Klasifikacija proizvoda i podjela materijala
Iz perspektive proizvodnje prigušivih materijala, amortizeri uglavnom uključuju hidrauličke i pneumatske amortizere, kao i varijabilne prigušene amortizere.
Hidraulički tip
Hidraulički amortizer se široko koristi u sistemu ovjesa automobila. Princip je da se kada se okvir i osovina pomiču naprijed-natrag i klip pomiče naprijed-nazad u cilindru i nazad u cilindru, ulje u kućištu amortizera, ubrzavat će u više puta iz unutrašnjeg šupljine u još jednu uska šupljina u drugu unutrašnju šupljinu. Trenutno je trenje između tečnosti i unutrašnjeg zida i unutarnje trenje tečnih molekula formiranje sile prigušivanja na vibracije.
Napuhav
Amortizeri na naduvavanje je nova vrsta amortizera razvijena od 1960-ih. Utility model karakterizira u tome da se plutajuća klipa instalira u donjem dijelu cilindra, a zatvorena plinska komora formirana plutajućim klipom i jednim krajem cilindra napunjena je azotom visokog pritiska. Na plutajućem klipu ugrađen je veliki dio O-prsten koji potpuno odvaja ulje i plin. Radni klip opremljen je kompresijskim ventilom i produžnim ventilom koji mijenja površinu presjeka kanala s pokretnom brzinom. Kad točak skoči gore-dolje, radni klip amortizera pomiče se naprijed i nazad u uljnoj tečnosti, što rezultira razlikama tlaka ulja između gornje komore i donjeg komora radnog klipa, a tlačna ulja potiču kompresijski ventil i protok naprijed i nazad. Kako ventil proizvodi veliku silu prigušivanja na tlačno ulje, vibracija je prigušena.
Divizija konstrukcijskog kuta
Struktura amortizera je da je klip klipa s klipom umetnut u cilindar, a cilindar je ispunjen uljem. Klip ima otvor kako bi ulje u dva dijela prostora odvojeno klipom mogu dopuniti jedno drugo. Prigušivanje se generira kada viskozno ulje prođe kroz otvor. Što je manja otvor, veća snaga prigušivanja, veća viskoznost ulja i veća sila prigušivanja. Ako veličina otvora ostane nepromijenjena, kada amortizer funkcionira brzo, pretjerano prigušivanje utječe na apsorpciju utjecaja. Stoga je na izlazu otvora u obliku listova u obliku diska postavljen na izlazu otvora. Kada se pritisak poveća, ventil se otvara, otvaranje otvora za otvor i prigušivanje se smanjuje. Budući da se klip pomiče u dva smjera, na obje strane klipa instaliraju se listovi na obje strane klipa koji se nazivaju kompresijski ventil i ekstenzijski ventil.
Prema njegovoj strukturi, amortizer je podijeljen u jedinstveni cilindar i dvostruki cilindar. Može se dalje podijeliti u: 1 jednocilindrični pneumatski amortizer; 2. Dvostruki cilindrični pritisak ulja Amortizer; 3. Dvostruki cilindrični hidro pneumatski amortizer.
Dvostruka bačva
To znači da amortizer ima dva unutrašnja i vanjska cilindara, a klip se kreće u unutrašnjem cilindru. Zbog ulaska i ekstrakcije klipne šipke, jačinu ulja u unutrašnjem cilindru povećava se i smanjuje. Stoga bi se ulje u unutrašnjem cilindu trebalo održavati razmjenom sa vanjskim cilindrom. Stoga bi trebalo postojati četiri ventila u dvostrukom cilindru, koji je, pored dva ventila za gas na gore spomenutoj klip, postoje i ventili za protok i kompenzacijski ventili instalirani između unutarnjih i vanjskih cilindara za dovršetak funkcije razmjene.
Jednostruka bačva
U usporedbi s dvostrukim cilindričnim amortidarom, jednim cilindričnim amortirkom ima jednostavnu strukturu i smanjuje skup ventilskih sistema. Plutajući klip ugrađen je u donjem dijelu cilindra (takozvani plutajući znači da nema klipne šipke za kontrolu njegovog pokreta). Zatvorena zračna komora formirana je ispod plutajućeg klipa i ispunjen je azotom visokog pritiska. Gore navedena promjena u razini tečnosti uzrokovana uljem u i iz klipa klipa automatski se prilagođava plutajućim klipnim klipom. Osim gore
