Karoserija automobila obično ima tri stuba: prednji stub (stup A), srednji stub (stup B) i zadnji stub (stup C) od naprijed prema nazad. Kod automobila, pored oslonca, stub igra i ulogu okvira vrata.
Prednji stub je lijevi i desni prednji vezni stub koji spaja krov s prednjom kabinom. Prednji stub se nalazi između motornog prostora i kokpita, iznad lijevog i desnog retrovizora, i blokirat će dio horizonta okretanja, posebno kod skretanja ulijevo, pa je o tome detaljnije riječi.
Ugao pod kojim prednji stub blokira vidno polje vozača također se mora uzeti u obzir pri razmatranju geometrije prednjeg stuba. U normalnim okolnostima, kada vozačeva linija vida prolazi kroz prednji stub, ukupni ugao preklapanja binokularnog polja je 5-6 stepeni. Što se tiče udobnosti vozača, što je manji ugao preklapanja, to bolje. Međutim, to uključuje i krutost prednjeg stuba, ne samo da bi se održala određena geometrijska veličina radi održavanja visoke krutosti prednjeg stuba, već i da bi se smanjio uticaj zaklanjanja vidnog polja vozača, što je kontradiktoran problem. Dizajner mora pokušati uravnotežiti to dvoje kako bi postigao najbolje rezultate. Na Međunarodnom sajmu automobila u Sjevernoj Americi 2001. godine, švedski Volvo je predstavio svoj najnoviji konceptni automobil SCC. Prednji stub je promijenjen u prozirni oblik, umetnut prozirnim staklom, tako da vozač može vidjeti vanjski svijet kroz stub, čime je mrtvi ugao vidnog polja sveden na minimum.
