WHEEL RIM.
Razvoj felgi
Ležajevi glavčine automobila su se najčešće koristili u parovima jednorednih konusnih valjkastih ili kugličnih ležajeva. S razvojem tehnologije, jedinica glavčine kotača automobila je naširoko koristila. Raspon upotrebe i upotreba ležajeva kotača raste, te su se razvili u treću generaciju: prva generacija je sastavljena od dvorednih kutnih ležajeva. Druga generacija ima prirubnicu za fiksiranje ležaja na vanjsku stazu gonjenja, koja se jednostavno može umetnuti na osovinu i fiksirati navrtkom. Olakšava održavanje automobila. Treća generacija ležajne jedinice glavčine točka je kombinacija ležajne jedinice i sistema protiv blokiranja točkova. Jedinica glavčine je dizajnirana s unutarnjom prirubnicom i vanjskom prirubnicom, unutarnja prirubnica je pričvršćena vijcima na pogonsko vratilo, a vanjska prirubnica ugrađuje cijeli ležaj zajedno.
Tip čvorišta
Glavina točka se još naziva i naplatkom. Prema karakteristikama i potrebama različitih modela, proces obrade površine kotača također će se odvijati na različite načine, koji se grubo mogu podijeliti na dvije vrste farbanja i galvanizacije. Obični modeli kotača u izgledu se manje uzimaju u obzir, dobro odvođenje topline je osnovni zahtjev, proces se u osnovi koristi tretmanom boje, odnosno prvo prskanjem, a zatim električnim pečenjem, trošak je ekonomičniji i boja je lijepa, čuvajte dugo vremena, čak i ako je vozilo rashodovano, boja točka je i dalje ista. Proces površinske obrade mnogih popularnih modela je boja za pečenje. Neki moderni, dinamični točkovi u boji također koriste tehnologiju bojenja. Ova vrsta kotača ima umjerenu cijenu i kompletne specifikacije. Galvanizovani točkovi se dele na srebrnu galvanizaciju, vodenu galvanizaciju i čistu galvanizaciju. Iako je boja galvaniziranog srebra i vodenog galvaniziranog kotača svijetla i živa, vrijeme zadržavanja je kratko, pa je i cijena relativno jeftina, a sviđa se mnogim mladim ljudima koji teže svježini.
Način proizvodnje
Postoje tri metode proizvodnje za felne od aluminijumske legure: gravitaciono livenje, kovanje i precizno livenje pod niskim pritiskom. 1. Metoda gravitacijskog livenja koristi gravitaciju za izlivanje otopine legure aluminija u kalup, a nakon oblikovanja, polira se strugom kako bi se završila proizvodnja. Proces proizvodnje je jednostavan, ne zahteva precizan proces livenja, niske cene i visoku efikasnost proizvodnje, ali je lako proizvesti mehuriće (peščane rupe), neujednačenu gustinu i nedovoljnu glatkoću površine. Geely ima priličan broj modela opremljenih točkovima proizvedenim ovom metodom, uglavnom ranih modela, a većina novih modela je zamijenjena novim felgama. 2. Metoda kovanja cijelog aluminijskog ingota se direktno ekstrudira hiljadu tona presa na kalupu, prednost je u tome što je gustina ujednačena, površina glatka i detaljna, zid kotača je tanak i lagan, čvrstoća materijala je najveća, više od 30% metode livenja, ali zbog potrebe za sofisticiranijom proizvodnom opremom, a prinos je samo 50 do 60%, troškovi proizvodnje su viši. 3. Metoda preciznog lijevanja niskog pritiska Precizno lijevanje pri niskom pritisku od 0,1 Mpa, ova metoda lijevanja ima dobru formabilnost, jasan obris, ujednačenu gustinu, glatku površinu, koja može postići visoku čvrstoću, laganu težinu i troškove kontrole, a prinos je više od 90%, što je glavna metoda proizvodnje visokokvalitetnih aluminijskih felga.
Osnovni parametar
Čvorište uključuje puno parametara, a svaki parametar će utjecati na korištenje vozila, pa prije modifikacije i održavanja čvorišta prvo potvrdite ove parametre.
dimenzija
Veličina glavčine je zapravo prečnik glavčine, često možemo čuti kako ljudi kažu 15 inča glavčine, 16 inča glavčine takve izjave, od kojih se 15, 16 inča odnosi na veličinu glavčine (prečnika). Općenito, na automobilu je veličina kotača velika, a omjer guma je visok, može imati dobar efekat vizuelne napetosti, a povećat će se i stabilnost upravljanja vozilom, ali je praćeno dodatnim problemima kao što su kao povećana potrošnja goriva.
širina
Širina glavčine točka je poznata i kao J vrijednost, širina točka direktno utiče na izbor guma, ista veličina guma, J vrijednost je različita, izbor ravnog omjera guma i širine je različit.
PCD i pozicije rupa
Stručni naziv PCD-a naziva se promjer kruga koraka, koji se odnosi na promjer između fiksnih vijaka u središtu glavčine, opća velika porozna pozicija glavčine je 5 vijaka i 4 vijka, a udaljenost vijaka je također različita , tako da često možemo čuti naziv 4X103, 5x14.3, 5x112, uzimajući 5x14.3 kao primjer, U ime ovog čvorišta PCD je 114,3 mm, rupa pozicija 5 vijaka. Prilikom izbora čvorišta, PCD je jedan od najvažnijih parametara, zbog sigurnosti i stabilnosti, najbolje je odabrati PCD i originalno auto čvorište za nadogradnju.
offset
Engleski je Offset, uobičajeno poznat kao ET vrijednost, udaljenost između površine za fiksiranje zavrtnja glavčine i geometrijske središnje linije (srednja linija poprečnog presjeka glavčine), pojednostavljeno rečeno, razlika je između sjedala za fiksiranje srednjeg vijka glavčine i središnje točke za cijeli kotač, popularna poenta je da je glavčina uvučena ili konveksna nakon modifikacije. Vrijednost ET je pozitivna za opće automobile i negativna za nekoliko vozila i neke džipove. Na primjer, ako automobil ima vrijednost pomaka od 40, ako je zamijenjen ET45 glavčinom, vizualno će se skupiti u luk točkova više od originalne glavčine kotača. Naravno, ET vrijednost ne utječe samo na vizualnu promjenu, već će se odnositi i na karakteristike upravljanja vozila, kut pozicioniranja kotača, razmak je prevelika vrijednost pomaka može dovesti do abnormalnog trošenja guma, habanja ležaja, pa čak i ne može se normalno instalirati (kočni sistem i trenje glavčine kotača ne mogu normalno rotirati), au većini slučajeva, ista marka glavčine kotača istog stila će pružiti različite ET vrijednosti koje možete izabrati, prije modifikacije na Uzimajući u obzir sveobuhvatne faktore, najsigurnija situacija je da se kočioni sistem ne modificira pod pretpostavkom zadržavanja modificirane ET vrijednosti glavčine kotača s originalnom tvorničkom ET vrijednošću.
Centralna rupa
Centralna rupa se koristi za fiksiranje veze sa dijelom vozila, odnosno središte glavčine i položaj koncentrične kružnice glavčine, ovdje veličina prečnika utiče na to da li možemo ugraditi glavčinu kako bismo osigurali da se geometrijski centar točka može uskladiti sa geometrijski centar glavčine (iako mjenjač glavčine može pretvoriti udaljenost rupe, ali ova modifikacija nosi rizike, korisnici moraju biti oprezni da pokušaju).
Metoda očvršćavanja
Točak od aluminijumske legure svojim lijepim i izdašnim, sigurnim i udobnim karakteristikama osvojio je naklonost više privatnih vlasnika. Gotovo svi novi modeli koriste felge od aluminijumske legure, a mnogi vlasnici su takođe zamenili felge od čelične felge koje su korišćene u originalnom automobilu felgama od aluminijumske legure. Ovdje predstavljamo način održavanja kotača od aluminijske legure: 1, kada je temperatura točka viša, treba ga očistiti nakon prirodnog hlađenja i ne smije se čistiti hladnom vodom. U suprotnom, naplatak od aluminijumske legure će se oštetiti, pa će se čak i kočioni disk deformisati i uticati na efekat kočenja. Osim toga, čišćenje aluminijskih felga deterdžentom na visokoj temperaturi će uzrokovati kemijske reakcije na površini kotača, izgubiti sjaj i utjecati na izgled. 2, kada je točak zamrljan asfaltom koji se teško uklanja, ako sredstvo za generalno čišćenje ne pomogne, četkom se može pokušati ukloniti, ovdje, privatnim vlasnicima uvesti recept za uklanjanje asfalta: tj. upotreba ljekovitog "aktivnog ulja" trljanja, može dobiti neočekivane efekte, možda bi željeli probati. 3, ako je mjesto gdje je vozilo mokro, kotač treba često čistiti kako bi se izbjegla korozija soli na aluminijskoj površini. 4, ako je potrebno, nakon čišćenja, glavčina se može depilirati i održavati kako bi zauvijek zasjala.
Metoda popravke
Kada je s površine kotača teško ukloniti mrlju, da biste odabrali profesionalno sredstvo za čišćenje, ovo sredstvo za čišćenje često može nježno i učinkovito ukloniti mrlju, smanjiti oštećenje površine aluminijske legure. Osim toga, sam kotač ima sloj metalne zaštitne folije, tako da posebnu pažnju treba obratiti na to da se prilikom čišćenja ne koristi izbjeljivač boje ili drugi abrazivni materijali. U procesu vožnje također treba paziti da ne dođe do ogrebotina točka uzrokovanog "teškim oštećenjem", jednom kada dođe do ogrebotine ili deformacije, potrebno ga je što prije popraviti i prefarbati. Pa kako popraviti ogrebotinu? Postoji šest koraka za popravku specifičnih koraka: prvi korak, provjerite ožiljak, ako nema ozljede na unutrašnjosti kotača, možete jednostavno popraviti, koristiti razrjeđivač boje, obrisati ožiljak, ukloniti prljavštinu; Drugo, najdublji dio ogrebotine je teško ukloniti, prljavština se može temeljito očistiti čačkalicom; Korak 3: Kako biste spriječili grešku u farbanju nebitnog dijela, pažljivo zalijepite ljepljivi papir oko rane; Korak 4: Uredite vrh četke i nanesite završnu boju. Peti korak, nakon premaza, potpuno osušiti vodootpornim papirom umočenim u sapunicu premazati, zagladiti površinu; Šesti korak, nakon brisanja vodootpornim papirom, koristite smjesu da obrišete svjetlo, a zatim vosak. Ako naiđete na duboke ožiljke, fokus je na promatranju da li je metalna površina izložena, ako ne vidite da metalna površina neće zarđati, možete se koncentrirati na završnu boju. Tačkajte ga vrhom olovke i ostavite da se potpuno osuši. Da bi se izbjegla ovakva pojava, automobil treba revnosno oprati točak na početku upotrebe, vozilo koje vozi svaki dan treba prati barem jednom sedmično, prvo točak oprati vodom, a zatim deterdžent oprati sunđerom, a zatim oprati sa puno vode. Svakodnevno održavanje je takođe bitno, kada je temperatura čvorišta viša, treba ga ostaviti da se prirodno ohladi i zatim očistiti, nemojte koristiti hladnu vodu za čišćenje; U suprotnom, naplatak od aluminijumske legure će se oštetiti, pa će se čak i kočioni disk deformisati i uticati na efekat kočenja. Osim toga, čišćenje deterdžentom na visokoj temperaturi će uzrokovati kemijsku reakciju na površini kotača, izgubiti sjaj i utjecati na izgled. Kada je točak zaprljan asfaltom koji se teško uklanja, ako sredstvo za generalno čišćenje ne pomogne, možete pokušati ukloniti četkom, ali nemojte koristiti tvrdu četku, posebno željeznu, kako ne biste oštetili površine točka.
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
