Kako rade automobilski elektronski ventilatori
Princip rada automobilskog elektronskog ventilatora uglavnom kontroliše termostat. Kada temperatura vode poraste do gornje granice, termostat se uključuje i ventilator počinje raditi; kada temperatura vode padne do donje granice, termostat isključuje napajanje i ventilator prestaje raditi. Osim toga, velika i mala brzina elektronskog ventilatora kontroliše se termičkim prekidačem, koji ima dva nivoa i montiran je na rezervoaru, detektuje temperaturu vode i šalje signal kontrolnoj jedinici za kontrolu rada velike i male brzine ventilatora.
Sastav i funkcija elektronskog ventilatora uključuju motor, lopatice ventilatora i upravljačku jedinicu. Kada motor radi, struja je velika, potreban je visok napon žice, a velika brzina rotacije tokom rada je stroga zbog proizvodnog procesa. Glavna funkcija elektronskog ventilatora je smanjenje temperature rezervoara za vodu i osiguranje normalnog rada motora.
Održavanje i rješavanje problema elektronskih ventilatora, uobičajeni uzroci kvara uključuju loše podmazivanje motora, pregrijavanje, mali početni kapacitet, dugo vrijeme rada itd. Ako temperatura vode naglo poraste nakon uključivanja klima uređaja, ventilator se možda neće pokrenuti ili je prekidač za kontrolu grijanja oštećen. Osim toga, upotreba nekvalitetnih žica ili dijelova može dovesti do većeg unutrašnjeg otpora ili loše dinamičke ravnoteže ventilatora, što uzrokuje vibracije i labavljenje.
Različite vrste elektronskih ventilatora imaju različite načine aktiviranja. Ventilator za hlađenje sa silikonskom uljnom spojkom pokreće se svojstvom termičkog širenja silikonskog ulja, dok ventilator za hlađenje sa elektromagnetnom spojkom radi na principu elektromagnetskog privlačenja. Ovi dizajni efikasno smanjuju gubitak energije motora i osiguravaju hlađenje motora kada je to potrebno.
Početni uslovi automobilskih elektronskih ventilatora uglavnom uključuju sljedeće situacije:
Temperatura vode dostiže određenu temperaturu: Obično se elektronski ventilator automobila pokreće kada temperatura rezervoara poraste do određenog stepena. Općenito, elektronski ventilator domaćih ili japanskih automobila počinje se okretati kada temperatura vode dostigne oko 90 stepeni, a njemačkim automobilima može biti potrebno da temperatura vode dostigne više od 95 stepeni. Kada temperatura vode pređe 110 stepeni, otvara se visoki stepen prenosa.
Uključite klima uređaj: bez obzira na temperaturu vode u rezervoaru, kada se klima uređaj uključi, elektronski ventilator će se pokrenuti, jer kondenzator klima uređaja treba da odvodi toplotu.
Drugi posebni slučajevi: U nekim posebnim okolnostima, kao što je kvar ABS senzora brzine kotača, ventilator će se pokrenuti i okretati velikom brzinom čak i ako je brzina vrlo mala ili čak i ako se ne kreće u mjestu.
Razlozi zašto se elektronski ventilatori ne pokreću mogu uključivati:
Termostat na rezervoaru za vodu je oštećen, što uzrokuje da elektronska kontrolna jedinica uvijek prima pogrešan signal o visokoj temperaturi rezervoara za vodu.
Utikač senzora temperature vode je oštećen ili je došlo do kratkog spoja u strujnom krugu motora ventilatora.
Habanje čahure vratila uzrokovano lošim podmazivanjem motora, pregrijavanjem, malim početnim kapacitetom ili predugim vremenom korištenja.
Prijedlozi za održavanje:
Redovno provjeravajte podmazivanje elektronskog ventilatora kako biste osigurali da je motor dobro podmazan.
Provjerite kapacitet kondenzatora kako biste spriječili njegovo starenje.
Obratite pažnju na radno stanje motora i na vrijeme zamijenite ili popravite stare dijelove.
Razumijevanje ovih informacija pomaže u osiguravanju normalnog rada elektronskog ventilatora automobila, a time i normalnog rada motora.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
