Šta radi rezervoar za ugljenik?
Uloga rezervoara za ugljik: rezervoar proizvodi paru na sobnoj temperaturi, sistem emisije isparavanja goriva je da uvede paru u sagorevanje i spreči isparavanje u atmosferu, smanji zagađenje vazduha, igra važnu ulogu je uređaj za skladištenje rezervoara aktivnog ugljena. Rezervoar ugljenika je takođe deo sistema kontrole isparavanja benzina, koji je dizajniran da spreči ulazak para goriva u atmosferu kada motor prestane da radi. Ovaj uređaj ne samo da smanjuje emisiju izduvnih gasova, već i smanjuje potrošnju goriva. Kvar u vezi sa karbonskim kanisterom: 1. Nenormalna buka pri vožnji automobila. Kada automobil ne radi u praznom hodu, ponekad će čuti zveckanje. Kada se vozilo nađe u ovoj situaciji, prva stvar koju treba provjeriti je elektromagnetni ventil spremnika za ugljik na vozilu. Ako je to zvuk koji izdaje elektromagnetni ventil, nema potrebe za brigom. Budući da će elektromagnetni ventil za ugljični spremnik proizvoditi povremene promjene kada se gas vozila otvori, tako da će proizvesti ovaj zvuk, što je normalna pojava. 2. Pritisnite papučicu gasa azolnog automobila, miris benzina u autu je veći. U tom slučaju potrebno je provjeriti da li je došlo do oštećenja cevovoda sistema rezervoara za ugljenik. Ako dođe do oštećenja, benzinska para će ući u automobil sa cevovodom, tako da će osetiti miris benzina u automobilu. 3. Broj obrtaja motora u praznom hodu varira i ubrzanje vozila je slabo. Ova situacija može biti uzrokovana blokadom ulaza zraka i filtera spremnika za ugljik, a vanjski zrak nije lako ući u spremnik za ugljik, tako da je mješavina senzora kisika prejaka, motor smanjuje količinu goriva ubrizgavanje, što rezultira povećanjem broja obrtaja u praznom hodu i ubrzanjem. 4. Paljenje motora nije lako pokrenuti. U tom slučaju potrebno je provjeriti da li je elektromagnetni ventil spremnika za ugljik zatvoren. Akumulacija nafte i gasa u rezervoaru ugljenika dovodi do ostatka nafte i gasa direktno u atmosferu, zagađujući životnu sredinu. Naprotiv, ako je uvijek otvoreno stanje, to će uzrokovati da vreli automobil bude previše jaka mješavina, a vozilo nije lako pokrenuti nakon gašenja.
