Od kojeg materijala je napravljen ležaj radilice u automobilu?
Ležaj radilice u automobilu (također poznat kao ležaj radilice ili veliki ležaj) je klizna čahura ležaja s kompozitnom strukturom. Uglavnom se sastoji od čelične podloge i sloja legure za smanjenje habanja. Ova struktura kombinira čvrstoću i otpornost na habanje kako bi se prilagodila radnom okruženju motora s velikom brzinom, visokim pritiskom i visokom temperaturom.
Sastav glavnog materijala
Čelična poleđina: Obično napravljena od niskougljičnog čelika ili legiranog čelika, pružajući strukturnu podršku i krutost.
Legura za smanjenje habanja: U direktnom kontaktu s radilicom, služi za smanjenje trenja, opterećenja ležaja i odvođenje topline. Uobičajene vrste uključuju:
Babbitt legura (na bazi kalaja ili olova)
Karakteristike: Dobra otpornost na habanje i dobra prilagodljivost
Primjena: Uglavnom se koristi u benzinskim motorima sa nižim nivoom ojačanja
Legura na bazi bakra (kao što je olovna bronza, legura bakra i olova)
Karakteristike: Visoka čvrstoća, visoka otpornost na habanje i otpornost na visoke temperature
Primjena: Pogodno za dizel motore ili benzinske motore visokog opterećenja
Legura na bazi aluminija (na bazi aluminija s visokim ili niskim udjelom srebra)
Karakteristike: Mala težina, dobro odvođenje toplote i odlična otpornost na habanje
Primjena: Trenutno se najčešće koristi u ležajevima radilice motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Dodatno objašnjenje
Legure na bazi aluminija postale su glavni izbor zbog svojih izvanrednih sveobuhvatnih performansi, posebno pogodnih za moderne motore s velikom brzinom rotacije i kontinuiranim radom.
Neki vrhunski proizvodi također će biti podvrgnuti tretmanima poput kalajisanja i fosfatiranja na površini legure otporne na habanje kako bi se dodatno optimizirala svojstva trenja.
Rukavci radilice se obično koriste u parovima (gornji i donji), ugrađeni su između glavnog rukavca radilice i bloka cilindra, oslanjajući se na film ulja od oko 0,005 milimetara kako bi se postiglo podmazivanje tekućinom i spriječio direktan kontakt s metalom.
Da biste vidjeli specifičan materijal rukavaca radilice određenog vozila, možete se obratiti priručniku za održavanje ili zatražiti kompatibilne informacije putem Autohome Crankshaft Journal.
Čavci radilice automobila su ključne komponente kliznih ležajeva u motoru. Njihove osnovne funkcije mogu se sažeti na sljedeći način:
Poduprite i fiksirajte radilicu: Osigurajte da radilica održava stabilan radijalni položaj tokom rotacije velikom brzinom, izbjegavajući treskanje ili odstupanje.
Formiranje uljnog filma za tekuće podmazivanje: Uspostavite izuzetno tanak (oko 0,005 milimetara) uljni film između rukavca radilice i rukavca, pretvarajući direktno metalno trenje u tekuće podmazivanje, značajno smanjujući habanje.
Smanjite trenje i habanje: Zahvaljujući strukturi čahure sastavljenoj od materijala otpornih na habanje, kao što su babit legura i legura bakra i olova, efikasno smanjujete otpor trenja i produžavate vijek trajanja motora.
Odvođenje toplote i hlađenje: Iskoristite cirkulaciju motornog ulja za odvođenje radne toplote, sprečavajući kvar ležajeva zbog visoke temperature.
Aksijalno pozicioniranje (za neke tipove): Prirubnički rukavci radilice također mogu ograničiti aksijalno kretanje radilice duž ose, osiguravajući precizan relativni položaj pokretnih dijelova.
Ako je podmazivanje loše, montaža nepravilna ili motorno ulje sadrži nečistoće, to može uzrokovati pucanje uljnog filma, što dovodi do ozbiljnih kvarova poput pregorijevanja rukavca, blokiranja vratila itd., što se manifestira kao smanjeni pritisak ulja, abnormalna buka i smanjena snaga. Stoga je redovna zamjena motornog ulja i filtera, te održavanje vozila u skladu sa specifikacijama, od velikog značaja za zaštitu ležajeva radilice.
Kvar ležaja radilice u automobilu (obično poznat kao "habanje ležaja" ili "lom ležaja") jedan je od najozbiljnijih mehaničkih kvarova motora. Obično je uzrokovan nedostatkom podmazivanja, što rezultira suhim brušenjem, sinterovanjem na visokim temperaturama, pa čak i zaglavljivanjem između rukavca radilice i ležaja. U težim slučajevima, to može dovesti i do uništenja motora.
Glavne manifestacije:
Neuobičajena buka: Motor ispušta tup metalni zvuk "klik, klik" ili "zujanje", posebno izraženiji pri ubrzavanju.
Alarm pritiska ulja: Kontrolna lampica pritiska ulja na instrument tabli se pali, a mjerač pritiska ulja pokazuje nisku vrijednost.
Gubitak snage: Izlazna snaga motora se smanjuje, a ubrzanje postaje slabo.
Prekomjerni izduvni gasovi: Može se ispuštati crni dim.
Alarm visoke temperature: Neuobičajeno visoka temperatura vode ili ulja.
Nemogućnost pokretanja ili gašenje motora: U ekstremnim slučajevima, radilica i ležaj su izgorjeli i zalijepljeni, što sprječava okretanje motora.
Uobičajeni uzroci:
Problemi sa sistemom podmazivanja:
Nedovoljan pritisak ulja (istrošenost pumpe za ulje, kvar ventila za ograničavanje pritiska, curenje iz uljnog kruga).
Nedovoljna ili pokvarena količina ulja (dugotrajna zamjena, upotreba ulja niže kvalitete).
Emulgacija ulja (prodiranje rashladne tečnosti u karter, kao što je kvar prstena za blokiranje vode na košuljici cilindra).
Začepljeni prolazi za ulje (nečistoće, naslage ugljika, metalne strugotine koje blokiraju glavni prolaz za ulje ili otvore za ulje radilice).
Problemi sa montažom i razmakom:
Preveliki ili nedovoljan zazor ležaja (što utiče na formiranje uljnog filma).
Nepravilan odabir ili ugradnja ležaja.
Navike korištenja i rukovanja:
Pokretanje motora pri velikoj brzini i pod velikim opterećenjem odmah nakon hladnog starta.
Dugotrajno preopterećenje i vožnja velikom brzinom.
Trenutno gašenje motora nakon što se zagrije, što uzrokuje oštećenje uljnog filma.
Greške u dizajnu ili proizvodnji:
Loša završna obrada površine i kvalitet materijala radilice ili ležaja.
Zaobljenost, deformacija itd. rukavca radilice izvan specifikacija.
Prijedlozi za liječenje:
Odmah zaustavite vozilo: Čim se pojave sumnjivi simptomi kvara ležaja (kao što su abnormalna buka, alarm pritiska ulja), odmah zaustavite vozilo i nemojte nastaviti vožnju. Ovo je kako biste izbjegli daljnja oštećenja.
Profesionalno održavanje:
Zamijenite glavni ležaj radilice (veliki ležaj) i ležaj klipnjače (mali ležaj).
Provjerite da li je rukavac radilice ogreban, oksidiran, istegnut ili deformiran; ako je oštećenje ozbiljno, potrebno je "izbrusiti osovinu" ili zamijeniti radilicu.
Očistite prolaz za ulje, zamijenite pumpu za ulje i filter i popravite mjesta curenja u sistemu za hlađenje.
Procijenite da li se može dalje koristiti:
Ako se radi o "manjem kvaru ležaja", nakon profesionalnog popravka brušenjem i zamjene novog ležaja, može se ponovo koristiti.
Ako je rukavac radilice jako istrošen, radilica je deformirana ili slomljena, tada je potrebno zamijeniti radilicu. Ne preporučuje se daljnja upotreba starog dijela.
Preventivne mjere:
Redovno provjeravajte i mijenjajte ulje i filter koji ispunjavaju specifikacije.
Prije vožnje, provjerite da li je nivo ulja u normalnom rasponu (sredina skale mjerne šipke).
Izbjegavajte rad velikom brzinom ili velikim opterećenjem odmah nakon hladnog starta.
Prije pokretanja zimi, zagrijte motor na temperaturu vode iznad 40°C.
Obratite pažnju na stanje ulja: Ako postoji emulgiranje (bijela boja, puno pjene), smanjena viskoznost ili miris benzina, odmah ga popravite.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
