Radnju usisnog ventila.
Uloga ventila posebno je odgovorna za unos zraka u motor i ispušavaju ispušni plin nakon izgaranja. Iz strukture motora podijeljen je u usisni ventil i ispušni ventil. Uloga usisnog ventila je izvlačenje zraka u motor i pomiješati ga s gorivom da gori; Funkcija ispušnog ventila je isprazniti ispušni plin nakon izgaranja i rasipanje topline.
Sastav: ventil je sastavljen od glave ventila i štapa. Temperatura glave ventila je vrlo visoka (usisni ventil 570 ~ 670k, izduvni ventil 1050 ~ 1200k), ali izdržati i inersku snagu ventila i uvjeti za prijenos, uvjeti za hlađenje, zahtijevajući da ventil mora imati određenu snagu, krutost, toplinu i otpor na trošenje. Unosni ventil je uglavnom izrađen od legure čelika (hrom čelika, nikl-hrom-čelika), a ispušni ventil izrađen je od legure otpornog na toplinu (silikonski hromi čelik). Ponekad u spremanjem legure otpornog na toplinu, glava izduvnih ventila izrađena je od legure otporne na toplinu, a štap je napravljen od hromijskog čelika, a zatim su dva zavarena zajedno.
Oblik glave ventila ima ravan vrh, sferni vrh i rog. Obično se koristi ravni vrh. Glava ravnog gornje ventila ima prednosti jednostavne strukture, praktične proizvodnje, male površine apsorpcije topline, male mase i mogu se koristiti za ulazne i ispušne ventile. Sferni gornji ventil pogodan je za izduvni ventil koji ima visoku čvrstoću, mali otpor izduvnih gasova i dobar efekt eliminacije ispušnih plina, ali ima veliko područje za grijanje, veliku masu i inerciju i inerciju i inerciju i inerciju. Tip roga ima određeni pojednostavi, koji može smanjiti otpor unosa, ali njegova glava se zagrijava velikim površinom, što je pogodno samo za usisni ventil.
Šipka ventila je cilindrična, neprestano uzvraća u vodiču ventila, a njena površina mora biti pregrijana i polirana. Oblik kraja ventila ovisi o fiksnom obliku opruge ventila, kojom se dijeli na dva poluglavna konstrukcija, kraj šipke ventila ima prsten za instaliranje brave, a kraj je pričvršćen otvor za zaključavanje, a kraj je učvršćen otvor za zaključavanje za instaliranje PIN-a za zaključavanje
Treba li očistiti usisni ventil motora?
U stvari, svi dijelovi automobila imaju redovno čišćenje, posebno srce automobila - motor, ako se ne očisti, nakupljač ugljika, a u ozbiljnim slučajevima će ubrzati nenormalni zvuk, a čak i na kraju dovesti do motora za sagorijevanje motora potrebno je remontovati. Zatim čišćenje motora, usisni ventil mora biti očišćen, sljedeći je govor o čišćenju usisnog ventila
Čišćenje usisnog ventila, prije svega, ovisi o tome koliko je ugljika deponovan, a normalno je da akumulirate ugljik.
Automobil je uglavnom više od 40.000 kilometara, potrebno je razmotriti čišćenje ugljika, kada je taloženje ugljika gotovo očigledno. Tada će vlasnik pitati kako provjeriti nakupljanje ugljika motora
Kako provjeriti ima li motor depozite ugljika
Metoda je jednostavna. Zamotajte prst u bijeli ručnik za večeru
Unutar rep izduvne cijevi, utrljajte krug napornu i pogledajte boju papira da biste vidjeli da li sistem motora ima depozite ugljika.
Ova metoda može utvrditi da li je komora za izgaranje, klip i prsten od ugljika u motoru u motoru vrlo ozbiljan.
1, repna cijev nema ugljenika: prsti umotani u bijele salvete, teško obrisati priključak za repnu cijev u krug, papir samo svijetlo žuto, što ukazuje na to da motor unutar ugljika;
2, ispušni cijev plutajući ugljen: Ista metoda, ustanovila je da ispušna cijev ima malo crni ugljik, lagano bijela salveta, cilindar motora, klip, prsten je potpuno normalan, postoji normalna količina plutajućeg karbona (koja se naziva i ugljična pjena).
3, debeli karbon od ispušnih cijevi: Koristeći istu metodu, ustanovljeno je da je izduvna cijev jako debela, nakon prebijanja bijele salvete, na papiru je još puno ugljika, što ukazuje da je potrebno očistiti komoru za izgaranje, klip, polog za izgaranje;
4, ulje izduvnih cijevi: Koristeći istu metodu, ustanovljeno je da na papiru sa bijelim salvetom nalaze se crnim ugljikom, a nalaze se mrlje za ulje, što ukazuje da motor sagorijeva ulje i treba popraviti.
5, ulje izduvnih cijevi za ulje: Može se utvrditi da je zbog akumulacije ugljika i drugih razloga, nosivost motornog cilindra je ozbiljna, potreba za profesionalnim popravkom. Redovno čišćenje raznih dijelova automobila dobro je za sam za automobil, ali i za vlastitu sigurnost i zdravlje. Bez obzira koliko je automobil dobar, potrebno je održavati automobil.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.posvećen je prodaji MG & Mauxs auto dijelova dobrodošlicekupiti.
