Benzinski filter.
Benzinski filter za kratki parni filter. Benzinski filter se dijeli na karburatorski tip i tip s električnim ubrizgavanjem. Kod karburatorskih benzinskih motora, benzinski filter se nalazi na strani usisavanja uljne pumpe, radni pritisak je mali, obično se koristi najlonska ljuska. Benzinski filter kod motora s električnim ubrizgavanjem se nalazi na strani izsisavanja uljne pumpe, radni pritisak je veći, obično se koristi metalna ljuska. Element filtera benzinskog filtera je uglavnom filter papir, a glavna funkcija benzinskog filtera koji koristi najlonsku tkaninu i polimerne materijale je filtriranje nečistoća u benzinu. Ako je benzinski filter previše prljav ili začepljen. Linijski filter papir Benzinski filter: kod ove vrste benzinskog filtera, filter papir je presavijen i spojen je na oba kraja, prljavo ulje se filtrira kroz slojeve filter papira u vanjski zid filtera do centra, čisto gorivo izlazi van.
Glavna funkcija
Glavna funkcija filtera za benzin je filtriranje nečistoća u benzinu. Ako je filter za benzin previše prljav ili blokiran, glavne performanse su: kada je poklopac za gorivo zatvoren, snaga je spora ili se ne može pokrenuti, automobil se teško pokreće, a ponekad je potrebno paliti 2-5 puta. Većina motora je opremljena jednokratnim, neuklonjivim papirnim filterom za benzin, ciklus zamjene je obično 10.000 kilometara, ako se dodaju manje nečistoća u benzinu, 15.000-20.000 kilometara za zamjenu nije problem. Filter ima strelicu na ulazu i izlazu za ulje, nemojte postavljati filter u suprotnom smjeru prilikom zamjene.
učinak
U poređenju sa vozilima sa karburatorom, EI vozilima je potrebno čistije gorivo jer čak i najmanje nečistoće mogu istrošiti precizne komponente u EFI sistemu. Stoga, električni injektor zahtijeva poseban filter za benzin koji filtrira nečistoće u gorivu kako bi se spriječio njihov ulazak u ventil za ubrizgavanje i ventil za hladni start. Filter za benzin je važan dio EFI sistema, samo originalni ili filter za benzin iznad kvaliteta može obezbijediti čisto gorivo koje je potrebno EFI sistemu, kako bi se optimizovale performanse motora, ali i pružila najbolja zaštita motora.
Benzin je za automobil važan kao što je hrana za ljudski organizam. Bez dovoda benzina, vozilo se ne može kretati. Osim toga, što se tiče benzinskih proizvoda, ako ulje nije baš dobro, a nečistoće u benzinu su veće, to će oštetiti mlaznicu za ubrizgavanje goriva, pumpu za gorivo, cjevovod goriva i druge komponente u motoru, što će uticati na normalan rad sistema za gorivo. Stoga, u ovom trenutku, uloga filtera za benzin dolazi do punog izražaja. Jednostavno rečeno, uloga filtera za benzin je filtriranje čvrstih nečistoća poput željeznog oksida i prašine sadržane u benzinu ili vodi, s jedne strane, može smanjiti vjerovatnoću začepljenja mlaznice nečistoćama, a s druge strane, može osigurati i kvalitet benzina koji teče u sistem za gorivo.
Princip čišćenja
Funkcija filtera za benzin je filtriranje vlage i nečistoća u benzinu. Kada motor radi, lož ulje ulazi u taložnu posudu filtera kroz ulaznu cijev pod djelovanjem benzinske pumpe. Kako se zapremina u ovom trenutku povećava, protok se smanjuje, voda i nečistoće koje su teže od ulja talože se na dnu posude, lake nečistoće teku s gorivom u filter, a čisto gorivo prodire u unutrašnjost filtera kroz mikrootvor filtera, a zatim izlazi kroz cijev.
Filterski element ima dvije vrste porozne keramike i papira. Papirni filterski element je napravljen od mikroporoznog filter papira tretiranog smolom, koji ima visoku efikasnost filtracije, nisku cijenu i jednostavnu zamjenu, pa se široko koristi.
Benzinski filter se dijeli na karburatorski tip i tip sa električnim ubrizgavanjem. Kod karburatorskih benzinskih motora, filter za benzin se nalazi na strani usisavanja uljne pumpe, radni pritisak je mali, obično se koristi najlonska ljuska. Filter za benzin kod motora sa električnim ubrizgavanjem se nalazi na strani usisavanja uljne pumpe, radni pritisak je veći, obično se koristi metalna ljuska. Element filtera za benzin je uglavnom filter papir, a koriste se i najlonska tkanina i polimerni materijali.
Tehničke karakteristike
Unutar filtera za benzin, presavijeni filter papir i dva kraja plastičnog ili metalnog filtera su spojeni, a prljavo ulje ulazi u središte nakon što ga vanjski zid filtera filtrira kroz slojeve filter papira, a čisto gorivo izlazi.
Za razliku od benzinskog filtera linijskog tipa, njegov filter papir je omotan oko središnje cijevi. Nakon što prljavo ulje uđe, ono se direktno filtrira kroz filter papir. Čestice nečistoća se zadržavaju u žljebu filter papira. Performanse ovog benzinskog filtera su odlične i koristi se u automobilima srednje i više klase.
vrsta
Postoje uglavnom dvije vrste: benzinski filter od morskog spiralnog filter papira i benzinski filter od linijskog filter papira.
Period zamjene
Preporučeni ciklus zamjene: svakih 20.000 kilometara automobila, ovisno o uvjetima na putu i uljnim derivatima automobila.
Generalno, na 5000-8000 kilometara će biti potrebno zamijeniti tri filtera, ali i u kombinaciji sa prašinom na putu kojim vozite.
kilometri
5000 Zamijenite filter zraka (možete ga i ispuhati zrakom). Ako koristite univerzalno ulje, trebali biste zamijeniti ulje i filter ulja. Ako koristite dobro ulje (standard 0-40), možete ga mijenjati svakih 10.000 kilometara.
15000 Zamijenite filter zraka kako biste provjerili da li nedostaje ulja za kočnice i antifriza u motoru. Ako koristite univerzalno ulje, zamijenite ulje i filter ulja.
Zamijenite filter zraka. Zamijenite filter za benzin. Ako koristite univerzalno ulje, trebali biste zamijeniti ulje i filter za ulje. Podesite prednje i zadnje gume i izvršite provjeru pozicioniranja na sva četiri točka i dinamičke ravnoteže guma kako biste zamijenili kočione pločice (svaki put kada se kočione pločice mijenjaju 3 puta, kočioni diskovi se moraju zamijeniti).
25000 Zamijenite ulaz i mlaznicu za čišćenje filtera za zrak. Ako koristite univerzalno ulje, trebali biste zamijeniti ulje i filter za ulje.
Dinamičko balansiranje guma za zamjenu ulja u kočnicama, ulja za pojačavanje i ulja u mjenjaču. Zamjena svjećice (moguća je i zamjena na 40000, preporučuje se nadogradnja svjećice, originalna tvornička je vrlo česta) zamjena antifriza
35000 Zamjena filtera za zrak Ako koristite univerzalno ulje, trebali biste zamijeniti ulje i filter za ulje.
Zamjena filtera zraka Zamijenite prednje i zadnje gume filtera za benzin i izvršite pozicioniranje na sva četiri točka i dinamičko balansiranje guma. Ako koristite univerzalno ulje, trebali biste zamijeniti ulje i filter za ulje. Provjerite i zamijenite kočione pločice (svaki put kada se kočione pločice mijenjaju 3 puta, kočioni disk mora se zamijeniti).
45000 Zamijenite filter zraka kako biste provjerili je li nivo tekućine nedovoljan. Ako koristite univerzalno ulje, zamijenite ulje i filter ulja. Očistite ulaz.
55000 Zamijenite filter zraka Ako koristite opće ulje, trebali biste zamijeniti ulje i filter ulja. Provjerite zaptivku kartera motora Provjerite zaptivku ulja volana na curenje
Popularizacija zdravog razuma
Motor ima tri vrste filtera za zrak, ulje i gorivo, a filter klima uređaja u automobilu se obično naziva "četiri filtera". Oni su odgovorni za sistem usisa motora, sistem podmazivanja, sistem goriva i međufiltraciju sistema klima uređaja.
Filter za ulje se nalazi u sistemu podmazivanja motora. Njegova uloga je filtriranje štetnih nečistoća u ulju iz kartera, te snabdijevanje radilice, klipnjače, bregaste osovine, kompresora, klipnih prstenova i drugih pokretnih dijelova čistim uljem, igrajući ulogu podmazivanja, hlađenja i čišćenja, kako bi se produžio vijek trajanja ovih dijelova. Iako je filter za ulje izoliran od vanjskog svijeta, nečistoće iz okolnog okruženja teško ulaze u motor, ali ipak postoje nečistoće u ulju.
Prvo, nečistoće su podijeljene u dvije kategorije
1) Jedan su metalne čestice koje se troše tokom rada dijelova motora i prašina i pijesak iz otvora za punjenje gorivom kada se dodaje ulje.
2) Druga je organska materija, odnosno crni mulj, supstanca koja nastaje hemijskim promjenama u stanju ulja na visokoj temperaturi tokom rada motora. Oni pogoršavaju performanse ulja, slabe podmazivanje i lijepe se za pokretne dijelove, povećavajući otpor. Čestice prvog tipa ubrzavaju okretanje radilice motora, bregaste osovine i drugih vrsta ležajeva, kao i donjeg dijela cilindra i trošenje klipnih prstenova. Posljedice su: povećanje zazora komponenti, povećanje potrebe za uljem, pad pritiska ulja, veliki zazor između košuljice cilindra i klipnog prstena, ulje na vrhu klipnog prstena, što rezultira sagorijevanjem ulja, povećanjem volumena ulja i stvaranjem naslaga ugljika. Istovremeno, gorivo se slijeva u karter, čineći ulje rijetkim i neefikasnim. To je izuzetno nepovoljno za performanse mašine, što rezultira crnim dimom iz motora, ozbiljnim padom snage i prisiljavanjem na remont prije vremena. (Filter za ulje je isti kao i funkcija ljudskih bubrega).
Drugo, u zavisnosti od specifičnih uslova vožnje, preporučuje se zamjena filtera za ulje jednom na svakih 5000-10000 kilometara.
Zračni filter je uređaj za pročišćavanje zraka, koji se sastoji od kućišta i filterskog elementa, a filterski element je smješten u kućištu. U atmosferi se nalaze razna strana tijela, poput prašine, pijeska itd., koja ubrzavaju trošenje motora, čime se smanjuje vijek trajanja motora. Ponekad gume mogu pokupiti leteće kamenje, što može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora kada uđe u motor. Zračni filter to sprječava.
Kako bi se povećala zapremina usisa, kućište filtera za zrak je uglavnom veće, a mnogi trkaći automobili čak dizajniraju dio okvira kao kućište filtera za zrak kako bi povećali njegovu zapreminu. Kada motor radi, usisni zrak je isprekidan, što uzrokuje vibracije zraka u kućištu filtera za zrak, a ako je fluktuacija tlaka zraka prevelika, to ponekad utječe na usis motora. Osim toga, ovo vrijeme će također povećati buku usisa. Kako bi se suzbila buka usisa, zapremina kućišta filtera za zrak može se povećati, a neki su također raspoređeni u pregrade kako bi se smanjila rezonancija.
Filterski element filtera za zrak podijeljen je na suhi filterski element i mokri filterski element. Materijal za suhi filter je filter papir ili netkana tkanina. Kako bi se povećala površina prolaza zraka, filterski element se uglavnom obrađuje s mnogo sitnih nabora. Kada je filterski element malo zagađen, može se ispuhati komprimiranim zrakom, a kada je filterski element ozbiljno zagađen, treba ga na vrijeme zamijeniti novim jezgrom.
Mokri filterski element je napravljen od spužvastog poliuretanskog materijala, koji treba nakapati s malo ulja i mijesiti rukom kako bi se apsorbirale strane tvari iz zraka. Ako je filterski element zaprljan, može se očistiti uljem za čišćenje, a prekomjerno zaprljanje treba zamijeniti novim filterskim elementom.
Ako je filterski element ozbiljno začepljen, otpor usisa će se povećati, a snaga motora će se smanjiti. Istovremeno, zbog povećanja otpora zraka, povećat će se i količina usisanog benzina, što će rezultirati prejakim omjerom miješanja, što pogoršava rad motora, povećava potrošnju goriva i lako dovodi do nakupljanja ugljika. Obično bi trebalo razviti naviku česte provjere filterskog elementa zraka. U skladu sa specifičnim uvjetima vožnje, preporučuje se zamjena filtera zraka nakon 10.000-15.000 kilometara.
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
