Zašto sportski automobili obično imaju motore pozadi?
Postoje dva oblika automobilskih motora u zadnjem dijelu: zadnji motor (u daljem tekstu: zadnji motor) i zadnji motor.
Srednji motor, nazvan jer se nalazi između prednje i zadnje osovine automobila, prvi je izbor većine superautomobila. Prema načinu vožnje, dijeli se na srednji pogon na zadnje kotače i srednji pogon na sva četiri kotača:
Pogon na sredini znači da motor ima pogon na sredini i pogon na sva četiri točka. Poput pogona na sredini na zadnje točkove, ovaj model se koristi u sportskim automobilima i superautomobilima visokih performansi. Ali u poređenju sa pogonom na sredini na zadnje točkove, pogon na sva četiri točka ima veća ograničenja u upravljanju i prevrtanju. Budući da se koristi motor na sredini, to mora biti zato što ovaj oblik ima velike prednosti. Budući da je težina motora vrlo velika, srednji motor može postići najbolju raspodjelu opterećenja osovine, stabilnost upravljanja i udobnost vožnje su bolji. A motor je blizu mjenjača, bez pogonskog vratila, kako bi se smanjila težina automobila, s većom efikasnošću prijenosa. Osim toga, težina modela sa srednjim motorom je koncentrisana, a inercijski moment karoserije je mali u smjeru ravnog zamaha. Prilikom okretanja, volan je osjetljiv i kretanje je dobro. Nedostaci su očigledni. Raspored motora zauzima prostor u automobilu i prtljažniku, a obično se u automobil mogu smjestiti samo dva ili tri sjedišta. I motor se nalazi iza vozača, udaljenost je vrlo mala, zvučna izolacija i izolacijski efekat u kabini su loši, udobnost vožnje je smanjena. Ali oni koji kupuju superautomobile obično ne mare. Drugi je motor pozadi, odnosno motor je postavljen iza zadnje osovine, najreprezentativniji je autobus, zadnji motor putničkog automobila je ubrojiv.
