Funkcija glavnog zračnog jastuka u vozilu
Prednji zračni jastuk u automobilu, obično se odnosi na vozačev frontalni sigurnosni zračni jastuk, ključna je komponenta pasivnog sigurnosnog sistema vozila. Njegova glavna funkcija je pružanje ključne amortizacije za vozača kada vozilo pretrpi frontalni sudar.
Apsorbiranje sile udara: U trenutku udara, glavni zračni jastuk se može brzo napuhati i iskočiti, formirajući mekani sloj između tijela vozača i volana, instrument table i drugih tvrdih predmeta unutar vozila. Ovo efikasno apsorbira i raspršuje energiju udara, značajno smanjujući rizik od povreda ključnih područja poput glave i grudnog koša. Podaci pokazuju da kada se koristi u kombinaciji sa sigurnosnim pojasevima, zračni jastuk može smanjiti stopu povreda glave za 25%, a stopu povreda lica za 80%.
Saradnja sa sigurnosnim pojasevima: Glavni zračni jastuk je pomoćni sistem zadržavanja, a njegov zaštitni učinak uveliko zavisi od saradnje sigurnosnih pojaseva. Sigurnosni pojasevi mogu osigurati vozača u sjedištu, osiguravajući da je njegovo tijelo u najbolje zaštićenom položaju nakon što se zračni jastuk aktivira, sprječavajući sekundarne povrede uzrokovane samim zračnim jastukom zbog preblizu ili nepravilnog držanja.
Aktivira se pod određenim uslovima: Glavni vazdušni jastuk se aktivira pod strogim uslovima. Aktivira se samo kada postoji dovoljan intenzitet sudara (kao što je udar u fiksnu prepreku određenom brzinom) unutar približno 60° sa svake strane prednjeg dijela vozila. Neće se aktivirati u svim sudari.
Kada glavni zračni jastuk (obično bočni zračni jastuk vozača) ne radi ispravno, toplo se preporučuje da odmah prekinete vožnju i odete u profesionalni servis radi pregleda i zamjene. Ne pokušavajte sami popraviti ili ignorirajte kvar.
Sigurnosni zračni jastuk je pasivni sigurnosni uređaj za jednokratnu upotrebu. Njegove ključne komponente (kao što su generator plina i modul zračnog jastuka) ne mogu se sigurno popraviti nakon detonacije ili u slučaju ozbiljnog kvara. Nasilno popravljanje može uzrokovati njegov potpuni otkaz u nesreći ili čak slučajno ispadanje, što može rezultirati sekundarnim povredama.
Uobičajeni uzroci i metode rješavanja kvarova glavnih zračnih jastuka
Loš kontakt ožičenja ili utikača: Ovo je najčešći uzrok, koji čini otprilike 45%. Spiralno ožičenje (opruga) unutar volana ili utikač ispod sjedišta se olabavi ili oksidira zbog dugotrajne upotrebe ili slučajnog sudara, što uzrokuje paljenje lampice greške.
Način rukovanja: Profesionalni tehničari mogu pregledati i ponovo umetnuti ili očistiti igle svjećice. Ako je opruga jako istrošena, potrebno je zamijeniti cijeli sklop opruge.
Oštećeni senzori sudara: Senzori su ugrađeni u prednji dio vozila, vrata itd. i mogu otkazati zbog nezgoda ili starenja, što čini 20% uzroka kvarova.
Način rukovanja: Koristite profesionalni dijagnostički instrument za očitavanje koda greške kako biste locirali specifični senzor, a zatim ga zamijenite.
Starenje ili kvar modula zračnog jastuka: Modul zračnog jastuka (uključujući generator plina) ima vijek trajanja. Općenito, nakon 10 godina korištenja vozila ili 150.000 kilometara vožnje, unutrašnji hemijski agensi mogu postati vlažni i propasti, što uzrokuje kvar modula.
Način rukovanja: Potrebno je zamijeniti cijeli originalni ili certificirani modul zračnog jastuka s dodatnog tržišta. Generator plina je opasan proizvod i ne smije se samostalno rastavljati; u suprotnom postoji rizik od eksplozije.
Kvar u kontrolnoj jedinici (ECU) zračnih jastuka: Kontrolna jedinica je "mozak" sistema zračnih jastuka. Ako ona ne uspije, to će uzrokovati kvar cijelog sistema.
Način rješavanja: Manji kvarovi se mogu pokušati reprogramirati ili osvježiti softverom. Ako se ne mogu riješiti, mora se zamijeniti nova kontrolna jedinica, što je skuplje.
Zračni jastuk je već ranije aktiviran: Čak i ako lampica greške ne svijetli, ako je vozilo ikada doživjelo sudar koji je uzrokovao aktiviranje glavnog zračnog jastuka, modul zračnog jastuka i generator plina su dijelovi za jednokratnu upotrebu. Moraju se zamijeniti kao kompletan sistem.
Važan podsjetnik i savjeti za održavanje
Sigurnost na prvom mjestu: Neispravan sigurnosni zračni jastuk jednak je "nedostatku zaštite" na cesti. Podaci pokazuju da će normalna stopa aktiviranja zračnog jastuka u neispravnom stanju naglo pasti s 98% na 35%.
Mora se profesionalno popraviti: Sistem zračnih jastuka uključuje visoki pritisak i opasne hemikalije. Popravku moraju obavljati tehničari koji su prošli stručnu obuku i opremljeni su namjenskom dijagnostičkom opremom. Prije održavanja, napajanje vozila mora se isključiti i ostaviti da miruje dovoljno dugo (preporučuje se najmanje 5 minuta) kako bi se oslobodio preostali elektricitet u kondenzatorima.
Odaberite službene kanale: 优先选择4S trgovine ili veliki lanci automehaničarskih radionica s kvalifikacijama za popravak zračnih jastuka (kao što su Tuha i Tmall Auto Care). 4S trgovine koriste originalne fabričke dijelove, ali su cijene više; lanci automehaničarskih radnji imaju bolju isplativost, ali njihove kvalifikacije je potrebno potvrditi.
Izbjegavajte korištenje neoriginalnih dijelova: Nikada ne koristite rastavljene dijelove (rabljene zračne jastuke) ili dijelove iz nepoznatih izvora. Ove komponente mogu biti neispravne ili predstavljati sigurnosnu opasnost.
Kada se upali lampica za kvar, potrebna je hitna intervencija: Ako lampica za kvar zračnog jastuka na instrument tabli (obično ikona koja predstavlja osobu i zračni jastuk) stalno svijetli ili treperi, potrebno je odmah provesti dijagnostiku; nemojte imati loš stav.
Ukratko, u situaciji "glavni zračni jastuk je pokvaren", najsigurnije, najpouzdanije i najpreporučljivije rješenje je: obratite se 4S trgovinama ili profesionalnim servisima za popravak kako biste zamijenili potpuno novi originalni modul zračnog jastuka. Svaki pokušaj popravke nosi ogromne sigurnosne rizike i ne isplati se.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
