Princip zglobnog uređenja poklopca motora je uštedu prostora, dobrog prikrivanja, a šarke su uglavnom raspoređene u spremniku protoka. Položaj šarke poklopca motora mora se kombinovati s kutom otvaranja poklopca motora, ergonomskom provjeru poklopca motora i sigurnosnom čišćenju između okolnih dijelova. Od efekta modeliranja Car CAS dizajn, dizajn podataka, raspored šarke poklopca motora igra ključnu ulogu.
Dizajn položaja šarke
S obzirom na pogodnost otvaranja poklopca motora i udaljenosti od okolnih dijelova, osovina je raspoređena što je više moguće nakon razmatranja oblika i ograničenja prostora. Dvije osi poklopce motora trebaju biti u istoj ravnoj liniji, a lijevi i desni zglobni aranžmani trebaju biti simetrični. Općenito, veća udaljenost između dvije šarke, to je bolje. Funkcija je povećati prostor za motorni prostor.
Dizajn osi šarke
Približaj se zglobni ploča na ploči poklopca motora i stražnji kraj poklopca motora, što je povoljnije, jer je osa šarke u procesu otvaranja motora i koverte motora i perifernih dijelova u otvorskom i zatvaranju poklopca motora. Međutim, također je potrebno razmotriti jačinu jačine lima na šarkama poklopca motora, ruba poklopca motora, elektroforetske performanse lima i klirens sa okolnim dijelovima. Preporučeni odjeljak šarke je sljedeći:
L1 T1 + R + B ili noviji
20 mm ili manje l2 40 mm ili manje
Među njima:
T1: Debljina fendra
T2: Debljina unutrašnje ploče
R: Udaljenost između centra za osovinu šarke i vrha šarke, preporučuje se ≥15mm
B: Clearance između šarke i blatobrana, preporučuje se ≥3mm
1) Osovina šarke poklopca motora uglavnom je paralelna s režijom Y-os, a veza između dve osi šarke treba biti u istoj ravnoj liniji.
2) GAP između otvora poklopca motora 3 ° i ploča za ventilaciju, poklopac ventilacije i staklo prednjeg vetrobranskog stakla nije manje od 5 mm
3) vanjska ploča poklopca motora je pomaknut 1,5 mm duž ± x, ± y i ± Z, a koverta za uvod ne ometa ploču za bokobran
4) Podesite položaj osi šarke prema gore navedenim uvjetima. Ako se osovina šarke ne može podesiti, klizanje se može modificirati.
Dizajn strukture šarke
Dizajn baze šarke:
Na dvije stranice šarke sa šarkama ostalo je dovoljna kontaktna površina za pričvršćivanje vijka, a ugao R vijka do okolnog dijela mora biti ≥2,5 mm.
Ako se zglob poklopca motora nalazi u području sudara za glavu, donja baza treba imati funkciju drobljenja. Ako aranžman šarke nije povezan sa sudarom za glavu, nije potrebno dizajnirati značajku drobljenja kako bi se osigurala snaga baza šarke.
Da bi se povećala snaga baza šarke i smanjila težinu, prema specifičnom obliku baze, potrebno je povećati rupu za smanjenje težine i strukturu prirubnice. U dizajnu baze šef treba biti dizajniran na sredini montažne površine kako bi se osigurala elektroforeza montažne površine.
Zglob gornjeg dizajna sjedala:
Kako bi se spriječilo šarkama u fizičkom stanju zbog instalacije ili preciznosti, dovode do smetnji između gornjeg i donjeg šarke, šarke zglobova između odobrenja gornjeg i donjeg sjedišta, zahtjeva, zahtjeva od gornjeg i donjeg sjedišta.
Da bi se osigurala snaga, prirubnice za učvršćivanje i učvršćivači moraju proći kroz cijelo gornje sjedalo kako bi se osiguralo da se zglobovo sjedalo može udovoljiti zahtjevima za ispitivanje. Šef treba biti dizajniran na sredini montažne površine kako bi se osigurala elektroforeza montažne površine.
Dizajn otvora za ugradnju šarke treba imati određenu maržu za podešavanje za postavljanje motora i podešavanje poklopca motora, poklopac motora sa šarkom i rupe za ugradnju tijela dizajnirani su kao φ11mm okrugli otvor, 11 mm × 13 mm otvor za struk.
Poklopac motora za otvaranje zgloba
Da bi se ispunili ergonomike, visina otvaranja sklopa poklopca motora treba ispunjavati 95% prostora za kretanje mužjaka i 5% ženskog prostora za kretanje, odnosno prostora za dizajn sastoji se od 95% prostora za kretanje mužjaka sa prednjom zaštitom i 5% ženskog prostora za kretanje bez prednje zaštite na slici.
Kako bi se osiguralo uklanjanje poklopca motora, ugao otvaranja šarke općenito je potreban za: maksimalni ugao otvaranja šarke nije manji od kuta otvaranja poklopca motora + 3 °.
Dizajn perifernog odobrenja
a. Prednja ruba sklopa poklopca motora je 5 mm bez smetnje;
b. Ne postoji smetnje između rotirajuće koverte i okolnih dijelova;
c. Sklop poklopca motora je prevezen 3 ° zglob i zazor brijanja ≥5 mm;
d. Sklop poklopca motora otvoren je 3 °, a klirens između tijela i okolnih dijelova je više od 8 mm;
e. Clearance između vijka za ugradnju šarke i poklopca motora, vanjska ploča ≥10mm.
Način provjere
Metoda provjere poklopca motora
A, poklopac motora duž pomak na x, y, z od ± 1,5 mm;
B. Podaci ofset motora zakretaju se prema dolje sa osi šarke, a ugao rotacije je 5 mm pomak na prednjoj ivici poklopca motora;
c. Zahtjevi: Zazor između površine rotirajuće koverte i okolnih dijelova nije manji od 0 mm.
Provjerite način otvaranja poklopca motora:
A, poklopac motora duž pomak na x, y, z od ± 1,5 mm;
B. Kut prekomjernog otvaranja: maksimalni kut otvaranja šarke je + 3 °;
c. Clear između šarke poklopca motora preko površine otvorene koverte i ploča od bokovnih ploča ≥5 mm;
d. Clear između tela poklopca motora preko površine koverte i okolnih dijelova je više od 8 mm.
