Koliko često treba promijeniti stražnji bubanj kočnice?
Stražnji kočni bubanj se uglavnom preporučuje zamijeniti na oko 60.000 kilometara, ali ovaj put nije apsolutni, jer će utjecati na zamjenski ciklus kočnog bubnja, uključujući vrstu automobila, navike automobila, navike automobila, navike automobila, navike automobila, navike automobila, navike automobila i uvjetima puta.
Vrsta automobila i vožnje: Različite vrste automobila i različitih navika vožnje imat će utjecaj na stupanj habanja kočnog bubnja. Na primjer, ako je stil vožnje nježniji, kočnički bubanj može trajati duže.
Uslovi puta: Uslovi vožnje mogu utjecati i na habanje kočnice. Česta upotreba kočnica na lošim cestovnim površinama mogu prouzrokovati ubrzanje kočionog bubnja.
Sigurnosno upozorenje: Moderna vozila su obično opremljena alarmnim lampicama kočnice, kada se kočnički bubanj troši u određenoj mjeri, alarmno svjetlo na nadzornom ploči će se osvijetliti, što je važan podsjetnik. Za modele sa niskim razredom bez alarma za kočnicu, vlasnik mora da plati više pažnje i može suditi da li treba zamijeniti promatranjem debljine bloka trenja u jazu između bubnja kočnice i čvorišta.
Pored toga, iako neke informacije spominju da se ciklus zamjene stražnjeg kočnice može biti između 60.000 i 100.000 KM, većina informacija preporučuje zamjenski ciklus od oko 60.000 KM. To pokazuje da, dok postoji neka varijacija, 60.000 km se obično smatra važnom referentnom tačkom.
Ukratko, iako se zamjenski ciklus stražnjeg kočnog bubnja može varirati ovisno o vozilu i uvjetima upotrebe, u većini slučajeva preporučuje se provjera i razmatranje zamjene kada vožnja dosegne oko 60.000 kilometara.
Zašto je kočnica za stražnju točkove nenormalno zvuk?
Nenormalni zvuk kočnice bubnja zadnjeg kotača uzrokovana je brušenjem trenja kočne cipele ili neujednačene zatezne sile lijeve i desne kočne cipele.
Koncept kočnica bubnja:
Kočnica bubnja je kočni uređaj koji koristi stacionarne kočione pločice u kočnom bubnju kako bi utrljao kočnica koja se rotira pomoću kotača kako bi se stvorilo trenje za smanjenje brzine rotacije kotača. Kada se papučica kočnice pritisne, sila stopala uzrokuje klip u magistarskoj pumpi za guranje kočnog ulja prema naprijed i stvoriti pritisak u krugu ulja. Tlak se prenosi na klip kočnice svaka kotača kroz kočnicu, a klip kočne pumpe gura kočione pločice prema van, tako da kočione pločice trenje s unutrašnjom površinom kočnog bubnja, a stvaraju dovoljno trenja da bi se postigla brzina kotača kako bi se postigla brzina kotača.
Nenormalni zvučni uzroci i rješenja:
Postoji ulje između kočne cipele kočnice bubnja i kočnog bubnja, što rezultira oštrim zvukom klizanja. Rješenje: ispiranje kočnice bubnja i kočnica s alkoholom za uklanjanje ulja. Površina kočne cipele bubnjeve kočnice je previše glatka, što rezultira oštrim zvukom klizanja. Rješenje: Poljska površina kočnica sa 800 # brusnim papirom za povećanje trenja kočne cipele.
Zadnji kočnički bubanj vruće zašto?
Razlozi vrućeg stražnjeg kočnice mogu uključivati loš povrat ulja kočne pumpe, kočenje prečesto, oštećenje opruge kočnice ili drugi neuspjesi koji rezultiraju kočnim jastučićima ne mogu se vratiti i ne mogu se vratiti i ne mogu se vratiti i ne mogu se vratiti i ne mogu se vratiti i ne mogu se vratiti i ne mogu se vratiti kočione pločice.
Povrat loših ulja kočne pumpe može dovesti do povlačenja kočnice. U ovom slučaju potrebno je zaustaviti vožnju i remontnu pumpu kočnica vozila. Ako pumpa ne uspije, treba ga zamijeniti na vrijeme.
U procesu vožnje kočnica je previše česta, može prouzrokovati i toplinu kočnice, vozilo vozilo, treba pokušati izbjeći česte kočenje, jer oštećenje kočionog diska, vjerovatnije će uzrokovati oštećenja na kočnom disku, za početak i automatsko mjenjač.
Šteta opružnog kočnice ili drugi kvarovi vode do kočnih jastučića ne mogu se vratiti, potreba za provjerom kočnog sustava na vrijeme, poput neuspjeha potrebno je zamijeniti dijelove na vrijeme.
Nepravilno podešavanje kočnice može prouzrokovati i kočnicu bubnja, rješenje uključuje normalnu upotrebu postupka bit će vruća, ako se ne koristi i groznica, morate ići u 4s trgovinu za provjeru i prilagođavanje.
Kočioni drum, poznat i kao kočioni bubanj, glavna je komponenta kočiona bubnja, a unutarnja površina kočnog bubnja igra ulogu kočenja prilikom kočenja. Kočnica zadnjeg kotača vruća je vruća, dok nije vruća, može biti problem sa kočnom pumpom, poput klipa kočne pumpe ne može se vratiti, a situacija povlačenja kočnice uzrokovat će da temperatura kočnice nenormalno poraste.
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
