Koliko često treba mijenjati doboš stražnje kočnice?
Stražnji kočioni bubanj se generalno preporučuje zamjena na oko 60.000 kilometara, ali ovo vrijeme nije apsolutno, jer će na ciklus zamjene kočionog bubnja utjecati niz faktora, uključujući tip automobila, navike u automobilu i stanje na putu .
Tip automobila i vozačke navike: Različiti tipovi automobila i različite vozačke navike će uticati na stepen istrošenosti kočionog bubnja. Na primjer, ako je stil vožnje nježniji, bubanj kočnice može trajati duže.
Uslovi na putu: Uslovi na putu za vožnju takođe mogu uticati na trošenje kočionog bubnja. Česta upotreba kočnica na lošim cestama može uzrokovati ubrzanje trošenja kočionog bubnja.
Sigurnosno upozorenje: Moderna vozila su obično opremljena alarmnim svjetlima kočionih pločica, kada se kočni bubanj do određene mjere istroši, lampica alarma na instrument tabli će se upaliti, što je važan signal podsjetnika. Za modele niskog kvaliteta bez alarmnih lampica kočionih pločica, vlasnik treba da obrati više pažnje i može proceniti da li ga treba zameniti posmatrajući debljinu frikcionog bloka u procepu između bubnja kočnice i glavčine točka.
Osim toga, iako neke informacije spominju da ciklus zamjene stražnjeg kočionog bubnja može biti između 60.000 i 100.000 km, većina informacija preporučuje ciklus zamjene od oko 60.000 km. Ovo pokazuje da, iako postoje neke varijacije, 60.000 km se općenito smatra važnom referentnom tačkom.
Ukratko, iako ciklus zamjene stražnjeg kočionog bubnja može varirati ovisno o vozilu i uvjetima korištenja, u većini slučajeva preporučuje se provjeriti i razmotriti zamjenu kada vožnja dostigne oko 60.000 kilometara kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Zašto bubanj kočnice stražnjeg kotača nenormalan zvuk?
Neuobičajen zvuk bubanj kočnice stražnjeg kotača uzrokovan je brušenjem tarne ploče papuče kočnice ili neravnomjernom silom zatezanja lijeve i desne kočnice.
Koncept bubanj kočnice:
Bubanj kočnica je kočni uređaj koji koristi stacionarne kočione pločice u kočionom bubnju za trljanje kočionog bubnja koji se rotira s kotačem kako bi stvorio trenje kako bi se smanjila brzina rotacije kotača. Kada se papučica kočnice pritisne prema dolje, sila stopala uzrokuje da klip u glavnoj pumpi kočnice gura kočiono ulje naprijed i stvara pritisak u krugu ulja. Pritisak se prenosi na klip kočione pumpe svakog točka preko kočionog ulja, a klip kočione pumpe gura kočione pločice prema van, tako da se kočione pločice treju sa unutrašnjom površinom kočionog bubnja i stvaraju dovoljno trenja da smanjite brzinu točka kako biste postigli cilj kočnice.
Uzroci i rješenja abnormalnog zvuka:
Između kočione papuče bubnja kočnice i bubnja kočnice nalazi se ulje, što rezultira oštrim zvukom klizanja. Rješenje: Isperite doboš kočnice i kočionu papuču alkoholom da biste uklonili ulje. Površina kočione papuče bubnja kočnice je previše glatka, što rezultira oštrim zvukom klizanja. Rješenje: Ispolirajte površinu kočione papuče brusnim papirom 800# kako biste povećali trenje kočione papuče.
Doboš zadnje kočnice vruć zašto?
Razlozi za vrući stražnji kočioni bubanj mogu uključivati loš povrat ulja u pumpu kočnice, prečesto kočenje, oštećenje opruge kočionog bubnja ili druge kvarove zbog kojih se kočione pločice ne mogu vratiti i nepravilno podešavanje kočnice.
Loš povrat ulja kočione pumpe može dovesti do otpora kočnice. U tom slučaju potrebno je prekinuti vožnju i remontirati kočionu pumpu vozila. Ako pumpa pokvari, treba je na vrijeme zamijeniti.
U procesu vožnje kočnica je prečesta može uzrokovati toplinu bubnja kočnice, vozilo koje vozi, treba pokušati izbjeći učestalo kočenje, inače ne samo da je lako uzrokovati pregrijavanje kočionog diska, oštećenje kočionog diska, veća je vjerovatnoća da će uzrokovati oštećenje na automobilsku gumu, startovanje i automatski menjac.
Oštećenje opruge kočionog bubnja ili drugi kvarovi dovode do toga da se kočione pločice ne mogu vratiti, potrebno je provjeriti kočioni sistem na vrijeme, kao što je kvar potrebno zamijeniti dijelove na vrijeme.
Nepravilno podešavanje kočnice također može uzrokovati groznicu kočionog bubnja, rješenje uključuje normalno korištenje procesa će biti vruće, ako se ne koristi i groznica, morate otići u 4S radnju da provjerite i prilagodite.
Kočioni bubanj, poznat i kao kočni doboš, glavna je komponenta kočionog sistema doboša, a unutrašnja površina kočionog bubnja igra ulogu kočenja pri kočenju. Bubanj kočnice stražnjeg kotača je vruć, a nije vruć, može biti problem s kočionom pumpom, kao što se klip kočione pumpe ne može vratiti, a situacija kočnice koja se povlači će uzrokovati nenormalan porast temperature bubnja kočnice.
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
