Glow utikač se naziva i utikač za prethodno predgrijavanje. Kad se dizelski motor hladi tijekom hladnog vremena, utikač pruža toplinu za poboljšanje performansi pokretanja. Istovremeno, potreban je električni utikač za karakteristike rasta brzine i trajnog stanja visoke temperature.
Karakteristike raznih električnih utikača Metal električni utikač · Brzina pregrijavanja: 3 sekunde Temperatura može dostići više od 850 stepeni: Nakon što motor započinje temperaturu (850 ° C). Počinje, utikač održava temperaturu (900 ° C) za 600 sekundi za smanjenje kontaminanta.Shematski dijagram zajedničke strukture električnog utikača · Radna temperatura: cca. 1150 stupnjeva Celsius.Rapid Funkcije metalnih utikača · Temperatura može dostići više od 1000 stepeni Celzijusa za 3 sekunde za smanjenje temperature (1000 ° C). Dosegnite više od 1000 stepeni Celzijusa za 2 sekunde · Poštama grejanja: Nakon početka motora, utikač održava temperaturu (1000 ° C) za 600 sekundi za smanjenje kontaminanata. · Radna temperatura: cca. 1150 stupnjeva Celzijus · PWM kontrola signala Dizel Startni motor Pregrijavajući utikač Postoji nekoliko različitih vrsta čepova za predgrevanje, najčešće su sljedeće tri: Regular; Vrsta kontrole temperature (uključujući utikač za predgrijavanje za konvencionalni uređaj za predgrijavanje i novi uređaj za prijeg predgrijavanja); Tip niskog napona za konvencionalni super prednost. Priključni utikač je završen u svako zid komore za izgaranje motora. Kućište za predgrijavanje utikača ima zavojnicu za predgrijavanje utikača montiran u cijevi. Električna struja prolazi kroz zavojnicu otpora, grijanje cijevi. Tube ima veliku površinu i može generirati više topline. Cijev je ispunjena izolacijskim materijalom kako bi se spriječilo da se zavojnica otpora kontaktira unutarnji zid cijevi zbog vibracija. Nazivni napon različitih čepova zagrijavanja varira ovisno o rabljenom naponu baterije (12V ili 24V) i uređaju za predgrijavanje. Stoga je važno koristiti ispravnu vrstu predgrijavanja, upotreba pogrešnog predgromnog utikača bit će prerano izgaranje ili nedovoljna toplina.Temperature - kontrolirani čep za predgrevanje koristi se u mnogim dizelskim motorima. Priključak za predgrijavanje opremljen je zavojnjem za grijanje, koji je zapravo sastoji se od tri zavojnice - blok zavojnice, izjednačavanje zavojnice i zavojnice vruće žice - u seriji. Kada struja prođe kroz priključak za predgrijavanje, temperatura vrućeg žičanog prstena koji se nalazi na vrhu predgrijepljenog utikača prvo izdiže, čineći žarkivanje utikača sa žarnom niti. Kao otpor izjednačavajućih zavojnice i hapšenje zavojnice naglo se povećava temperaturom utapanja, struja koja teče kroz navojnicu utapanja opada. Priključak za predgrijavanje stoga kontrolira vlastitu temperaturu. Neki čepovi za predgrijavanje nemaju zavojnice izjednačavanja zbog karakteristika porasta temperature. Nova vrsta utikača kontroliranog temperature nije potreban trenutni senzor, koji pojednostavljuje sustav zagrijavanja. [2] Uključivanje utikača Tip zaprekidajući uređaj za predgrijavanje utikača Tip monitora Uređaj za predgrevanje sastoji se od priključnog utikača, predgrijavajući monitora za predgrijavanje releja čepa i drugih komponenti. Kada se pregrijač zagrijava, monitor preg predgrijavanja na instrument ploča na instrumentnoj ploči bit će instaliran na ploči s instrumentima za nadzor postupka grijanja. Pretjeralicu za predprekiak ima otpornik spojen na isto napajanje. A kad preg predgrijač pretvori crveni, ovaj otpornik također postaje crveni (normalno, pregrijač predprekidnika trebao bi svijetliti crveno oko 15 do 20 sekundi nakon uključivanja kruga). Nekoliko monitora za prethodno predgrevanje povezano je paralelno. Stoga, ako je priključak za predgrevanje kratkim spojenom, monitor za prethodno pregrijavanje okrenut će crveno ranije nego što je normalno. S druge strane, ako je prekid preg predgrijavanja, potrebno je duže za monitor preg predgrijavanja da biste okrenuli crvenu. Grijanje pregrijača duže od određenog vremena oštetit će pregrijavanje utikača. Pregrijavajući relej za preveliku struju prolazeći kroz prekidač startera i osigurava da utikač zagrijavanja neće utjecati na pad napona uzrokovanog monitorom zagrijavanja. Pregrijavajući relej zapravo sastoji se od dva releja: Kada je starter prekidač u položaju G (predgrijavanje), struja jednog releja prolazi kroz monitor zagheating utikača na čep za predgrijavanje; Kad je prekidač u početnom položaju, drugi relej šalje struju izravno u predgrijavanje prijeg predgrijavanja bez prolaska kroz monitor predgrijavanja. To izbjegava pad napona zbog otpornosti monitora zagrijavanja začekivanja tijekom pokretanja koja bi utjecala na priključak za predgrijavanje.
