NAPLATAK KOTAČA.
Razvoj naplataka kotača
Ležajevi glavčine automobila su se najčešće koristili u parovima jednorednih konusnih valjkastih ili kugličnih ležajeva. Razvojem tehnologije, jedinica glavčine kotača automobila se široko koristi. Raspon upotrebe i upotreba jedinica ležajeva kotača raste, te su se razvile u treću generaciju: prva generacija se sastoji od dvorednih ugaonih kontaktnih ležajeva. Druga generacija ima prirubnicu za pričvršćivanje ležaja na vanjsku stazu kotača, koja se jednostavno umetne na osovinu i pričvrsti maticom. To olakšava održavanje automobila. Treća generacija jedinice ležaja glavčine kotača je kombinacija jedinice ležaja i ABS sistema. Jedinica glavčine je dizajnirana s unutrašnjom prirubnicom i vanjskom prirubnicom, unutrašnja prirubnica je pričvršćena vijcima na pogonsko vratilo, a vanjska prirubnica ugrađuje cijeli ležaj zajedno.
Tip hub-a
Glavčina točka se naziva i naplatak. U skladu s karakteristikama i potrebama različitih modela, proces obrade površine točka također će se odvijati na različite načine, što se grubo može podijeliti na dvije vrste farbanja i galvanizacije. Obični modeli točkova manje se uzimaju u obzir po izgledu, dobro odvođenje topline je osnovni zahtjev, proces se u osnovi zasniva na tretmanu farbanjem, odnosno prvo prskanjem, a zatim električnim pečenjem, što je ekonomičnije, a boja je lijepa i dugo traje, čak i ako se vozilo rashoduje, boja točkova ostaje ista. Proces obrade površine mnogih popularnih modela je pečenje boje. Neki moderni, dinamični obojeni točkovi također koriste tehnologiju farbanja. Ova vrsta točkova je umjerene cijene i ima potpune specifikacije. Galvanizirani točkovi se dijele na galvanizaciju srebra, galvanizaciju vodom i čistu galvanizaciju. Iako je boja galvaniziranog srebra i galvanizacije vodom svijetla i živa, vrijeme zadržavanja je kratko, pa je cijena relativno niska, a sviđa se mnogim mladim ljudima koji teže svježini.
Metoda proizvodnje
Postoje tri metode proizvodnje aluminijskih felgi: gravitacijsko livenje, kovanje i precizno livenje pod niskim pritiskom. 1. Metoda gravitacijskog livenja koristi gravitaciju za izlijevanje rastvora aluminijske legure u kalup, a nakon oblikovanja, polira se na strugu kako bi se završila proizvodnja. Proizvodni proces je jednostavan, ne zahtijeva proces preciznog livenja, niske je cijene i visoka efikasnost proizvodnje, ali je lako proizvesti mjehuriće (rupe od pijeska), neujednačenu gustoću i nedovoljnu glatkoću površine. Geely ima priličan broj modela opremljenih felgama proizvedenim ovom metodom, uglavnom rane proizvodne modele, a većina novih modela je zamijenjena novim felgama. 2. Metoda kovanja, cijeli aluminijski ingot se direktno ekstrudira prešom od hiljadu tona na kalupu, prednost je što je gustoća ujednačena, površina glatka i detaljna, stijenka felge je tanka i lagana, čvrstoća materijala je najveća, više od 30% metode livenja, ali zbog potrebe za sofisticiranijom proizvodnom opremom, prinos je samo 50 do 60%, a troškovi proizvodnje su veći. 3. Metoda preciznog livenja pod niskim pritiskom Precizno livenje pod niskim pritiskom od 0,1 MPa, ova metoda livenja ima dobru oblikovljivost, jasan obris, ujednačenu gustinu, glatku površinu, što može postići visoku čvrstoću, malu težinu i kontrolisati troškove, a prinos je veći od 90%, što je glavna metoda proizvodnje visokokvalitetnih aluminijumskih felgi.
Osnovni parametar
Čvorište uključuje mnogo parametara, a svaki parametar će utjecati na korištenje vozila, stoga prije modificiranja i održavanja čvorišta prvo potvrdite te parametre.
dimenzija
Veličina glavčine je zapravo prečnik glavčine, često možemo čuti ljude kako kažu glavčina 15 inča, glavčina 16 inča, gdje se 15, 16 inča odnosi na veličinu glavčine (prečnik). Općenito, na automobilu, veličina točkova je velika, a odnos guma probušena je visok, što može stvoriti dobar vizuelni efekat napetosti i povećati stabilnost upravljanja vozilom, ali to je praćeno dodatnim problemima poput povećane potrošnje goriva.
širina
Širina glavčine točka poznata je i kao J vrijednost, širina točka direktno utiče na izbor guma, iste veličine guma, J vrijednost je različita, izbor omjera probušenosti gume i širine su različiti.
PCD i položaji rupa
Stručni naziv PCD-a je prečnik kruga koraka, koji se odnosi na prečnik između fiksnih vijaka u centru glavčine. Opšta pozicija velike porozne glavčine je 5 vijaka i 4 vijka, a razmak vijaka je takođe različit, tako da često možemo čuti naziv 4X103, 5x14.3, 5x112, uzimajući 5x14.3 kao primer. U ime ove glavčine, PCD je 114.3 mm, položaj rupe 5 vijaka. Prilikom izbora glavčine, PCD je jedan od najvažnijih parametara, radi sigurnosti i stabilnosti, najbolje je odabrati PCD i originalnu glavčinu automobila za nadogradnju.
pomak
Na engleskom je Offset, obično poznat kao ET vrijednost, udaljenost između površine za pričvršćivanje vijka glavčine i geometrijske središnje linije (središnja linija poprečnog presjeka glavčine), jednostavno rečeno, to je razlika između srednjeg sjedišta vijka glavčine i središnje tačke cijelog točka, a popularna poenta je da je glavčina uvučena ili konveksna nakon modifikacije. ET vrijednost je pozitivna za opće automobile, a negativna za neka vozila i neke džipove. Na primjer, ako automobil ima vrijednost offseta od 40, ako se zamijeni glavčinom ET45, vizualno će se smanjiti u luk točka više od originalne glavčine točka. Naravno, ET vrijednost ne utiče samo na vizuelnu promjenu, već će biti povezana i sa karakteristikama upravljanja vozilom, uglom položaja točka. Preveliki razmak može dovesti do abnormalnog trošenja guma, trošenja ležajeva, pa čak i nemogućnosti normalne instalacije (kočioni sistem i trenje glavčine točka ne mogu se normalno okretati). U većini slučajeva, ista marka i isti stil glavčine točka će ponuditi različite ET vrijednosti koje možete izabrati. Prije modifikacije, potrebno je uzeti u obzir sveobuhvatne faktore. Najsigurnija situacija je da se kočioni sistem ne modificira pod pretpostavkom da se ET vrijednost modificirane glavčine točka zadrži na originalnoj fabričkoj ET vrijednosti.
Središnja rupa
Središnji otvor se koristi za fiksiranje veze s dijelom vozila, odnosno položaja centra glavčine i koncentričnog kruga glavčine. Ovdje veličina promjera utječe na to možemo li instalirati glavčinu kako bismo osigurali da se geometrijski centar kotača može uskladiti s geometrijskim centrom glavčine (iako mjenjač glavčine može pretvoriti udaljenost otvora, ova modifikacija nosi rizike i korisnici moraju biti oprezni prilikom pokušaja).
Metoda sušenja
Aluminijumski felge sa svojim lijepim i velikodušnim, sigurnim i udobnim karakteristikama osvojile su naklonost sve većeg broja privatnih vlasnika. Gotovo svi novi modeli koriste aluminijumske felge, a mnogi vlasnici su također zamijenili čelične felge korištene u originalnom automobilu aluminijumskim felgama. Ovdje predstavljamo metodu održavanja aluminijumskih felgi: 1, kada je temperatura felge viša, treba je očistiti nakon prirodnog hlađenja i ne smije se čistiti hladnom vodom. U suprotnom, aluminijumski felge će se oštetiti, a čak će se i kočioni disk deformisati, što će uticati na efekat kočenja. Osim toga, čišćenje aluminijumskih felgi deterdžentom na visokoj temperaturi izazvat će hemijske reakcije na površini felgi, izgubiti sjaj i uticati na izgled. 2, kada je felga zaprljana teško uklonjivim asfaltom, ako opšte sredstvo za čišćenje ne pomogne, može se koristiti četka da se pokuša ukloniti, ovdje privatni vlasnici mogu uvesti recept za uklanjanje asfalta: to jest, upotreba medicinskog "aktivnog ulja" za trljanje može izazvati neočekivane efekte, možda biste trebali pokušati. 3, ako je mjesto gdje je vozilo mokro, felge treba često čistiti kako bi se izbjegla korozija soli na aluminijumskoj površini. 4, ako je potrebno, nakon čišćenja, glavčina se može voskirati i održavati kako bi njen sjaj zauvijek bio sjajan.
Metoda popravke
Kada je teško ukloniti mrlju s površine felge, odaberite profesionalno sredstvo za čišćenje. Ovo sredstvo često može nježno i efikasno ukloniti mrlju, smanjujući oštećenje površine aluminijske legure. Osim toga, sam felga ima sloj metalne zaštitne folije, pa treba obratiti posebnu pažnju da se prilikom čišćenja ne koristi izbjeljivač boje ili drugi abrazivni materijali. Tokom vožnje također treba paziti da se izbjegne grebanje felge uzrokovano "teškim oštećenjem". Kada dođe do ogrebotine ili deformacije, treba je što prije popraviti i ponovo ofarbati. Dakle, kako popraviti ogrebotinu? Postoji šest koraka za popravak specifičnih koraka: prvi korak, provjerite ožiljak. Ako nema oštećenja na unutrašnjosti felge, možete ga jednostavno popraviti, koristite razrjeđivač boje, obrišite oko ožiljka i uklonite prljavštinu. Drugo, najdublji dio ogrebotine je teško ukloniti, prljavština se može temeljito očistiti čačkalicom. Korak 3: Kako biste spriječili grešku farbanja nebitnog dijela, pažljivo zalijepite ljepljivi papir oko rane. Korak 4: Pospremite vrh četke i nanesite završnu boju. Peti korak, nakon premazivanja, površina se mora potpuno osušiti i premazati vodootpornim papirom umočenim u sapunicu, a zatim zagladiti; Šesti korak, nakon brisanja vodootpornim papirom, smjesom se uklanjaju tragovi svjetlosti, a zatim se nanosi vosak. Ako se pojave duboki ožiljci, potrebno je provjeriti da li je metalna površina izložena. Ako ne vidite da li će metalna površina zahrđati, možete se koncentrirati na završnu obradu boje. Nanesite tačke vrhom olovke i ostavite da se potpuno osuši. Da biste izbjegli takav fenomen, automobil treba pažljivo prati na početku upotrebe. Vozila koja se svakodnevno voze treba prati barem jednom sedmično. Točak prvo treba oprati vodom, a zatim spužvom oprati deterdžentom i na kraju s puno vode. Svakodnevno održavanje je također neophodno. Kada je temperatura glavčine viša, treba je ostaviti da se prirodno ohladi, a zatim očistiti. Ne koristiti hladnu vodu za čišćenje; u suprotnom, aluminijumski točak će se oštetiti, a čak će se i kočioni disk deformisati, što će uticati na efekat kočenja. Osim toga, čišćenje deterdžentom na visokoj temperaturi izazvat će hemijsku reakciju na površini felge, izgubiti sjaj i uticati na izgled. Kada je felga zaprljana asfaltom koji je teško ukloniti, ako opšte sredstvo za čišćenje ne pomogne, možete pokušati ukloniti mrlju četkom, ali nemojte koristiti tvrdu četku, posebno ne željeznu četku, kako ne biste oštetili površinu felge.
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
