Šta je senzor radilice u automobilu?
Senzor radilice (također poznat kao senzor položaja radilice) je ključna komponenta u elektronskom upravljačkom sistemu motora. Uglavnom se koristi za detekciju položaja (ugla) rotacije radilice i brzine motora, a zatim prenosi ove informacije u realnom vremenu do upravljačke jedinice motora (ECU) radi precizne kontrole vremena paljenja, vremena ubrizgavanja goriva i redoslijeda paljenja.
Glavne funkcije
Određivanje ugla radilice: Odredite tačan položaj klipa u cilindru (kao što je gornja mrtva tačka).
Praćenje brzine motora: Izračunajte RPM (okretaje u minuti) prema frekvenciji rotacije radilice.
Saradnja sa senzorom položaja bregaste osovine: Zajedno identifikuju radno stanje svakog cilindra (kao što je takt kompresije) i postižu sekvencijalno ubrizgavanje goriva i paljenje.
Uobičajene vrste i principi rada
Magnetsko-električni indukcijski tip (magnetsko-pulsni tip)
Sastoji se od permanentnog magneta, indukcijske zavojnice i signalnog diska sa zubima/obručem.
Kada se radilica okreće, signalni disk mijenja magnetsko polje, generirajući signal naizmjeničnog napona u zavojnici.
Struktura je jednostavna i pouzdana, široko korištena u starijim modelima i nekim modernim vozilima.
Tip Hallovog efekta
Koristi Hall element za detekciju promjena u magnetskom polju i daje signal pravokutnog impulsa.
Potrebno je vanjsko napajanje od 5V, a ima snažnu otpornost na interferenciju i visoku tačnost.
Često se nalazi kod marki kao što su General Motors (GM), Chrysler itd.
Fotoelektrični tip
Sastoji se od LED diode, fotodiode i signalnog diska sa svjetlosnim rupama.
Naizmjenično generiranje svjetla/sjene proizvodi impulsne signale, koji su korišteni u Nissanu i drugim modelima.
Zbog osjetljivosti na ulje i prašinu, uglavnom je postepeno ukinut.
Mjesto instalacije
Prednji kraj radilice (blizu remenice)
Zadnji kraj radilice (blizu zamajca ili kućišta mjenjača)
Sredina radilice
U razvodniku (kod starijih modela)
Tipične manifestacije kvara
Motor se ne može pokrenuti
Nestabilnost u praznom hodu, slabo ubrzanje
Upaljena lampica kvara motora
Pohranjeni kodovi grešaka (kao što su P0335, P0336, itd.)
Metoda detekcije (primjer: magnetsko-električni tip)
Provjera otpora: Otpor zavojnice je obično 125–250Ω (ovisno o modelu).
Provjera napona signala: Prilikom pokretanja motora, multimetrom izmjerite izlazni terminal, koji bi trebao imati AC impulsni napon od 0,2–2 V.
Provjera razmaka: Razmak između signalnog diska i magnetske glave senzora je obično 0,2–0,4 mm.
Ako je senzor oštećen, ECU neće moći dobiti ključne informacije o vremenu paljenja, što će rezultirati kvarom sistema ubrizgavanja goriva i paljenja, a vozilo neće moći raditi.
Senzor položaja radilice (također poznat kao senzor položaja radilice) je ključna komponenta u elektronskom kontrolnom sistemu motora. Njegova glavna funkcija je detekcija ugla radilice, brzine motora i položaja gornje mrtve tačke klipa, a zatim prenos ovih informacija u obliku električnog signala do kontrolne jedinice motora (ECU) radi precizne kontrole vremena paljenja i vremena ubrizgavanja goriva.
Osnovna funkcija
Određivanje položaja radilice: Odredite trenutni ugao radilice.
Izmjerite brzinu motora: Izračunajte brzinu (RPM) prema broju impulsa po jedinici vremena.
Identifikacija gornje mrtve tačke klipa: Obezbijedite referencu za paljenje i ubrizgavanje goriva za svaki cilindar.
Saradnja sa senzorom položaja bregaste osovine: Zajedno određuju koji je cilindar na kraju takta kompresije i postižu sekvencijalno paljenje i ubrizgavanje goriva.
Princip rada (prema klasifikaciji tipa)
Senzor radilice ima tri glavna tipa, a njihovi principi rada su sljedeći:
Magnetsko-električni indukcijski tip (magnetsko-pulsni tip)
Sastoji se od permanentnog magneta, indukcijske zavojnice i signalnog diska sa zubima/obručem.
Kako se radilica okreće, signalni disk mijenja magnetsko polje, uzrokujući promjenu magnetskog polja i generirajući naizmjeničnu indukovanu elektromotornu silu (sinusni signal) u zavojnici.
ECU pretvara ovaj signal u impulse i izračunava brzinu i položaj.
Na primjer: Rani modeli Nissana i Toyote koristili su ovu metodu, a signalnom disku su često nedostajali zubi radi sinhronizacije.
Tip Hallovog efekta Hallov element se koristi za detekciju promjena u magnetskom polju.
Impeler (sa lopaticama i zarezima) se pokreće da se okreće zajedno sa radilicom. Kada se zarez poravna sa Hallovim elementom, magnetno polje prolazi kroz njega i daje impuls visokog nivoa; kada ga lopatica blokira, magnetno polje ga zaobilazi i daje impuls niskog nivoa.
Izlaz je pravougaoni signal, koji zahtijeva vanjsko napajanje od 5V i ima snažnu otpornost na interferenciju.
Optički
Sastoji se od LED izvora svjetlosti, fotodiode i signalnog diska sa svjetlosnim otvorom.
Kada se signalni disk okreće, otvor za svjetlo naizmjenično propušta svjetlost i blokira je, uzrokujući da fotodioda generira impulsni napon.
Može generirati visokoprecizan signal ugla radilice od 1°, ali je podložan kontaminaciji uljem i prašinom, te se često viđa u starijim strukturama razvodnika.
Tipične manifestacije kvara
Motor se ne može pokrenuti ili se pokreće s poteškoćama
Nedovoljna snaga, vibracije, gašenje
Lampica greške se pali (kao što su P0335, P0336, itd., povezani kodovi grešaka za senzore položaja radilice)
Uobičajeni uzroci: staro ožičenje, prljavi senzori, nepravilan razmak (npr. razmak magnetsko-električnog tipa trebao bi biti 0,2–0,4 mm)
Mjesto instalacije
Prednji kraj radilice (blizu remenice)
Zamašnjak ili kućište kvačila
Prednji kraj bregaste osovine
Unutar razvodnika (kod starijih modela)
Većina trenutnih modela koristi magnetno-električne ili Hall senzore, jer su njihove strukture pouzdane i prilagodljive. Optički tip se rijetko koristi u modernim motorima zbog svoje osjetljivosti na okolinu.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
