Princip rasporeda šarki poklopca motora je ušteda prostora, dobro skrivanje, a šarka se obično postavlja u rezervoaru za protok. Položaj rasporeda šarki poklopca motora treba kombinovati sa uglom otvaranja poklopca motora, ergonomskom provjerom poklopca motora i sigurnosnim razmakom između okolnih dijelova. Od crteža efekata modeliranja do CAS dizajna, dizajna podataka, raspored šarki poklopca motora igra ključnu ulogu.
Dizajn rasporeda položaja šarki
Uzimajući u obzir praktičnost otvaranja poklopca motora i udaljenost od okolnih dijelova, osovina je postavljena što je dalje moguće nakon razmatranja ograničenja oblika i prostora. Dvije ose šarki poklopca motora trebaju biti u istoj pravoj liniji, a lijevi i desni raspored šarki trebaju biti simetrični. Općenito, što je veća udaljenost između dvije šarke, to bolje. Funkcija je povećanje prostora u motornom prostoru.
Dizajn ose šarke
Što je osa šarke bliže vanjskoj ploči poklopca motora i zadnjem kraju šava poklopca motora, to je povoljnije, jer je osa šarke bliže stražnjem dijelu, to je veći razmak između poklopca motora i blatobrana prilikom otvaranja poklopca motora, kako bi se izbjeglo interferenciranje između omotača šarke i omotača tijela poklopca motora i perifernih dijelova prilikom otvaranja i zatvaranja poklopca motora. Međutim, potrebno je uzeti u obzir i čvrstoću lima pri ugradnji na šarku poklopca motora, rub poklopca motora, elektroforetske performanse lima i razmak od okolnih dijelova. Preporučeni presjek šarke je sljedeći:
L1 t1 + R + b ili više
20 mm ili manje L2 40 mm ili manje
Među njima:
t1: debljina blatobrana
t2: Debljina unutrašnje ploče
R: Preporučena udaljenost između središta osovine šarke i gornjeg dijela sjedišta šarke ≥15 mm
b: Preporučeni razmak između šarke i blatobrana ≥3 mm
1) Osa šarke poklopca motora je uglavnom paralelna sa smjerom Y-ose, a veza između dvije ose šarke treba biti u istoj pravoj liniji.
2) Razmak između otvora poklopca motora 3° i ploče blatobrana, ploče poklopca ventilacije i prednjeg vjetrobranskog stakla nije manji od 5 mm
3) Vanjska ploča poklopca motora je pomaknuta za 1,5 mm duž ±X, ±Y i ±Z, a otvor ne ometa ploču blatobrana.
4) Podesite položaj ose šarke prema gore navedenim uslovima. Ako se osa šarke ne može podesiti, iver se može modificirati.
Dizajn strukture šarki
Dizajn baze šarke:
Na dvije stranice šarke mora se ostaviti dovoljna kontaktna površina za pričvrsni vijak, a ugao R vijka prema okolnom dijelu mora biti ≥2,5 mm.
Ako se šarnirni raspored poklopca motora nalazi u području sudara glave, donja baza treba da ima karakteristiku gnječenja. Ako šarnirni raspored nije povezan sa sudarom glave, nije potrebno projektovati karakteristiku gnječenja kako bi se osigurala čvrstoća šarnirske baze.
Kako bi se povećala čvrstoća baze šarke i smanjila težina, u skladu sa specifičnim oblikom baze, potrebno je povećati otvor za smanjenje težine i strukturu prirubnice. Prilikom dizajniranja baze, u sredini montažne površine treba predvidjeti izbočinu kako bi se osigurala elektroforeza montažne površine.
Dizajn gornjeg sjedišta sa šarkama:
Kako bi se spriječilo da šarka u fizičkom stanju zbog problema s instalacijom ili preciznošću dovede do interferencije između gornje i donje šarke, zahtjevi za razmak između gornje i donje šarke sjedišta moraju biti ≥3 mm.
Da bi se osigurala čvrstoća, prirubnice za učvršćivanje i učvršćivači moraju prolaziti kroz cijelo gornje sjedište kako bi se osiguralo da zglobno gornje sjedište može ispuniti zahtjeve ispitivanja. U sredini montažne površine treba biti dizajniran izbočina kako bi se osigurala elektroforeza montažne površine.
Dizajn otvora za montažu šarki treba da ima određenu marginu podešavanja kako bi se zadovoljila ugradnja i podešavanje poklopca motora, rupe za montažu na strani poklopca motora šarki i na strani karoserije su dizajnirane da budu okrugle rupe Φ11 mm, a rupe za struk 11 mm × 13 mm.
Otvaranje šarke poklopca motora Kutni dizajn
Kako bi se ispunili ergonomski zahtjevi, visina otvora sklopa poklopca motora treba da ispunjava zahtjeve od 95% prostora za kretanje muške glave i 5% prostora za kretanje ženske ruke, odnosno, područje dizajna sastavljeno od 95% prostora za kretanje muške glave sa prednjom zaštitom i 5% prostora za kretanje ženske ruke bez prednje zaštite na slici.
Da bi se osiguralo da se šipka poklopca motora može ukloniti, ugao otvaranja šarke obično treba da bude: maksimalni ugao otvaranja šarke ne smije biti manji od ugla otvaranja poklopca motora +3°.
Dizajn perifernog razmaka
a. Prednja ivica sklopa poklopca motora je 5 mm bez preklapanja;
b. Nema interferencije između rotirajuće ovojnice i okolnih dijelova;
c. Previše otvorena šarka poklopca motora od 3° i razmak blatobrana ≥5 mm;
d. Sklop poklopca motora je otvoren za 3°, a razmak između karoserije i okolnih dijelova je veći od 8 mm;
e. Razmak između vijka za pričvršćivanje šarke i vanjske ploče poklopca motora ≥10 mm.
Metoda provjere
Metoda provjere zazora poklopca motora
a, poklopac motora duž X, Y, Z smjera pomaka ±1,5 mm;
B. Podaci o pomaknutom poklopcu motora rotirani su prema dolje za osu šarke, a ugao rotacije je pomaknut za 5 mm na prednjoj ivici poklopca motora;
c. Zahtjevi: Razmak između površine rotirajuće ovojnice i okolnih dijelova nije manji od 0 mm.
Provjerite način otvaranja poklopca motora:
a, poklopac motora duž X, Y, Z smjera pomaka ±1,5 mm;
B. Ugao prekomjernog otvaranja: maksimalni ugao otvaranja šarke je +3°;
c. Razmak između šarke poklopca motora preko otvorene površine omotača i ploče blatobrana ≥5 mm;
d. Razmak između kućišta poklopca motora preko površine omotača i okolnih dijelova je veći od 8 mm.