnik
Unutar zadnjeg kraja izduvne cevi, snažno protrljajte krug i pogledajte boju papira da vidite da li sistem motora ima naslage ugljenika.
Ovom metodom se može utvrditi da li je naslaga ugljenika u komori za sagorevanje, klipu i prstenu u cilindru motora veoma ozbiljna.
1, ispušna cijev bez ugljika: prsti umotani u bijele salvete, teško brisanje ispušne cijevi unutar kruga, papir samo svijetlo žuti, što ukazuje da motor unutar nema ugljika;
2, ispušna cijev plutajući ugljik: ista metoda, utvrđeno je da ispušna cijev ima malo crnog ugljika, nježno tapkajte bijeli ubrus koji je ostao, cilindar motora, klip, rad prstena je potpuno normalan, postoji normalna količina plutajućeg ugljika (također se naziva karbonska pjena, ne taložena).
3, izduvna cijev debeli ugljik: koristeći istu metodu, utvrđeno je da je ispušna cijev puno crnog ugljika je vrlo debela, nakon udaranja bijele salvete, još uvijek ima puno čađe na papiru, što ukazuje da je potrebno za čišćenje komore za sagorevanje, klipa, naslaga ugljenika u prstenu;
4, ugljik za ulje u ispušnoj cijevi: Koristeći istu metodu, utvrđeno je da na bijelom papiru za salvete postoji crni ugljik i mrlje od ulja, što ukazuje da motor sagorijeva ulje i da ga treba popraviti.
5, izduvna cijev ulje ugljični dim: može se utvrditi da je zbog nakupljanja ugljika i drugih razloga, habanje karoserije cilindra motora ozbiljno, potreba za profesionalnim popravkom. Redovno čišćenje raznih delova automobila dobro je za sam automobil, ali i za njihovu bezbednost i zdravlje. Bez obzira koliko je auto dobar, potrebno ga je održavati.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova dobrodošlikupiti.
