Funkcija dodatnog zračnog jastuka u automobilu
Dodatni zračni jastuk u automobilu, često nazivan i zračni jastuk na strani suvozača, ključna je komponenta pasivnog sigurnosnog sistema vozila (SRS). Njegova primarna funkcija je pružanje trenutne zaštite putnicima na suvozačevom sjedištu u slučaju teškog frontalnog sudara, značajno smanjujući rizik od smrtonosnih povreda glave i grudnog koša.
Osnovna funkcija
Ublažavanje udara, apsorbiranje energije: Kada vozilo doživi frontalni sudar, senzori detektuju intenzivno usporavanje. U izuzetno kratkom vremenskom periodu (otprilike 0,015 sekundi) nakon sudara i prije nego što putnik doživi "sekundarni sudar" sa tvrdim predmetima poput volana i instrument table, zračni jastuk na strani suvozača će se brzo naduvati i aktivirati, formirajući mekani zračni jastuk. Putnik će "potonuti" na ovaj zračni jastuk pod silom inercije, efikasno apsorbirajući i raspršujući ogromnu silu udara generiranu sudarom, čime se smanjuju povrede tijela.
Spriječite direktan sudar s unutrašnjim komponentama: Tokom snažnog sudara, putnik na vozačevom sjedištu će doživjeti snažan pad prema naprijed zbog inercije. Aktiviranje zračnog jastuka stvara zaštitnu barijeru između putnika i tvrdih komponenti kao što su središnja konzola, pretinac za rukavice i instrumentna ploča, sprječavajući direktne i snažne udare u glavu, prsa i druga vitalna područja.
Rad u kombinaciji sa sigurnosnim pojasevima za postizanje optimalnih rezultata: Zračni jastuk je pomoćni sistem zadržavanja i njegov zaštitni učinak mora biti usklađen sa sigurnosnim pojasevima kako bi se postigli najbolji rezultati. Sigurnosni pojasevi mogu sigurno fiksirati putnika u sjedištu, osiguravajući da je u ispravnom položaju kada se zračni jastuk aktivira. Studije su pokazale da kombinacija sigurnosnih pojaseva i zračnih jastuka može smanjiti silu udara na glavu za otprilike 75%. Ako se sigurnosni pojasevi ne nose, sila udara samog zračnog jastuka može uzrokovati ozbiljne ili čak fatalne sekundarne povrede putnika. Dodatno objašnjenje
Mjesto ugradnje: Zračni jastuk na strani suvozača obično je integriran u instrumentnu ploču ispred suvozačevog sjedišta. Tačna lokacija je iznad pretinca za rukavice ili unutar desnog ukrasnog panela središnje konzole.
Uslovi za aktiviranje: Da bi se aktivirao, zračni jastuk mora ispunjavati određene uslove, kao što je sudar unutar otprilike 60 stepeni lijevo i desno od prednjeg dijela vozila, a brzina vozila je obično iznad 30 km/h.
Druge vrste zračnih jastuka: Pored prednjeg zračnog jastuka na strani suvozača, moderna vozila mogu biti opremljena i zračnim jastukom na strani suvozačevog sjedišta (smješten na prednjoj strani jastuka sjedišta), koji ne ublažava direktno udarce, ali pomaže u ograničavanju kretanja struka i nogu putnika, pomažući u održavanju normalnog položaja sjedenja i povećavajući efikasnost sigurnosnog pojasa, čime se smanjuje udar na donje ekstremitete.
Osim toga, vozilo može biti opremljeno i bočnim zračnim jastucima naprijed, zračnim jastucima za glavu u prednjem i zadnjem redu sjedišta itd., koji zajedno čine sveobuhvatnu pasivnu sigurnosnu mrežu.
Važan podsjetnik: Iz sigurnosnih razloga, djeca ne smiju sjediti na suvozačevom sjedištu s ugrađenim zračnim jastukom, niti u tom položaju postavljati dječje sjedalo. Ogromna sila udara pri aktiviranju zračnog jastuka izuzetno je opasna za osjetljiva dječija tijela.
Kada se upali lampica upozorenja za kvar zračnog jastuka na strani suvozača, to ukazuje na to da je sistem zračnih jastuka detektovao anomaliju koja može uticati na njegov normalan rad u slučaju nesreće. Nemojte ignorisati ovo upozorenje, ali nemojte ni pretjerano paničariti, jer većina slučajeva nije uzrokovana oštećenjem samog zračnog jastuka, već jednostavnim električnim problemima koji se mogu lako popraviti.
Uobičajeni uzroci i koraci za samoprovjeru
U nastavku su navedeni uobičajeni uzroci paljenja lampice upozorenja za suvozačev zračni jastuk i metode samoprovjere koje možete prvo isprobati:
Labav ili loš kontakt utikača (najčešći, čini oko 35%-45%)
Razlog: Vibracije tokom vožnje, udaranje putnika o sjedište odostraga ili nedavna podešavanja ili zamjene suvozačevog sjedišta (kao što je dodavanje jastuka sjedišta ili zamjena presvlake sjedišta) mogu uzrokovati labavljenje žutog utikača zračnog jastuka ispod sjedišta ili oksidaciju iglica.
Metoda samoprovjere: Isključite motor i odvojite negativni terminal akumulatora (radi sigurnosti, pričekajte 5-10 minuta).
Provjera: Pomaknite suvozačko sjedište potpuno unazad i provjerite da li se ispod sjedišta nalazi žuti utikač za priključak zračnog jastuka. Pažljivo izvucite utikač i provjerite da li unutrašnji pinovi imaju savijanja, crnjenja ili tragove oksidacije.
Ručka: Koristite čistu meku krpu ili sredstvo za čišćenje elektronike da pažljivo očistite kontakte, a zatim ih ponovo čvrsto umetnite i provjerite da li se zaključavaju uz zvuk "klik". Ponovo spojite negativni terminal akumulatora i pokrenite vozilo da biste vidjeli da li se lampica upozorenja ugasi.
Pražnjenje baterije ili nestabilan napon (uobičajene lažne greške)
Razlog: Dugotrajno parkiranje vozila (npr. duže od jedne sedmice) uzrokuje pražnjenje baterije ili je baterija stara (korištena duže od 3 godine), a nizak napon može izazvati lažni alarm sistema.
Metoda samoprovjere: Promatrajte da li se lampica upozorenja nakratko upali nakon hladnog pokretanja motora i automatski ugasi nakon 10-20 minuta. Ako je tako, vrlo je vjerovatno da je problem u akumulatoru. Možete koristiti multimetar za mjerenje napona akumulatora, koji bi trebao biti između 12,3 V i 12,7 V. Ako je napon prenizak, pokušajte napuniti akumulator ili ga zamijeniti.
Problemi s linijom ili kvarovi senzora
Razlog: Ožičenje koje povezuje zračni jastuk je istrošeno zbog dugotrajnih vibracija, kratkih spojeva ili su senzori sudara instalirani na vratima ili B-stubu oštećeni zbog manjih nezgoda, izlaganja vodi ili starenja.
Metoda samoprovjere: Ako su utikač i baterija normalni, a lampica upozorenja i dalje svijetli, problem bi mogao biti u ovom tipu. Ova situacija se ne može riješiti jednostavnim operacijama i zahtijeva profesionalni dijagnostički alat za očitavanje koda greške (kao što je B0011, B0028, itd.) kako bi se precizno lociralo koji senzor ili segment linije je otkazao.
Kvar kontrolne jedinice zračnog jastuka (ECU) ili kućišta zračnog jastuka (rijedak, ali ozbiljan)
Razlog: Unutrašnji strujni krug kontrolnog modula zračnog jastuka je oštećen ili modul zračnog jastuka na strani suvozača ne radi zbog starenja (uobičajeno kod starijih vozila starijih od 10 godina) ili teškog sudara.
Metoda samoprovjere: Ako je lampica indikatora kvara stalno upaljena, a praćena je i drugim kvarovima elektronskog sistema (kao što su tromost sistema vozila, upaljena lampica ABS-a) ili ako je vozilo doživjelo sudar (čak i ako se zračni jastuci nisu aktivirali), onda bi to mogao biti uzrok. Komponente zračnih jastuka su dijelovi za jednokratnu upotrebu i ne smiju se sami rastavljati; u suprotnom postoji rizik od eksplozije.
Ljudske smetnje ili lažne greške
Razlog: Dodavanje grijaće podloge s metalnim komponentama ispod suvozačevog sjedišta ili pričvršćivanje metalne ukrasne naljepnice na položaj B-stuba može ometati signale senzora. Slučajno aktiviranje dijagnostičkog načina rada vozila također može uzrokovati lažnu grešku.
Metoda samoprovjere: Prisjetite se da li su nedavno napravljene neke modifikacije ili dodaci. Pokušajte ukloniti ove stavke i ponovo pokrenite vozilo da vidite da li lampica greške nestaje.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
