Filter za benzin.
Filter za benzin za kratki filter pare. Filter za benzin je podijeljen na tip karburatora i tip električnog ubrizgavanja, upotreba benzinskog motora s karburatorom, filter za benzin se nalazi na uvoznoj strani pumpe za ulje, radni pritisak je mali, uglavnom se koristi najlonska školjka, benzinski filter za električno ubrizgavanje motor se nalazi na izlaznoj strani uljne pumpe, radni pritisak je veći, obično se koristi metalna školjka. Filterski element benzinskog filtera je uglavnom filter papir, a glavna funkcija filtera za benzin koji koristi najlonsku tkaninu i polimerne materijale je da filtrira nečistoće u benzinu. Ako je filter za benzin previše prljav ili začepljen. Linijski filter papir Benzinski filter: filter za benzin u ovoj vrsti filtera za benzin, presavijeni filter papir i plastični ili metalni filter na oba kraja priključka, prljavo ulje u spoljni zid filtera kroz slojeve filter papira filtriranog do centra, očistite istjecanje goriva.
Glavna funkcija
Glavna funkcija filtera za benzin je da filtrira nečistoće u benzinu. Ako je filter za benzin previše prljav ili blokiran, glavna izvedba je: kada su vrata za gorivo, snaga je spora, ili se ne može podići, automobil se teško pokreće, a ponekad je potrebno zaiskriti 2-5 puta da se hit. Većina motora je opremljena jednokratnim papirnim filterom za benzin koji se ne može ukloniti, ciklus zamjene je općenito 10.000 kilometara, ako dodate manje nečistoća benzina, 15.000-20.000 kilometara za zamjenu nije problem. Filter ima oznaku sa strelicom ulaza i izlaza ulja, ne postavljajte rikverc prilikom zamjene.
efekat
U poređenju sa vozilima sa karburatorom, EI zahtevaju čistije gorivo jer čak i najmanje nečistoće mogu istrošiti precizne komponente u EFI sistemu. Stoga je električni injektor potreban poseban filter za benzin, koji filtrira nečistoće u gorivu kako bi se izbjeglo njihovo ulazak u ventil za ubrizgavanje i ventil za hladno pokretanje. Filter za benzin je važan dio EFI sistema, samo originalni ili izvan kvaliteta benzinskog filtera može obezbijediti čisto gorivo koje zahtijeva EFI sistem, kako bi se optimizirale performanse motora, ali i kako bi se osigurala najbolja zaštita za motor.
Benzin je jednako važan za automobil kao što je hrana za ljudsko tijelo. Bez dovoda benzina, vozilo se ne može kretati. Osim toga, kada je riječ o benzinskim proizvodima, ako ulje nije jako dobro i nečistoća sadržanih u benzinu ima više, to će uzrokovati oštećenje mlaznice za ubrizgavanje goriva, pumpe za gorivo, cjevovoda za gorivo i drugih komponenti u motoru, što će utjecati na normalan rad sistema za gorivo. Stoga se u ovom trenutku uloga filtera za benzin u potpunosti odražava. Jednostavno rečeno, uloga filtera za benzin je da filtrira čvrste nečistoće poput željeznog oksida i prašine sadržane u benzinu ili vodi, s jedne strane, može smanjiti vjerovatnoću začepljenja mlaznice nečistoćama, as druge sa strane, može osigurati i kvalitet benzina koji teče u sistem za gorivo.
Princip čišćenja
Funkcija filtera za benzin je da filtrira vlagu i nečistoće u benzinu. Kada motor radi, lož ulje ulazi u posudu za taloženje filtera kroz ulaznu cijev pod djelovanjem benzinske pumpe. Kako zapremina postaje veća u ovom trenutku, brzina protoka postaje manja, voda i nečistoće koje su teže od ulja talože se na dnu čaše, lagane nečistoće teku s gorivom do filtera, a čisto gorivo prodire kroz unutar filtera iz mikrootvora filtera, a zatim izlazi kroz cijev.
Filterski element ima dvije vrste porozne keramike i papira. Papirni filterski element je napravljen od mikroporoznog filter papira tretiranog smolom, koji ima visoku efikasnost filtracije, nisku cijenu i laku zamjenu, tako da se široko koristi.
Filter za benzin je podijeljen na tip karburatora i tip električnog ubrizgavanja, upotreba benzinskog motora s karburatorom, filter za benzin se nalazi na uvoznoj strani pumpe za ulje, radni pritisak je mali, uglavnom se koristi najlonska školjka, benzinski filter za električno ubrizgavanje motor se nalazi na izlaznoj strani uljne pumpe, radni pritisak je veći, obično se koristi metalna školjka. Filterski element benzinskog filtera je uglavnom filter papir, a koriste se i najlonska tkanina i polimerni materijali.
Tehničke karakteristike
Unutar filtera za benzin, presavijeni filter papir i dva kraja plastičnog ili metalnog filtera su povezani, a prljavo ulje ulazi u centar nakon što ga vanjski zid filtera filtrira kroz slojeve filter papira, a čisto gorivo teče. van.
Za razliku od linijskog filtera za benzin, njegov filter papir je omotan oko središnje cijevi. Nakon što prljavo ulje uđe, filtrira se direktno kroz filter papir. Čestice nečistoće su zarobljene u utoru filter papira. Performanse ovog filtera za benzin su odlične, a koristi se u automobilima srednje i visoke klase.
vrste
Uglavnom postoje dvije vrste: morski spiralni filter papirni filter za benzin i linijski filter papirni filter za benzin.
Period zamjene
Preporučeni ciklus zamene: svakih 20.000 kilometara automobila, u zavisnosti od uslova na putu i naftnih derivata automobila.
Generalno, 5000-8000 kilometara će biti potrebno za zamjenu tri filtera, ali i u kombinaciji sa prašinom na putu kojim se vozite
kilometara
5000 Zamijenite filtar za zrak (možete duvati i vazdušnim pištoljem) Ako koristite obično ulje, trebali biste zamijeniti ulje i filter ulja. Ako koristite dobro ulje (0-40 standard), možete ga mijenjati svakih 10.000 kilometara.
15000 Zamijenite zračni filter da provjerite da li su nedostaju ulje za kočnice i antifriz za motorno ulje. Ako koristite obično ulje, zamijenite ulje i filter ulja.
Zamjena filtera zraka Zamjena filtera benzina Ako koristite uobičajeno ulje, trebali biste zamijeniti ulje i filter ulja. Podesite prednje i zadnje gume i izvršite pozicioniranje na četiri točka i provjeru dinamičkog balansa guma kako biste zamijenili kočione pločice (kad god su kočione pločice promijenjene 3 puta, kočioni diskovi moraju biti zamijenjeni)
25000 Zamijenite ulaz i mlaznicu za čišćenje filtera zraka Ako koristite uobičajeno ulje, trebali biste zamijeniti ulje i filter ulja.
Dinamička ravnoteža guma za zamjenu kočionog ulja, ulja za pojačalo i ulja za prijenos. Zamijenite svjećicu (može i zamjena 40000, preporučljivo je nadograditi svjećicu, originalna fabrička je vrlo puta) zamijeniti antifriz
35000 Zamjena filtera zraka Ako koristite uobičajeno ulje, trebali biste zamijeniti ulje i filter ulja.
Zamijenite filter za zrak Zamijenite prednje i zadnje gume filtera za benzin i izvršite pozicioniranje na sva četiri točka i dinamičku ravnotežu guma. Ako koristite generalno ulje, trebali biste zamijeniti ulje i filter ulja. Provjerite i zamijenite kočione pločice (svaki put kada se kočione pločice mijenjaju 3 puta, kočni disk se mora zamijeniti)
45000 Zamijenite filter za zrak da provjerite da li je nivo tekućine nedovoljan. Ako koristite obično ulje, zamijenite ulje i filter ulja. Očistite ulaz
55000 Zamjena filtera zraka Ako koristite obično ulje, trebali biste zamijeniti ulje i filter ulja. Provjerite zaptivku uljne karte motora Provjerite curenje zaptivke ulja
Popularizacija zdravog razuma
Motor ima tri vrste filtera za vazduh, ulje i gorivo, a filter klime u automobilu se generalno naziva "četiri filtera". Oni su odgovorni za usisni sistem motora, sistem podmazivanja, sistem za gorivo, međufiltraciju sistema klimatizacije.
Filter za ulje se nalazi u sistemu za podmazivanje motora. Njegova uloga je da filtrira štetne nečistoće u ulju iz uljnog korita, te čistim uljem opskrbljuje radilicu, klipnjaču, bregasto vratilo, kompresor, klipni prsten i druge pokretne parove, ima ulogu podmazivanja, hlađenja, čišćenja, kao npr. kako bi se produžio vijek trajanja ovih dijelova. Iako je filter ulja izolovan od spoljašnjeg sveta, nečistoće iz okolnog okruženja teško ulaze u motor, ali nečistoće u ulju i dalje ima.
Prvo, nečistoće se dijele u dvije kategorije
1) Jedan su metalne čestice koje se istroše u radu dijelova motora i prašina i pijesak iz usta za punjenje kada se ulje dodaje.
2) Drugi je organska materija, a to je crni mulj, koji je supstanca nastala hemijskim promenama u visokotemperaturnom stanju ulja tokom rada motora. Oni pogoršavaju performanse ulja, slabe podmazivanje i lijepe se za pokretne dijelove, povećavajući otpor. Bivša vrsta metalnih čestica će ubrzati radilicu motora, bregasto vratilo i druge tipove ležajeva i habanje donjeg dijela cilindra i klipnog prstena, a posljedice su: povećava se zazor komponenti, povećava se potražnja za uljem, pada pritisak ulja i razmak između košuljice cilindra i klipnog prstena je velik, ulje na vrhu klipnog prstena, što rezultira sagorijevanjem ulja, povećanjem količine ulja i stvaranjem naslaga ugljika. U isto vrijeme, gorivo se ispušta u uljnu posudu, čineći ulje rijetkim i neefikasnim. One su izuzetno nepovoljne za performanse mašine, što rezultira crnim dimom iz motora, ozbiljnim padom snage i prisiljavanjem na remont unapred. (Filter ulja je isti kao i funkcija ljudskog bubrega).
Drugo, prema specifičnom okruženju vožnje, preporučuje se zamjena filtera ulja jednom na 5000-10000 kilometara
Filter zraka je uređaj za pročišćavanje zraka koji se sastoji od omotača i filterskog elementa, a filterski element je smješten u ljusci. U atmosferi se nalaze razna strana tijela, kao što su prašina, pijesak itd., koja će ubrzati habanje motora, a samim tim i smanjiti vijek trajanja motora. Ponekad gume mogu pokupiti leteće kamenje, što može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora kada uđe u motor. Filter za vazduh to sprečava.
Kako bi se povećao usisni volumen, kućište filtera zraka je općenito veće, a mnogi trkaći automobili čak dizajniraju dio okvira kao kućište filtera zraka kako bi povećali njegovu zapreminu. Kada motor radi, usisni zrak je isprekidan, što uzrokuje vibracije zraka u kućištu filtera zraka, a ako je fluktuacija tlaka zraka prevelika, ponekad utiče na usis motora. Osim toga, ovaj put će također povećati buku usisavanja. Kako bi se suzbila usisna buka, zapremina kućišta filtera vazduha se može povećati, a neki su i raspoređeni u pregradu kako bi se smanjila rezonanca.
Filterski element filtera zraka podijeljen je na suvi filterski element i mokri filterski element. Suvi filterski materijal je filter papir ili netkana tkanina. Kako bi se povećala površina prolaska zraka, filterski element je uglavnom obrađen sa mnogo malih nabora. Kada je filterski element malo zagađen, može se duvati komprimiranim zrakom, a kada je filterski element ozbiljno zagađen, novo jezgro treba na vrijeme zamijeniti.
Mokri filterski element je napravljen od spužvastog poliuretanskog materijala, koji treba nakapati s malo ulja i gnječiti rukom kako bi apsorbirao strane tvari u zraku. Ako je filterski element zaprljan, može se očistiti uljem za čišćenje, a prekomjerno zaprljanje također treba zamijeniti novim filterskim elementom.
Ako je filterski element ozbiljno blokiran, usisni otpor će se povećati i snaga motora će se smanjiti. Istovremeno, zbog povećanja otpora zraka, povećava se i količina usisavanog benzina, što će rezultirati prejakim omjerom miješanja, što će pogoršati radno stanje motora, povećati potrošnju goriva, a i lako proizvesti akumulaciju ugljika. . Obično treba razviti naviku čestog provjeravanja elementa filtera zraka, u skladu sa specifičnom okolinom vožnje, preporučuje se zamjena filtera zraka jednom na 10.000-15.000 kilometara.
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
