Hladnjak ulja se naziva i hladnjak ulja. To je uređaj za hlađenje ulja koji se koristi u dizel motorima. Prema metodi hlađenja, hladnjaci ulja mogu se podijeliti na vodene i zračne.
Generalno govoreći, motorno ulje se uglavnom odnosi na zajednički naziv za motorno ulje, ulje za mjenjač vozila (MT) i ulje za hidraulični mjenjač (AT). Samo ulju za hidraulični mjenjač potreban je vanjski hladnjak ulja (tj. uljni hladnjak koji ste spomenuli) za prisilno hlađenje, jer ulje za hidraulični mjenjač koje radi u automatskom mjenjaču mora istovremeno igrati ulogu pretvorbe hidrauličnog obrtnog momenta, hidrauličnog prijenosa i podmazivanja i čišćenja. Radna temperatura ulja za hidraulični mjenjač je relativno visoka. Ako se hladi, može doći do fenomena ablacije mjenjača, pa je funkcija hladnjaka ulja hlađenje ulja za hidraulični mjenjač kako bi se osiguralo da automatski mjenjač može normalno raditi.
Tip
Prema metodi hlađenja, hladnjaci ulja mogu se podijeliti na vodeno hlađenje i hlađenje zrakom. Vodeno hlađenje služi za uvođenje rashladne tečnosti iz kruga sistema hlađenja motora u hladnjak ulja ugrađen na automatskom mjenjaču radi hlađenja ili za uvođenje ulja hidrauličnog mjenjača u donju vodenu komoru hladnjaka sistema hlađenja motora radi hlađenja; Ulje se uvodi u hladnjak ulja ugrađen na strani prednje rešetke okrenutoj prema vjetru radi hlađenja [1].
Funkcija Funkcija hladnjaka ulja je da prisili ulje da se ohladi, spriječi previsoku temperaturu ulja i povećanje potrošnje ulja, a također spriječi oksidaciju i propadanje ulja.
Uobičajeni kvarovi i uzroci
Uobičajeni kvarovi uljnih hladnjaka s vodom koji se koriste uključuju pucanje bakrene cijevi, pukotine na prednjem/zadnjem poklopcu, oštećenje brtve i unutrašnje začepljenje bakrene cijevi. Kvar u obliku pucanja bakrene cijevi i pukotine na prednjem i zadnjem poklopcu uglavnom su uzrokovani time što operater zimi ne ispušta rashladnu vodu unutar kućišta dizel motora. Kada su gore navedene komponente oštećene, tokom rada dizel motora bit će ulje u hladnjaku vode i rashladna voda u ulju unutar kartera. Kada dizel motor radi, ako je pritisak ulja veći od pritiska rashladne vode, ulje će ući u rashladnu vodu kroz otvor u jezgru, a cirkulacijom rashladne vode ulje će ući u hladnjak vode. Kada se dizel motor prestane okretati, nivo rashladne vode je visok, a njen pritisak je veći od pritiska ulja. Kobna rashladna voda izlazi u ulje kroz otvor u jezgru i konačno ulazi u karter. Ako operater ne pronađe ovu vrstu kvara na vrijeme, dok dizel motor nastavlja raditi, efekat podmazivanja ulja će se izgubiti, i na kraju će dizel motor imati nezgodu poput paljenja pločica.
Nakon što se pojedinačne bakrene cijevi unutar radijatora začepe kamencem i nečistoćama, to će utjecati na učinak odvođenja topline ulja i cirkulaciju ulja, pa ga treba redovno čistiti.
Remont
Tokom rada dizel motora, ako se utvrdi da rashladna voda ulazi u karter i da ima ulja u hladnjaku vode, ovaj kvar je obično uzrokovan oštećenjem jezgra hladnjaka ulja hlađenog vodom.
Specifične metode održavanja su sljedeće:
1. Nakon što ispustite otpadno ulje iz hladnjaka, uklonite hladnjak ulja. Nakon što je uklonjeni hladnjak niveliran, napunite ga vodom kroz otvor za vodu na hladnjaku ulja. Tokom testiranja, ulaz vode je bio blokiran, a druga strana je koristila cilindar visokog pritiska za naduvavanje unutrašnjosti hladnjaka. Ako se utvrdi da voda izlazi iz ulaza i izlaza ulja na hladnjaku ulja, to znači da je oštećena unutrašnja jezgra hladnjaka ili zaptivni prsten bočnog poklopca.
2. Skinite prednji i zadnji poklopac uljnog hladnjaka i izvadite jezgro. Ako se utvrdi da je vanjski sloj jezgra oštećen, može se popraviti lemljenjem. Ako se utvrdi da je unutrašnji sloj jezgra oštećen, obično treba zamijeniti novo jezgro ili blokirati oba kraja istog jezgra. Kada je bočni poklopac napuknut ili slomljen, može se koristiti nakon zavarivanja elektrodom od lijevanog željeza. Ako je brtva oštećena ili ostarjela, treba je zamijeniti. Kada se bakrena cijev zrakom hlađenog uljnog hladnjaka odlemi, obično se popravlja lemljenjem.
