Senzori za okoliš uključuju: senzor temperature tla, senzor temperature i vlažnosti zraka, senzor isparavanja, senzor padavina, senzor svjetla, senzor brzine i smjera vjetra itd., koji ne samo da mogu precizno mjeriti relevantne informacije o okolišu, već i ostvariti umrežavanje s gornjim računarom, kako bi se maksimiziralo testiranje, snimanje i pohranjivanje podataka o izmjerenom objektu od strane korisnika. [1] Koristi se za mjerenje temperature tla. Raspon je uglavnom -40~120℃. Obično se povezuje na analogni kolektor. Većina senzora temperature tla koristi platinasti termički otpornik PT1000, čija se vrijednost otpora mijenja s temperaturom. Kada je PT1000 na 0℃, njegova vrijednost otpora je 1000 oma, a vrijednost otpora će se povećavati konstantnom brzinom s porastom temperature. Na osnovu ove karakteristike PT1000, uvezeni čip se koristi za dizajniranje kola za pretvaranje signala otpora u naponski ili strujni signal koji se obično koristi u instrumentu za akviziciju. Izlazni signal senzora temperature tla podijeljen je na signal otpora, naponski signal i strujni signal.
Lidar je relativno novi sistem u automobilskoj industriji koji sve više dobija na popularnosti.
Googleovo rješenje za autonomna vozila koristi Lidar kao primarni senzor, ali se koriste i drugi senzori. Teslino trenutno rješenje ne uključuje lidar (iako ga sestrinska kompanija SpaceX uključuje), a prošle i trenutne izjave ukazuju na to da ne vjeruju da su autonomna vozila potrebna.
Lidar danas nije ništa novo. Svatko ga može ponijeti kući iz trgovine, a dovoljno je precizan da zadovolji prosječne potrebe. Ali nije lako natjerati ga da radi stabilno uprkos svim faktorima okoline (temperaturi, sunčevom zračenju, mraku, kiši i snijegu). Osim toga, lidar automobila morao bi moći vidjeti 300 jardi. Najvažnije je da se takav proizvod mora masovno proizvoditi po prihvatljivoj cijeni i količini.
Lidar se već koristi u industrijskoj i vojnoj oblasti. Ipak, to je složen mehanički sistem sočiva sa panoramskim pogledom od 360 stepeni. Sa pojedinačnim troškovima koji se kreću u desetinama hiljada dolara, lidar još nije pogodan za masovnu primjenu u automobilskoj industriji.
