Čemu služi obloga turbo punjača automobila
Glavna uloga automobilskog turbopunjača je da poveća usis motora, čime se povećava izlazna snaga i obrtni moment motora, tako da vozilo dobija više snage . Konkretno, turbo punjač koristi energiju izduvnih gasova iz motora za pokretanje kompresora i komprimira vazduh u usisnu cev, povećavajući gustinu usisavanja, omogućavajući motoru da sagoreva više goriva, čime se povećava izlazna snaga .
Kako radi turbopunjač
Turbopunjač se uglavnom sastoji od dva dijela: turbine i kompresora. Kada motor radi, izduvni gasovi se izbacuju kroz izduvnu cev, gurajući turbinu da se okreće. Rotacija turbine pokreće kompresor i komprimira zrak u usisnu cijev, čime se povećava ulazni tlak i poboljšava efikasnost sagorijevanja i izlazna snaga .
Prednosti i mane turbo punjača
Prednosti :
Povećana izlazna snaga : Turbo punjači su u stanju da povećaju usis vazduha, omogućavajući motoru da proizvede više snage i obrtnog momenta za istu zapreminu .
Poboljšana ekonomičnost goriva : Motori sa turbo punjenjem bolje sagorevaju, obično štede 3%-5% goriva i imaju visoku pouzdanost, dobre karakteristike podudaranja i prolazni odziv .
prilagodite se velikoj nadmorskoj visini : turbopunjač može učiniti da motor održava veliku izlaznu snagu na velikoj nadmorskoj visini, kako bi se riješio problem tankog kisika na velikoj nadmorskoj visini .
Nedostaci:
Histereza turbine: zbog inercije turbine i srednjeg ležaja, kada se izduvni plin naglo poveća, brzina turbine se neće odmah povećati, što rezultira histerezom izlazne snage .
Efekat male brzine nije dobar : u slučaju male brzine ili saobraćajne gužve, efekat turbo punjača nije očigledan, čak je bolji od atmosferskog motora .
Turbo punjači za automobile su napravljeni od različitih materijala kao što su kotači, ležajevi, školjke i impeleri . Točkovi su obično napravljeni od superlegiranih materijala, kao što su Inconel, Waspaloy, itd., kako bi zadovoljili zahtjeve visoke temperature i pritiska .
Ležajevi su često napravljeni od kermeta i drugih materijala kako bi se poboljšala otpornost na habanje i koroziju.
Što se tiče dijela kućišta, kućište kompresora je uglavnom od legure aluminija ili legure magnezija radi smanjenja težine i poboljšanja učinkovitosti, dok je kućište turbine uglavnom od livenog čelika .
Radno kolo i osovina su uglavnom izrađeni od čelika, posebno rotor kompresora često koristi superleguru, koja ima odličnu otpornost na oksidaciju pri visokim temperaturama, čvrstoću i otpornost na koroziju.
Materijali različitih dijelova i njihove funkcije
glavčina kotača : upotreba visokotemperaturnih legiranih materijala, kao što su Inconel, Waspaloy, itd., kako bi se ispunili zahtjevi visoke temperature i pritiska .
ležaj: obično se koristi metalna keramika i drugi materijali za poboljšanje otpornosti na habanje i koroziju.
ljuska :
Oklop kompresora : uglavnom legura aluminijuma ili legura magnezijuma, za smanjenje težine i poboljšanje efikasnosti .
kućište turbine: uglavnom liveni čelični materijal.
impeleri i osovine : uglavnom čelik, posebno impeleri kompresora često koriste superleguru, ova legura ima odličnu otpornost na oksidaciju pri visokim temperaturama, čvrstoću i otpornost na koroziju.
Utjecajni faktori odabira materijala
Odabir materijala turbopunjača uglavnom uzima u obzir sljedeće faktore:
Visoka temperatura i visoki pritisak : unutrašnja temperatura i pritisak turbopunjača su visoki, te je potrebno odabrati materijale sa dobrom otpornošću na visoke temperature i visoki pritisak.
Otpornost na habanje : dijelovi pod naprezanjem moraju imati određenu otpornost na habanje kako bi se produžio vijek trajanja .
mehanička svojstva: materijali moraju imati dovoljnu čvrstoću i žilavost da zadovolje potrebe rada velike brzine.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji autodijelova MG&750 dobrodošli kupiti.
