Rim kotača.
Razvoj naplatka kotača
Ležajevi za glav za automobile nekada su bili najkorijevani u parovima jednorednog konućeg valjka ili kugličnih ležajeva. Uz razvoj tehnologije, jedinica za hor za automobilski točak se široko koristi. Raspored upotrebe i upotreba ležajnih jedinica na kotačima rastu, a oni su se razvili u trećoj generaciji: prva generacija sastoji se od dvostrukih ugaonih kontaktnih ležajeva. Druga generacija ima prirubnica za učvršćivanje ležaja na vanjskoj trkačkoj trci, koja se može jednostavno umetnuti na osovinu i fiksirati maticom. Olakšava održavanje automobila. Treća generacija jedinice za glavu na kotačima je kombinacija ležajnog jedinice i kočiona protiv blokiranja. Jedinica čvorišta dizajnirana je sa unutrašnjom prirubnicom i vanjskom prirubnicom, unutrašnja prirubnica je prirubnica prirubnica na pogonsku osovinu, a vanjska prirubnica instalira cijeli ležaj zajedno.
Tip hub
Hub na kotačima se naziva i obruč. Prema karakteristikama i potrebama različitih modela, postupak obrade površine kotača također će zauzeti različite načine, što može biti otprilike podijeljeno na dvije vrste boje i elektroplata. Obični modeli kotača u izgledu manje razmatranja, dobar rasipanje topline je osnovni zahtjev, postupak je u osnovi, koji je, a zatim električni pečenje, a zatim je u cijenu, čak i ako je vozilo ukinuto, boja kotača je i dalje ista. Proces obrade površine mnogih popularnih modela je boja za pečenje. Neki modni modni, dinamički obojeni točkovi koriste i tehnologiju boje. Ovakva vrsta kotača umjereno cijene i ima kompletne specifikacije. Elektroplanirani točkovi podijeljeni su u srebrnu elektroplaturu, vodu i čistu elektroplaturu. Iako je boja elektroplatiranog srebra i vodenog kotača svijetla i živopisna, vrijeme zadržavanja je kratko, pa je cijena relativno jeftina, a sviđa mu se mnogi mladi ljudi koji slijede svježinu.
Metoda proizvodnje
Postoje tri proizvodne metode za aluminijske felne od legure: gravitacijsko livenje, kovanje i precizno lijevanje niskog pritiska. 1. Metoda gravitacijskog lijevanja koristi gravitaciju za sipanje otopine aluminija u kalup, a nakon formiranja, tokarkom je poliran za dovršavanje proizvodnje. Proces proizvodnje je jednostavan, ne zahtijeva precizni postupak livenja, niske troškove i visoku efikasnost proizvodnje, ali lako je proizvesti mjehuriće (rupe za pijesak), neravnomjerne gustoće i nedovoljne glatkoće površine. Geely ima dosta modela opremljenih točkovima proizvedenim ovim metodom, uglavnom ranim modelima proizvodnje, a većina novih modela zamijenjena je novim kotačima. 2. Način kovanja cijelog aluminijumskog ingota izravno je ekstrudiran od tisuću tona pritiska na kalupu, površina je glatka i detaljna je, ali zbog potrebe za sofisticiranim proizvodnim opremom, a prinos je samo 50 do 60%, a troškovi proizvodnje je viši. 3. Preciznost lijevanja niskog pritiska precizna lijeva pri niskom pritisku od 0,1MPA, ta metoda lijevanja ima dobru formulaciju, jasan obris, ujednačena gustoća, glatka površina, a prinos je veći od 90%, što je glavna metoda proizvodnje visokokvalitetnih aluminijumskih kotača.
Osnovni parametar
Hub uključuje puno parametara, a svaki parametar će utjecati na upotrebu vozila, tako da prije modificiranja i održavanja čvorišta, prvo potvrdite ove parametre.
dimenzija
Veličina čvorišta je zapravo promjer čvorišta, često čujemo ljude kažu 15-inčno čvorište, 16-inčno čvorište takva izjava, od čega 15, 16 inča odnosi se na veličinu glavčine (promjera). Općenito, na automobilu je veličina kotača, a ravni omjer gume je visok, može se reproducirati dobro vizualni efekt zatezanja, a stabilnost kontrole vozila također će se povećati, ali slijede dodatni problemi poput povećane potrošnje goriva.
širina
Širina čvora za točkove poznata je i kao j vrijednost, širina kotača izravno utječe na izbor guma, iste veličine guma, J vrijednost je različita, izbor ravnog omjera i širine gume je različit.
PCD i položaji rupa
Promjera profesionalnog naziva se naziva promjerom kruga na kojem se odnosi na fiksne vijke u središtu glavčine, a udaljenost vijaka i 4 vijaka, 5x14.3, 5x112, uzimanjem 5x14,3, kao primjer, u ime ovog čvorišta je 114 mm, položaj rupe 5 vijci. U izboru Hub-a, PCD je jedan od najvažnijih parametara, za sigurnost i stabilnost razmatranja, najbolje je odabrati PCD i originalni čvorište automobila za nadogradnju.
ofset
Engleski je offset, obično poznat kao vrijednost i vrijednost za pričvršćivanje glavčine i linija geometrijskog centra (središnja linija za presjek) je jednostavno razlika između središnjeg sjedala za pričvršćivanje na središnju točku, popularna točka je u tome što je glavčina uvučena ili konveks nakon modifikacije. Vrijednost i vrijednost je pozitivna za opće automobile i negativne za nekoliko vozila i neki džip. Na primjer, ako automobil ima vanrednu vrijednost od 40, ako se zamijeni s ET45 HUB-om, vizualno će se smanjiti u luk kotača više od originalnog čvorišta. Naravno, vrijednost et ne utječe samo na vizuelnu promjenu, ona će biti povezana sa pogonom upravljača, ugao za pozicioniranje kotača, čak i ne može biti ugrađen na nošenje kotača, a u većini slučajeva se ne može okretati i istovremeno istu marku istog svjetla na točkovima koji će omogućiti različite vrijednosti i izbora za izbor Sveobuhvatni faktori, najsigurnija situacija ne mijenja kočioni sustav pod pretpostavom zadržavanja modificiranog čvorišta i vrijednosti s izvornom tvorničkom vrijednošću.
Sredina rupa
Središnja rupa koristi se za ispravljanje dijela vozila, odnosno središta čvorišta i koncentrični krug, ovdje može instalirati geometrijski centar za geometrijski centar (iako se mjenjač čvorišta može pretvoriti u razmak rupe, ali ova izmjena ima rizike, korisnici trebaju biti oprezni za pokušaju).
Metoda stvrdnjavanja
Aluminijski aluminijski kotač sa svojim lijepim i velikodušnim, sigurnim i udobnim karakteristikama osvojio je uslugu više privatnih vlasnika. Gotovo svi novi modeli koriste aluminijske felne od legure, a mnogi vlasnici su također zamijenili čelične naplatke kotače koje se koriste u originalnom automobilu sa aluminijskim aluminijumskim kotačima. Ovdje uvodimo metodu održavanja aluminijskog legura kotača: 1, kada je temperatura kotača veća, treba ga očistiti nakon prirodnog hlađenja i ne smije se očistiti hladnom vodom. U suprotnom, aluminijski aluminijski kotač bit će oštećen, pa će čak i kočni disk biti deformiran i utjecati na učinak kočenja. Pored toga, čišćenje aluminijskih aluminijskih kotača sa deterdžentima na visokoj temperaturi uzrokovat će hemijske reakcije na površini kotača, gubeći i utjecati na izgled. 2, kada se kotač zategne s teškim za uklanjanje agenta, ako se generalno sredstvo za čišćenje ne može koristiti za pokušaj uklanjanja recepta za uklanjanje asfalta: tj koji je upotreba ljekovitog "aktivnog ulja", može dobiti neočekivane efekte, možda će poželjeti pokušati. 3, ako je mjesto na kojem se vozilo mokro, kotač treba često očistiti kako bi se izbjegla koroziju soli na aluminijskoj površini. 4, ako je potrebno, nakon čišćenja, čvorište se može voziti i održavati kako bi svoj sjaj zauvijek učinio.
Način popravka
Kada je površina kotača teško ukloniti mrlju, da odaberete profesionalno sredstvo za čišćenje, ovaj agent za čišćenje često može lagano i učinkovito ukloniti mrlju, smanjiti oštećenje površine legure aluminija. Uz to, točak sama ima sloj zaštitnog filma za metal, tako da treba platiti posebnu pažnju ne koristiti osvjetljenje boje ili drugih abrazivnih materijala prilikom čišćenja. U procesu vožnje također treba biti oprezan da izbjegnete grebanje kotača uzrokovanog "Teškom oštećenjem", jednom kada postoji ogrebotina ili deformacija, treba popraviti i ponovo oslikavati u najkraćem mogućem roku. Pa kako popraviti ogrebotine? Postoji šest koraka za popravak specifičnih koraka: Prvi korak, provjerite ožiljak, ako nema ozljede unutarnjeg dijela kotača, možete jednostavno popraviti, koristiti boju razrjeđivač, obrišite oko ožiljaka, uklonite prljavštinu; Drugo, najdublji dio nule teško je ukloniti prljavštinu može se temeljito očistiti sa čačkalicom; Korak 3: Da biste spriječili grešku slikanje nebitnog dijela, pažljivo zalijepite ljepljivi papir oko rane; Korak 4: Pored vrha četke i primijenite završnu boju. Peti korak, nakon prevlačenja, da se potpuno osuši sa papirom otpornim na vodu umočen u sapunu, mršav, glatka površina; Šesti korak, nakon brisanja vodootpornim papirom, koristite smjesu za brisanje svjetla, a zatim vosak. Ako naiđete na duboke ožiljke, fokus je promatrati je li metalna površina izložena, ako ne vidite da metalna površina neće hrđati, možete se koncentrirati na završnu boju. Dovejte sa vrhom olovke i pustite da se potpuno osuši. Da biste izbjegli takav fenomen, automobil treba biti marljiv u pranju kotača na početku upotrebe, vozilo koje se svakodnevno treba oprati najmanje jednom tjedno, a zatim treba ispirati vodom, a zatim deterdžent treba oprati s spužvom, a zatim se opranje sa svojom vodom. Svakodnevno održavanje je takođe bitno, kada je temperatura čvorišta veća, treba ga smirilo da se prirodno hladi, a zatim očisti, ne upotrebljavajte hladnu vodu za čišćenje; U suprotnom, aluminijski aluminijski kotač bit će oštećen, pa će čak i kočni disk biti deformiran i utjecati na učinak kočenja. Pored toga, čišćenje deterdženta na visokoj temperaturi uzrokuje hemijsku reakciju na površini kotača, izgubiti sjaj i utjecati na izgled. Kad se kotač oboje s asfaltom, ako se generalno sredstvo za čišćenje ne pomogne, četkica se može koristiti za pokušaj uklanjanja, ali nemojte koristiti tvrdu četku, posebno željezna četka, tako da ne oštećujete površinu kotača.
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
