Senzor pritiska zraka (razbojnikBSolutePreurensor), u daljnjem tekstu naziva se karta. Priključen je na usisni razvodnik sa vakuumskom cijevi. Sa različitim opterećenjima brzine motora može osjetiti promjenu vakuuma u usisnom razvodniku, a zatim pretvoriti promjenu otpornosti unutar senzora u signal napona, koji ECU može koristiti za ispravljanje ugradnje i ubrizgavanje ubrizgavanja i ugao.
U EFI motoru senzor pritiska u usisu koristi se za otkrivanje jačine zvuka, koji se naziva D ubrizgavački sistem (tip gustoće brzine). Senzor pritiska u usisu otkrije zapremina usisa nije direktno otkriven poput senzora za unos, ali indirektno otkriven. U isto vrijeme, na to utiče i mnogim faktorima, tako da postoji mnogo različitih mjesta u otkrivanju i održavanju od senzora za unos protoka, a kvar se generira ima i na njemu, ima i svoju posebnost
Senzor pritiska u usisu otkrije apsolutni pritisak usisnog razvodnika iza gasa. Otkriva promjenu apsolutnog tlaka u razvodniku prema brzini i učitavanju motora, a zatim ga pretvara u napon signala i šalje ga na upravljačku jedinicu motora (ECU). ECU kontrolira osnovnu količinu ubrizgavanja goriva u skladu s veličinom napona signala.
Postoji mnogo vrsta ulaznih senzora tlaka, poput vrste varistora i kapacitivnog tipa. Varistor se široko koristi u D ubrizgacijskom sustavu zbog prednosti kao što su brzo vrijeme odziva, visoka tačnost otkrivanja, male veličine i fleksibilne instalacije.
Slika 1 prikazuje vezu između senzora pritiska varistora i računara. Sl. 2 prikazuje princip radnog oblika senzora ulaznog tlaka varistora i R na slici. 1 Jesu li otpornici za naprezanje R1, R2, R3 i R4 na slici. 2, koji formiraju most od pšeničnog kamena i veže se zajedno sa silikonskim dijafragmom. Silicijumska dijafragma može se deformirati u razvodniku, što rezultira promjenom otpornosti otpornosti R., veća je apsolutni tlak u razvodniku, što je veća promjena otpornosti otpornosti R. koje su, mehaničke promjene silikonske dijafragme pretvorene u električne signale, koje su pojačane integriranim krugom a zatim izlazi na ECU
