Koje su funkcije automobilskih pedala
Dinamička pedala, kao što i samo ime govori, je pedala koja ograničava snagu, odnosno pedala nožne kočnice (radna kočnica). Papučica kočnice se koristi za usporavanje i zaustavljanje vozila. To je jedna od pet glavnih kontrolnih komponenti za vožnju automobila. Učestalost korištenja je izuzetno visoka. Kontrola vozača direktno utiče na sigurnost vožnje automobila.
Kada se mali putnički automobil spušta niz dugu padinu, preporučuje se korištenje niže brzine i usporavanje kočenjem motorom. Pokušajte ne koristiti papučicu kočnice.
Kada velika ili teška vozila silaze niz dugu padinu, bitno je da ne pritiskate kočnicu predugo. Umjesto toga, za usporavanje se mora koristiti motor. Razlog je sprječavanje kvara kočnica.
Točak ili disk je pričvršćen na osovinu velike brzine mašine, a odgovarajuća kočiona papuča, remen ili disk je ugrađen na bazu. Pod djelovanjem vanjske sile generira se kočni moment.
Rad papučice kočnice automobila dijeli se na: sporo kočenje (tj. prediktivno kočenje), kočenje u nuždi, kombinovano kočenje i povremeno kočenje. U normalnim okolnostima, pri sporom ili naglom kočenju, papučica kvačila treba biti potpuno pritisnuta prije nego što se točkovi blokiraju i prije nego što se vozilo zaustavi, kako bi se spriječilo gašenje motora i olakšala ponovna promjena brzine.
Ključne tačke operacije
Polako kočite. Istovremeno pritisnite papučicu kvačila i otpustite papučicu gasa. Pomaknite ručicu mjenjača u niži položaj, a zatim otpustite papučicu kvačila. Brzo stavite desnu nogu na papučicu kočnice. U skladu s potrebnom brzinom vozila i udaljenošću parkirnog mjesta, postepeno i snažno pritiskajte papučicu kočnice dok se vozilo ne zaustavi.
Kočenje u nuždi. Kočenje u nuždi može se dalje podijeliti na kočenje u nuždi pri srednjim i malim brzinama i kočenje u nuždi pri velikim brzinama. Kočenje u nuždi pri srednjim i malim brzinama: Čvrsto držite volan s obje ruke, brzo pritisnite papučicu kvačila i gotovo istovremeno pritisnite papučicu kočnice. Koristite metodu pritiskanja jednom nogom za brzo zaustavljanje vozila. Kočenje u nuždi pri velikoj brzini: Zbog velike brzine vozila, velike inercije i loše stabilnosti, radi poboljšanja efikasnosti kočenja i stabilnosti vozila, papučicu kočnice treba pritisnuti prije nego što se kotači blokiraju tokom rada. Ponovo pritisnite papučicu kvačila da biste koristili nisku brzinu motora za kontrolu brzine vozila. Kada se kotači blokiraju, prednji kotači gube kontrolu nad upravljanjem i vozilo je sklono proklizavanju. Ključne tačke koje treba savladati za kočenje u nuždi su sljedeće: nakon kočenja i blokiranja, upravljanje gubi kontrolu. Kada se inercija automobila pomakne vrlo blizu prepreke tokom kočenja, možete provjeriti brzinu da vidite može li se automobil zaustaviti. Ako se može zaustaviti, pokušajte zaustaviti automobil koliko god je to moguće. Ako se ne može zaustaviti, potrebno je zaobići vozilo. Prilikom zaobilaženja, otpustite papučicu kočnice kako biste omogućili volanu da preuzme kontrolu. Nakon što zaobiđete prepreku, ponovo pritisnite papučicu kočnice. Prilikom kočenja u nuždi, vozilo je sklono proklizavanju. Prilikom proklizavanja, papučicu kočnice treba lagano otpustiti kako biste prilagodili karoseriju vozila.
Kombinovano kočenje. Kada je ručica mjenjača u brzini i papučica gasa je otpuštena, brzina vozila se smanjuje za snagu motora. Istovremeno, papučica kočnice se pritisne kako bi se kočili točkovi. Ova metoda usporavanja snagom motora i kočenjem kočnica točkova naziva se kombinovano kočenje. Kombinovano kočenje se često koristi pri usporavanju tokom normalne vožnje. Ključne tačke koje treba savladati su: kada je brzina vozila niža od minimalnog standarda brzine unutar ovog stepena prenosa, treba na vrijeme prebaciti u niži stepen prenosa; u suprotnom će doći do ubrzanja i oštećenja sistema mjenjača.
Povremeno kočenje. Povremeno kočenje je metoda kočenja koja uključuje povremeno pritiskanje i otpuštanje papučice kočnice. Prilikom vožnje u planinskim područjima, zbog dugotrajne vožnje nizbrdo, kočioni sistem je sklon visokim temperaturama, što rezultira smanjenim performansama kočenja. Kako bi spriječili pregrijavanje kočionog sistema, vozači često koriste metode povremenog kočenja. Osim toga, zbog poteškoća u kontroli usisne zapremine uređaja za vazdušnu kočnicu, može se koristiti i brzo povremeno kočenje.
Kada se automobil kreće nizbrdo, neki vozači, kako bi uštedjeli gorivo, prebacuju u neutralni položaj i koriste inerciju za spuštanje nizbrdo. Vremenom, pritisak na kočnice postaje nedovoljan, a kočnice su sklone kvaru. Stoga se ne preporučuje prebacivanje u neutralni položaj prilikom spuštanja nizbrdo. Ne prebacivanje u neutralni položaj znači povezivanje motora i mjenjača. U ovom trenutku, kada se automobil kreće nizbrdo, ne pokreće ga inercija već motor. Kao da vas motor nosi, sprječavajući da se vaš automobil sam brzo kreće. Ovo je jedna od metoda kočenja.
Kada se mali putnički automobili spuštaju niz dugu padinu, moraju koristiti niži stepen prenosa i usporavati kočenjem motorom. Za velika vozila ili teška teretna vozila, prilikom spuštanja niz dugu padinu, bitno je da ne pritiskate kočnicu dugo vremena. Umjesto toga, mora se koristiti usporavanje motorom. Mnoga velika vozila opremljena su retarderima ili uređajima za prskanje kočione tečnosti kako bi se spriječio kvar kočnica uzrokovan pregrijavanjem tokom dugih nagiba.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
