Prema principu filtracije, filter za zrak se može podijeliti na tip filtera, centrifugalni tip, tip uljne kupke i tip spoja. Uobičajeni filteri za vazduh u motoru uglavnom uključuju inercijski filter za vazduh u uljnom kupatilu, filter za suvi vazduh od papira, filter za vazduh od poliuretanskog filterskog elementa i tako dalje. Inercijski filter za uljno kupatilo je prošao kroz inercijski filter, filter uljnog kupatila, filter tipa filter tri filtracije, poslednje dve vrste filtera za vazduh uglavnom kroz filter tipa filter elementa. Filter zraka tipa inercijalnog uljnog kupatila ima prednosti niskog otpora na usis, može se prilagoditi prašnjavom i pješčanom radnom okruženju, dugog vijeka trajanja itd., koji se ranije koristio u raznim modelima automobila, traktorskih motora. Međutim, ova vrsta filtera za vazduh ima nisku efikasnost filtracije, veliku težinu, visoku cenu i nezgodno održavanje, i postepeno je eliminisana u automobilskom motoru. Filterski element papirnog filtera suhog zraka izrađen je od mikroporoznog filter papira tretiranog smolom. Filter papir je porozan, labav, presavijen, ima određenu mehaničku čvrstoću i otpornost na vodu i ima prednosti visoke efikasnosti filtracije, jednostavne strukture, male težine, niske cijene, praktičnog održavanja, itd. To je najčešće korišteni automobilski filter za zrak trenutno. Filterski element filtera za zrak izrađen je od mekog, poroznog i spužvastog poliuretana, koji ima jaku sposobnost adsorpcije. Ovaj filter za vazduh ima prednosti papirnog filtera za suvi vazduh, ali ima nisku mehaničku čvrstoću i široko se koristi u automobilskim motorima. Nedostaci posljednja dva filtera zraka su kraći vijek trajanja i nepouzdan rad u teškim uvjetima okoline.
