Koliko često treba mijenjati zadnji kočioni doboš?
Generalno se preporučuje zamjena zadnjeg kočionog doboša na oko 60.000 kilometara, ali ovo vrijeme nije apsolutno, jer na ciklus zamjene kočionog doboša utiče niz faktora, uključujući tip automobila, navike vožnje i uslove na putu.
Tip automobila i navike vožnje: Različite vrste automobila i različite navike vožnje utjecat će na stepen istrošenosti kočionog doboša. Na primjer, ako je stil vožnje blaži, kočioni doboš može trajati duže.
Uslovi na putu: Uslovi na putu tokom vožnje takođe mogu uticati na habanje kočionog doboša. Česta upotreba kočnica na lošim površinama puta može ubrzati habanje kočionog doboša.
Sigurnosno upozorenje: Moderna vozila su obično opremljena alarmnim lampicama za kočione pločice. Kada se kočioni bubanj istroši do određene mjere, alarmna lampica na instrument tabli će se upaliti, što je važan podsjetnik. Kod modela niže klase bez alarmnih lampica za kočione pločice, vlasnik treba obratiti više pažnje i može procijeniti da li ih je potrebno zamijeniti posmatrajući debljinu frikcionog bloka u razmaku između kočionog bubnja i glavčine točka.
Osim toga, iako neke informacije spominju da ciklus zamjene zadnjeg kočionog doboša može biti između 60.000 i 100.000 km, većina informacija preporučuje ciklus zamjene od oko 60.000 km. To pokazuje da, iako postoje određene varijacije, 60.000 km se općenito smatra važnom referentnom tačkom.
Ukratko, iako ciklus zamjene zadnjeg kočionog doboša može varirati ovisno o vozilu i uvjetima korištenja, u većini slučajeva preporučuje se provjera i zamjena kada se dostigne oko 60.000 kilometara kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Zašto se čuje neobičan zvuk doboš kočnice na zadnjim točkovima?
Neobičan zvuk bubanj kočnice na zadnjem točku uzrokovan je struganjem frikcione ploče kočione papuče ili neravnomjernom silom zatezanja lijeve i desne kočione papuče.
Koncept bubanj kočnice:
Kočnica doboš je uređaj za kočenje koji koristi nepokretne kočione pločice u dobošu kočnice za trljanje doboša kočnice koji se okreće zajedno s točkom, stvarajući trenje i smanjujući brzinu rotacije točka. Kada se pritisne papučica kočnice, sila stopala uzrokuje da klip u glavnoj pumpi kočnice potiskuje kočiono ulje naprijed i stvara pritisak u krugu ulja. Pritisak se prenosi na klip pumpe kočnice svakog točka kroz kočiono ulje, a klip pumpe kočnice potiskuje kočione pločice prema van, tako da se kočione pločice tre o unutrašnju površinu doboša kočnice i stvaraju dovoljno trenja da smanje brzinu točka i postignu cilj kočenja.
Uzroci i rješenja za abnormalne zvukove:
Između kočione papuče doboš kočnice i samog doboša kočnice nalazi se ulje, što rezultira oštrim zvukom proklizavanja. Rješenje: Isperite doboš kočnice i papuču kočnice alkoholom kako biste uklonili ulje. Površina kočione papuče doboš kočnice je previše glatka, što rezultira oštrim zvukom proklizavanja. Rješenje: Ispolirajte površinu kočione papuče brusnim papirom granulacije 800 kako biste povećali trenje kočione papuče.
Zašto se zadnji kočioni bubanj pregrijava?
Razlozi za pregrijavanje zadnjeg kočionog doboša mogu uključivati slab povrat ulja kočione pumpe, prečesto kočenje, oštećenje opruga kočionog doboša ili druge kvarove koji rezultiraju nemogućnošću vraćanja kočionih pločica, te nepravilno podešavanje kočnica.
Slab povrat ulja iz kočione pumpe može dovesti do otpora kočenja. U tom slučaju potrebno je zaustaviti vožnju i remontovati kočionu pumpu vozila. Ako pumpa otkaže, potrebno ju je na vrijeme zamijeniti.
Tokom vožnje, prečesto kočenje može uzrokovati pregrijavanje kočionog bubnja. Tokom vožnje treba izbjegavati često kočenje, jer u suprotnom, pregrijavanje kočionog diska može lako uzrokovati oštećenje samog diska, već i oštećenje guma, sistema za pokretanje i automatskog mjenjača.
Oštećenje opruge kočionog bubnja ili drugi kvarovi dovode do toga da se kočione pločice ne mogu vratiti, te je potrebno pravovremeno provjeriti kočioni sistem, kao na primjer kvar, te je potrebno pravovremeno zamijeniti dijelove.
Nepravilno podešavanje kočnica također može uzrokovati pregrijavanje kočionog bubnja. Rješenje uključuje normalnu upotrebu, proces će biti vruć. Ako se ne koristi, također će se pregrijati. Morate otići u 4S servis radi provjere i podešavanja.
Kočioni doboš, također poznat kao kočioni bubanj, glavna je komponenta sistema doboš kočnica, a unutrašnja površina kočionog doboša igra ulogu kočenja prilikom kočenja. Kočioni doboš zadnjeg točka je vruć, a ako nije vruć, to može biti problem s kočionom pumpom, na primjer, klip kočione pumpe se ne može vratiti, a situacija kočenja će uzrokovati abnormalan porast temperature kočionog doboša.
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
