Šta je automobilski zamajac?
Zamajac (leteći točak) je dio u obliku diska s vrlo velikom rotacijskom inercijom. Njegova funkcija je slična uređaju za skladištenje energije. Kod četverotaktnog motora, svaka četiri hoda klipa generiraju snagu, što znači da samo hod snage radi, dok ispušni, usisni i kompresijski hodovi troše snagu. Stoga se obrtni moment koji proizvodi radilica periodično mijenja, a brzina radilice je nestabilna. Da bi se poboljšala ova situacija, zamajac je ugrađen na stražnji kraj radilice.
Na kraju radilice s izlazne snage, odnosno na strani povezanoj s mjenjačem i radnom opremom. Glavna funkcija zamajca je skladištenje energije i inercije izvan takta snage motora. Kod četverotaktnog motora, samo takt snage apsorbira energiju iz uskladištene energije zamajca.
Zamajac ima veliku rotacijsku inerciju. Zbog diskontinuiranog generiranja snage svakog cilindra u motoru, brzina motora je također promjenjiva. Kada se brzina motora poveća, kinetička energija zamajca se povećava i pohranjuje energiju; kada se brzina motora smanji, kinetička energija zamajca se smanjuje i oslobađa energiju. Zamajac se može koristiti za smanjenje fluktuacija brzine tokom rada motora.
Instalirano na zadnjem kraju radilice motora, sa rotacijskom inercijom, njegova funkcija je skladištenje energije motora, savladavanje otpora drugih komponenti i ravnomjerno okretanje radilice; putem kvačila ugrađenog na zamašnjak, povezivanje motora i mjenjača vozila; povezivanje sa starterom radi lakšeg pokretanja motora. Također je tačka integracije senzora položaja radilice i senzora brzine.
Tokom takta snage, energija koju motor prenosi na radilicu, osim što se prenosi spolja, također ima dio energije koji apsorbira zamajac, tako da se brzina radilice ne povećava mnogo. U taktovima izduva, usisa i kompresije, zamajac oslobađa uskladištenu energiju kako bi kompenzirao rad utrošen u ova tri takta, tako da se brzina radilice ne smanjuje previše.
Pored toga, zamajac ima sljedeće funkcije: Zamajac je aktivni dio frikcione spojke; na obodu zamajca nalazi se zupčasti prsten zamajca za pokretanje motora; na zamajcu se nalazi i gornja granična oznaka za kalibraciju vremena paljenja ili vremena ubrizgavanja goriva i podešavanje zazora ventila.
Glavni problem oštećenja zamajca automobila manifestuje se kao trešenje motora i abnormalna buka, otežano paljenje, neravnoteža mjenjača tokom mijenjanja brzina, otežano mijenjanje brzina i proklizavanje kvačila ili nepotpuno isključivanje.
Pokretanje i abnormalan rad motora
Poteškoće pri pokretanju i abnormalna buka: Tokom pokretanja, čuje se metalni zvuk trenja ili zvuk udara zupčanika. U težim slučajevima može biti potrebno više pokušaja pokretanja. To je obično zbog trošenja zupčanog prstena zamajca, što uzrokuje da zupčanik startera ne radi normalno. Ako trošenje zupčanog prstena prelazi 4 zuba, zamajac obično treba zamijeniti.
Tresenje i abnormalna buka tokom ubrzanja: U praznom hodu, volan i karoserija vozila pokazuju kontinuirano podrhtavanje. Podrhtavanje se značajno smanjuje kada se pritisne papučica kvačila. Ovo je tipična karakteristika kvara dinamičke ravnoteže zamajca. Tokom vožnje mogu se javiti metalni zvukovi pucketanja, a abnormalna buka se pojačava tokom naglog ubrzanja.
Pad prijenosa snage i performansi vožnje
Kašnjenje ubrzanja i nedostatak snage: Tokom ubrzanja, broj okretaja motora se povećava, ali brzina vozila se ne povećava brzo, osjećaj je kao da se "trese, ali se ne kreće". Karoserija vozila se značajno trese tokom kretanja pri maloj brzini. To je zbog trošenja površine zamajca ili kvara opruge amortizera, što utiče na efikasnost prijenosa snage.
Neuobičajeno povećanje potrošnje goriva i pad performansi: Potrošnja goriva može se povećati za 10%-15%, maksimalna brzina može se smanjiti za 15-20 km/h, a sposobnost savladavanja uspona može se smanjiti za 40%. Vozila s automatskim mjenjačem mogu iskusiti kašnjenje u mijenjanju brzina ili udarce.
Kvarovi u radu kvačila i mjenjača
Proklizavanje kvačila: Prilikom kretanja u niskom stepenu prenosa, otpuštanje papučice kvačila uzrokuje da se automobil ne pokrene ili ima poteškoća s pokretanjem; tokom ubrzanja, brzina vozila se ne može povećati s brojem okretaja motora, osjećaj nemoći, a u težim slučajevima može se javiti miris paljevine ili dim. Kvačilo nije u potpunosti isključeno i abnormalna buka: Kada je papučica kvačila potpuno pritisnuta, snaga se i dalje ne može potpuno isključiti, što rezultira poteškoćama u mijenjanju brzina, zvukovima zubaca ili nemogućnošću zaustavljanja; kada se papučica lagano pritisne, može se čuti kontinuirani zvuk "kliktanja".
Neravnoteža mjenjača: manifestuje se kao zaglavljivanje u promjenama brzina, otežano mijenjanje brzina ili abnormalna buka tokom polu-zahvata. Odstupanje zamajca od 0,2 mm uzrokovat će da se kvačilo ne isključi u potpunosti, što će utjecati na rad mjenjača.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
