Zašto sportski automobili obično imaju motore pozadi?
Postoje dva oblika motora automobila pozadi: zadnji motor (u daljem tekstu zadnji motor) i zadnji motor.
Srednji motor, nazvan po tome što se motor nalazi između prednje i zadnje osovine automobila, prvi je izbor većine superautomobila. Prema obliku vožnje, dijeli se na srednji stražnji pogon i srednji pogon na sve kotače:
Pogon na srednjim točkovima znači da motor ima pogon na srednje točkove i pogon na sva četiri točka. Kao i srednji stražnji pogon, ovaj model se koristi u sportskim automobilima i superautomobilima viših performansi. Ali u poređenju sa srednjim zadnjim pogonom, pogon na sva četiri točka ima više ograničenja u pogledu upravljanja i prevrtanja. Budući da se koristi mid-engine, onda to mora biti jer ova forma ima velike prednosti. Budući da je težina motora vrlo velika, tako da srednji motor može postići najbolju raspodjelu opterećenja osovine, stabilnost upravljanja i udobnost vožnje su bolja. A motor je blizu mjenjača, bez pogonskog vratila, kako bi se smanjila težina automobila, uz veću efikasnost prijenosa. Uz to, težina srednjeg modela motora je koncentrirana, a inercijski moment karoserije je mali u smjeru ravnog zamaha. Prilikom okretanja volan je osjetljiv i kretanje je dobro. Nedostaci su očigledni. Raspored motora zauzima prostor u automobilu i prtljažniku, a obično samo dva ili tri sedišta mogu da stanu u automobil. A motor se nalazi iza vozača, udaljenost je vrlo blizu, zvučna izolacija kupea i efekat izolacije su loši, udobnost u vožnji je smanjena. Ali one koji kupuju superautomobile obično nije briga. Drugi je zadnji motor, odnosno motor je raspoređen iza zadnje osovine, najreprezentativniji je autobus, zadnji motor putničkog automobila je brojiv
