Kompresor automobila je pokvaren. Trebamo li ga popraviti ili zamijeniti?
Popravak ili zamjena kompresora automobila zavisi od vrste kvara, cijene popravke i stanja vozila: manje kvarove (kao što su loše podmazivanje, blago curenje) je bolje popraviti jer su ekonomičniji; veće kvarove (kao što su unutrašnja oštećenja, ozbiljno curenje) je bolje zamijeniti jer su pouzdaniji.
Vrsta kvara određuje izbor jezgra
Prioritetni scenariji popravke (niska cijena, jednostavna popravka):
Vanjski manji kvarovi: poput pregorjele zavojnice kvačila (čudan zvuk se javlja prilikom uključivanja klima uređaja, ali on ne hladi), loš kontakt strujnog kruga ili kvar senzora, koji se može vratiti u normalan rad za 3-5 godina.
Manji problemi: nedovoljno podmazivanje, oštećen pogonski remen ili blago curenje rashladnog sredstva, cijena popravke je samo 300-800 juana.
Scenariji koji zahtijevaju zamjenu (popravak je neefikasan ili visokog rizika):
Unutrašnja mehanička oštećenja: zaglavljeni klip, istrošenost ležaja (sa zvukom trenja metala), popravka može dovesti do ponavljanja problema i koštati preko 1500 juana, zamjena novog kompresora ima vijek trajanja od 5-8 godina.
Ozbiljno curenje ili pucanje omotača: brzi gubitak rashladnog sredstva (osjećaj "lijeka" u roku od nekoliko minuta), ne može se pouzdano popraviti, zamjena može spriječiti sekundarna oštećenja.
Prema različitim principima rada, kompresori klima uređaja mogu se klasificirati kao kompresori fiksnog i kompresori promjenjivog volumena.
Kompresor fiksnog volumena
Zapremina kompresora fiksnog zapremine se proporcionalno povećava sa povećanjem brzine motora. On ne može automatski mijenjati izlaznu snagu u skladu sa zahtjevima za hlađenjem i ima relativno veliki uticaj na potrošnju goriva motora. Njegova kontrola se uglavnom postiže prikupljanjem temperaturnog signala sa izlaza isparivača. Kada temperatura dostigne podešenu vrijednost, elektromagnetna spojka se otpušta i kompresor prestaje da radi. Kada temperatura poraste, elektromagnetna spojka se aktivira i kompresor počinje da radi. Kompresor fiksnog zapremine se takođe kontroliše pritiskom u sistemu klima uređaja. Kada je pritisak u cijevi previsok, kompresor prestaje da radi.
Kompresor klima uređaja s promjenjivim radnim volumenom
Kompresor s promjenjivim radnim volumenom može automatski podesiti izlaznu snagu u skladu s postavljenom temperaturom. Sistem upravljanja klima uređajem ne prikuplja temperaturni signal s izlaza isparivača, već kontrolira omjer kompresije kompresora na temelju signala promjene pritiska u cijevi klima uređaja kako bi automatski podesio izlaznu temperaturu. Tokom cijelog procesa hlađenja, kompresor stalno radi, a regulacija intenziteta hlađenja u potpunosti se oslanja na ventil za regulaciju pritiska ugrađen unutar kompresora. Kada je pritisak na kraju cijevi klima uređaja s visokim pritiskom previsok, ventil za regulaciju pritiska skraćuje hod klipa u kompresoru kako bi smanjio omjer kompresije, čime se smanjuje intenzitet hlađenja. Kada pritisak na kraju s visokim pritiskom padne na određeni nivo, a pritisak na kraju s niskim pritiskom poraste na određeni nivo, ventil za regulaciju pritiska povećava hod klipa kako bi povećao intenzitet hlađenja.
Glavni razlozi za abnormalnu buku iz kompresora automobila uključuju:
Kvar elektromagnetske spojke
Oštećenje ležaja: Kvačilo se nalazi blizu tla i sklono je eroziji uzrokovanoj kišom i prljavštinom, što rezultira trošenjem ležaja i abnormalnom bukom.
Nenormalan razmak pri instalaciji: Preveliki razmak će povećati buku udara, dok će premali razmak uzrokovati smetnje pri kretanju, te ga je potrebno podesiti na standardni raspon (obično 0,5-1,5 mm).
Problemi s prijenosnim sistemom
Neobično stanje remena:
Labavi ili stari remeni uzrokuju proklizavanje i treskanje, što rezultira "klepetanjem" zvukovima.
Nedovoljna zategnutost zatezača treba zamijeniti, a remen treba ažurirati u cjelini.
Neusklađenost zupčanika: Kompresor i remenica generatora nisu u istoj ravni, što ubrzava trošenje remena.
Nepravilnosti podmazivanja i rashladnog sredstva
Nedovoljno ulja za podmazivanje: Nizak nivo rashladnog ulja uzrokuje unutrašnje suho trenje, što rezultira oštrim abnormalnim zvukom i zahtijeva dopunjavanje posebnim uljem za podmazivanje.
Problemi s rashladnim sredstvom:
Prekomjerno ili nedovoljno dodavanje uzrokuje zvuk protoka ekspanzionog ventila.
Visok pritisak u sistemu (>250 psi) ili sadržaj zraka/vlage, potrebno je detektovati i podesiti.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
