Benzinska pumpa.
Funkcija benzinske pumpe je da isisa benzin iz rezervoara i pritisne ga kroz cijev i filter za benzin do plivajuće komore karburatora. Zbog benzinske pumpe rezervoar za benzin se može postaviti na zadnji deo automobila, dalje od motora i ispod motora.
Benzinska pumpa prema različitim načinima vožnje, može se podijeliti na tip membrane mehaničkog pogona i tip dva na električni pogon.
Membranska pumpa za benzin
Membranska benzinska pumpa je predstavnik mehaničke benzinske pumpe, koja se koristi u karburatorskom motoru, uglavnom pogonjena ekscentričnim točkom na bregastom vratilu, njena radna situacija je:
① Okretanje bregaste osovine za usisavanje ulja, kada ekscentrična gornja potresna ruka, povucite prema dolje šipku filma pumpe, film pumpe prema dolje, proizvede usis, benzin će se isisati iz rezervoara i kroz cijev za ulje, filter za benzin, u uljnu komoru pumpa za benzin.
② Pumpa ulja Kada se ekscentrik okrene pod određenim uglom i više ne nadmašuje ručicu trese, opruga filma pumpe se rasteže, film pumpe se podiže, a benzin se potiskuje od ventila za ispuštanje ulja u plivajuću komoru karburatora.
Dijafragmska benzinska pumpa se odlikuje jednostavnom strukturom, ali zbog termičkih efekata motora posebnu pažnju treba posvetiti obezbeđivanju performansi ulja pumpe na visokim temperaturama, kao i trajnosti membrane gumenog materijala na toplotu i ulje.
Maksimalna potrošnja ulja opće benzinske pumpe je 2,5 do 3,5 puta veća od maksimalne potrošnje goriva benzinskog motora. Kada je ulje pumpe veće od potrošnje goriva i igličasti ventil plovkaste komore karburatora je zatvoren, tlak u izlaznom vodu pumpe za ulje se povećava, reagira na uljnu pumpu, a hod membrane se skraćuje ili prestaje raditi.
Električna pumpa za benzin
Električna benzinska pumpa, koja se ne pokreće bregastom osovinom, već elektromagnetskom silom koja više puta usisava film pumpe. Električna pumpa može slobodno birati položaj ugradnje i može spriječiti pojavu otpora zraka.
Glavni tipovi ugradnje električnih benzinskih pumpi za motore za ubrizgavanje benzina ugrađuju se u dovod ulja ili u rezervoar za benzin. Prvi ima veliki raspored, ne zahtijeva poseban dizajn rezervoara za benzin, a jednostavan je za ugradnju i rastavljanje. Međutim, usisni dio pumpe za ulje je dugačak, lako stvara otpor zraka, a buka pri radu je veća, osim toga, pumpa za ulje ne smije propuštati, a ovaj tip se manje koristi na sadašnjim novim vozilima. Potonji cevovod za gorivo je jednostavan, niske buke, zahtjevi za curenjem više goriva nisu visoki, trenutni je glavni trend.
Pri radu, osim što obezbeđuje potrošnju potrebnu za rad motora, protok benzinske pumpe treba da obezbedi i dovoljan povratni tok da obezbedi stabilnost pritiska sistema goriva i dovoljno hlađenje.
Simptomi pokvarene benzinske pumpe
Simptomi pokvarene benzinske pumpe u vašem automobilu uključuju:
Pumpa za benzin je potpuno otkazala, što je dovelo do kvara sistema za dovod goriva i neuspeha vozila.
Povratni ventil benzinske pumpe je oštećen, zbog čega nema preostalog pritiska, pritisak goriva ne dostiže zadatu vrednost pritiska goriva i teško se pokreće, što zahteva višestruko paljenje tokom dužeg vremena.
Istrošenost radnog kola centrifugalne pumpe, što rezultira smanjenim pritiskom dovoda ulja, nema zvuka rada benzinske pumpe, nema ulja, slabo ubrzanje, tokom vožnje će se čuti nenormalna buka, zujanje.
Zaglavljivanje rotora i drugi mehanički kvarovi, radna struja pumpe za ulje raste, što dovodi do oštećenja releja ili sigurnosti.
Lampica greške motora je upaljena i podrhtavanje motora je nenormalno.
Osim toga, pokvarena benzinska pumpa može dovesti i do zastoja tokom vožnje, jer je dovod goriva nestabilan. Ako naiđete na ove simptome, preporučuje se da na vrijeme provjerite i zamijenite benzinsku pumpu kako biste izbjegli nezgode tokom vožnje.
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
