| Naziv proizvoda | tajming idler |
| Primjena proizvoda | SAIC MAXUS V80 |
| Proizvodi OEM BR | C00014685 |
| Org of place | MADE IN CHINA |
| Brand | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Vrijeme isporuke | Zaliha, ako je manje od 20 kom, normalno jedan mjesec |
| Plaćanje | TT depozit |
| Brand kompanije | CSSOT |
| Sistem aplikacija | POWER sistem |
Poznavanje proizvoda
Zatezač
Zatezač je uređaj za zatezanje remena koji se koristi u sistemu prenosa automobila. Uglavnom se sastoji od fiksnog kućišta, zatezne ruke, tijela kotača, torzijske opruge, kotrljajućeg ležaja i čahure opruge. Može automatski podesiti napetost prema različitom stepenu napetosti pojasa. Sila zatezanja čini prenosni sistem stabilnim, sigurnim i pouzdanim. Pojas se lako rasteže nakon dužeg vremena upotrebe, a zatezač može automatski podesiti zategnutost pojasa, tako da pojas radi glatko, buka je smanjena i može spriječiti klizanje.
zupčasti remen
Zupčasti remen je važan deo sistema za distribuciju vazduha motora. Povezan je sa radilicom i usklađen s određenim prijenosnim omjerom kako bi se osigurala tačnost vremena usisavanja i izduva. Upotreba kaiševa umjesto zupčanika za prijenos je posljedica činjenice da su kaiševi manje bučni, precizni u prijenosu, imaju male varijacije u sebi i lako ih je kompenzirati. Očigledno, vijek trajanja kaiša mora biti kraći od vijeka metalnog zupčanika, pa ga treba redovno mijenjati.
Idler
Glavna funkcija ilera je da pomogne zatezaču i remenu, promeni smer kaiša i poveća ugao uključivanja remena i remenice. Prazan hod u sistemu pogona razvodnog vremena motora može se nazvati i vodećim točkom.
Komplet za razvođenje ne sadrži samo gore navedene dijelove, već i vijke, matice, podloške i druge dijelove.
Održavanje sistema prenosa
Sistem razvodnog pogona se redovno menja
Sistem prenosa vremena je važan deo sistema distribucije vazduha motora. Povezan je sa radilicom i sarađuje s određenim prijenosnim omjerom kako bi se osigurala tačnost vremena usisavanja i izduva. Obično se sastoji od zatezača, zatezača, zatezača, zupčastog remena i drugih dodataka. Kao i drugi auto-dijelovi, proizvođači automobila jasno određuju redovan period zamjene za razvodni pogon na 2 godine ili 60.000 kilometara. Oštećenje dijelova sistema razvodnog pogona će uzrokovati kvar vozila tokom vožnje i, u teškim slučajevima, uzrokovati oštećenje motora. Stoga se redovna zamjena sistema razvodnog pogona ne može zanemariti. Mora se zamijeniti kada vozilo prijeđe više od 80.000 kilometara.
Potpuna zamjena sistema razvodnog pogona
Kao kompletan sistem, sistem razvodnog pogona osigurava normalan rad motora, tako da je pri zamjeni potreban i kompletan set zamjene. Ako se zamijeni samo jedan dio, stanje i vijek trajanja starog dijela će utjecati na novi dio. Osim toga, kada se zamijeni sistem razvodnog prijenosa, treba odabrati proizvode istog proizvođača kako bi se osigurao najveći stepen podudarnosti dijelova, najbolji učinak upotrebe i najduži vijek trajanja.
