Generalna karoserija automobila ima tri stuba, prednji stub (A kolona), srednji stub (B stub), zadnji stub (C stub) od napred prema nazad. Za automobile, pored potpore, stub igra i ulogu okvira vrata.
Prednji stub je levi i desni prednji spojni stub koji povezuje krov sa prednjom kabinom. Prednji stub je između motornog prostora i kokpita, iznad levog i desnog retrovizora, i blokiraće vam deo horizonta skretanja, posebno za skretanje ulevo, pa se o tome više govori.
Ugao pod kojim prednji stub blokira pogled vozača takođe se mora uzeti u obzir kada se razmatra geometrija prednjeg stuba. U normalnim okolnostima, linija vida vozača kroz prednji stub, ugao binokularnog preklapanja od ukupnog je 5-6 stepeni, iz udobnosti vozača, što je manji ugao preklapanja, to bolje, ali to uključuje krutost prednjeg stuba , ne samo da ima određenu geometrijsku veličinu kako bi se održala visoka krutost prednjeg stuba, već i da bi se smanjio utjecaj okluzije vidne linije vozača, je kontradiktoran problem. Dizajner mora pokušati uravnotežiti to dvoje kako bi postigao najbolje rezultate. Na sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila 2001. švedski Volvo je predstavio svoj najnoviji konceptni automobil SCC. Prednji stub je promenjen u providnu formu, umetnutu prozirnim staklom kako bi vozač mogao da vidi spoljni svet kroz stub, tako da je mrtva tačka vidnog polja svedena na minimum.
