Čemu služi obloga turbopunjača u automobilu
Glavna uloga automobilskog turbopunjača je povećanje usisa motora, čime se povećava izlazna snaga i obrtni moment motora, tako da vozilo dobija više snage. Konkretno, turbopunjač koristi energiju izduvnih gasova iz motora za pogon kompresora i komprimuje vazduh u usisnu cijev, povećavajući gustinu usisa, omogućavajući motoru da sagorijeva više goriva, čime se povećava izlazna snaga.
Kako funkcionira turbopunjač
Turbopunjač se uglavnom sastoji od dva dijela: turbine i kompresora. Kada motor radi, izduvni gasovi se izbacuju kroz izduvnu cijev, gurajući turbinu da se okreće. Rotacija turbine pokreće kompresor i komprimuje vazduh u usisnu cijev, čime se povećava usisni pritisak i poboljšava efikasnost sagorijevanja i izlazna snaga.
Prednosti i mane turbopunjača
Prednosti:
Povećana izlazna snaga: Turbopunjači mogu povećati usis zraka, omogućavajući motoru da proizvede više snage i obrtnog momenta za istu zapreminu.
Poboljšana ekonomičnost goriva: Motori s turbopunjačem bolje sagorijevaju, obično štedeći 3%-5% goriva, te imaju visoku pouzdanost, dobre karakteristike usklađivanja i prijelazni odziv.
Prilagođavanje velikoj nadmorskoj visini: turbopunjač može omogućiti motoru da održi visoku snagu na velikoj nadmorskoj visini, rješavajući problem rijetkog kisika na velikoj nadmorskoj visini.
Nedostaci:
Histereza turbine: zbog inercije turbine i međuležaja, kada se ispušni plinovi naglo povećaju, brzina turbine se neće odmah povećati, što rezultira histerezom izlazne snage.
Učinak male brzine nije dobar: u slučaju male brzine ili gužve u saobraćaju, učinak turbopunjača nije očigledan, čak je i bolji nego kod motora s atmosferskim usisavanjem.
Automobilski turbopunjači su napravljeni od različitih materijala kao što su kotači, ležajevi, ljuske i impeleri. Kotači su obično napravljeni od superlegura, kao što su Inconel, Waspaloy itd., kako bi se zadovoljili zahtjevi visoke temperature i pritiska.
Ležajevi se često izrađuju od cermeta i drugih materijala kako bi se poboljšala otpornost na habanje i koroziju.
Što se tiče kućišta, kućište kompresora je uglavnom od legure aluminija ili legure magnezija radi smanjenja težine i poboljšanja efikasnosti, dok je kućište turbine uglavnom od lijevanog čelika.
Impeler i osovina su uglavnom izrađeni od čelika, a posebno impeler kompresora često koristi superleguru, koja ima odličnu otpornost na oksidaciju na visokim temperaturama, čvrstoću i otpornost na koroziju.
Materijali različitih dijelova i njihove funkcije
Glavčina kotača: upotreba visokotemperaturnih legiranih materijala, kao što su Inconel, Waspaloy itd., kako bi se ispunili zahtjevi visoke temperature i pritiska.
Ležaj: obično se koristi metal, keramika i drugi materijali za poboljšanje otpornosti na habanje i koroziju.
ljuska:
Kućište kompresora: uglavnom od legure aluminija ili legure magnezija, radi smanjenja težine i poboljšanja efikasnosti.
Kućište turbine: uglavnom od lijevanog čelika.
Impeleri i osovine: uglavnom čelik, posebno impeleri kompresora često koriste superlegure, ova legura ima odličnu otpornost na oksidaciju na visokim temperaturama, čvrstoću i otpornost na koroziju.
Faktori koji utiču na odabir materijala
Odabir materijala za turbopunjač uglavnom uzima u obzir sljedeće faktore:
Visoka temperatura i visoki pritisak: unutrašnja temperatura i pritisak turbopunjača su visoki, te je potrebno odabrati materijale s dobrom otpornošću na visoke temperature i visoki pritisak.
Otpornost na habanje: dijelovi pod opterećenjem moraju imati određenu otpornost na habanje kako bi se poboljšao vijek trajanja.
Mehanička svojstva: materijali moraju imati dovoljnu čvrstoću i žilavost kako bi zadovoljili potrebe rada pri velikim brzinama.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
