Princip rada automobilske vodene pumpe
U bloku cilindra automobila postoji više vodenih kanala za cirkulaciju rashladne vode, koji su putem vodovodnih cijevi povezani s hladnjakom (poznatim kao rezervoar za vodu), formirajući veliki sistem cirkulacije vode. Na gornjem izlazu motora nalazi se vodena pumpa koju pokreće remen ventilatora i koja pumpa vruću vodu iz vodenih kanala u bloku cilindra motora, a hladnu vodu unutra. Pored vodene pumpe nalazi se termostat. Kada je automobil tek pokrenut (hladan motor), on se ne otvara, tako da rashladna voda ne prolazi kroz rezervoar za vodu, već cirkuliše samo unutar motora (što je poznato kao mala cirkulacija). Kada temperatura motora dostigne iznad 95 stepeni, on se otvara i vruća voda u motoru se pumpa u rezervoar za vodu. Hladan zrak koji puše preko rezervoara za vodu tokom kretanja automobila uklanja toplotu.
Motor pokreće remenica koja okreće ležaj i impeler vodene pumpe. Rashladna tekućina u vodenoj pumpi okreće se zajedno s impelerom i, pod djelovanjem centrifugalne sile, potiskuje se prema rubu kućišta vodene pumpe, stvarajući određeni pritisak, a zatim izlazi kroz izlaz ili vodovodnu cijev. Zbog pada pritiska u središtu impelera, rashladna tekućina iz spremnika za vodu usisava se u impeler kroz vodovodnu cijev pod razlikom pritiska između ulaza vode u pumpu i središta impelera, čime se postiže recipročna cirkulacija rashladne tekućine.
Curenje vodene pumpe automobila obično zahtijeva zamjenu; u suprotnom može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Evo detaljne analize:
Uzroci i rizici curenja
Osnovni kvar: Curenja su uglavnom uzrokovana oštećenim zaptivkama, vodenim zaptivkama ili ležajevima, a gubitak rashladne tečnosti će uzrokovati pregrijavanje, izgaranje ili čak pucanje motora.
Ozbiljne posljedice: Ako se ne zamijeni, kvar sistema za hlađenje će:
Ispiranje mazivne tečnosti ležajeva, ubrzavanje habanja komponenti;
Temperatura motora će porasti, uzrokujući habanje cilindara, izgaranje ležajeva i druga trajna oštećenja.
Izuzetni slučajevi i postupanje
Manje curenje: Samo kada su dijelovi zaptivanja ostarjeli, može se izvršiti zasebna zamjena zaptivnog prstena (ne cijelog sklopa vodene pumpe), ali je potrebna potvrda profesionalnih tehničara.
Privremene mjere: Manje curenje može se riješiti upotrebom zaptivača kao hitne mjere, ali se mora odmah popraviti kako bi se spriječilo širenje curenja.
Prijedlozi za djelovanje
Odmah prekinite vožnju: Kada primijetite curenje (kao što je smanjena količina rashladne tečnosti ili mrlje od vode ispod automobila), trebali biste ugasiti motor i provjeriti ga kako biste spriječili njegovo oštećenje.
Glavni simptomi neispravne vodene pumpe u automobilu uključuju pregrijavanje motora, curenje rashladne tekućine, abnormalnu buku, nestabilan prazan hod i paljenje lampice upozorenja na instrumentnoj ploči. Specifične manifestacije su sljedeće:
Pregrijavanje motora ili porast temperature rashladne tečnosti: Cirkulacija rashladne tečnosti je blokirana, što uzrokuje abnormalan porast temperature motora, a u težim slučajevima dolazi do fenomena "ključanja".
Curenje rashladne tečnosti: Zaptivka vodene pumpe otkazuje, a tragovi rashladne tečnosti se pojavljuju u blizini motora (obično zeleni ili ružičasti), praćeni smanjenjem nivoa tečnosti.
Neuobičajena buka: Ležajevi ili impeleri su oštećeni, što uzrokuje zvukove trenja "zujanja" ili "lupkanja", koji se pojačavaju s povećanjem brzine rotacije.
Nestabilan prazan hod: Brzina motora značajno varira, a automobil je sklon gašenju prilikom pokretanja u hladnim uslovima, zbog otpora rotacije pumpe koji utiče na remenski pogon.
Pali se lampica upozorenja na instrument tabli: Pali se lampica upozorenja za temperaturu vode, što ukazuje na kvar sistema za hlađenje.
Vodena pumpa je "srce" motora i pravilno održavanje može uštedjeti mnogo problema. Ključne tačke su tri: Redovna inspekcija i održavanje: Zamijenite redovni antifriz svake 2 godine ili 40.000 kilometara. Ne koristite vodu iz slavine, jer će nagristi zaptivne dijelove. Ne zaboravite provjeriti zategnutost remena i fleksibilnost ležajeva tokom svakog održavanja.
Zaptivke i ležajevi: Obratite posebnu pažnju na vodenu zaptivku i zaptivku, zamijenite ih kada su stare. Ležajevi se moraju glatko okretati bez ikakvih abnormalnih zvukova; u suprotnom, mora se zamijeniti novi.
Pumpa s remenicama: Za vodene pumpe s remenicama preporučuje se pregled ili zamjena svakih 60.000 kilometara. Najbolje je zamijeniti ga zajedno sa zupčastim remenom kako biste uštedjeli vrijeme.
Ključne tačke za produženje životnog vijeka pumpe
Dnevno čišćenje: Redovno čistite tijelo pumpe i impeler kako biste spriječili nakupljanje prljavštine.
Kontrola temperature: Obratite pažnju na odvođenje toplote tokom vrućih dana i ne ostavljajte automobil dugo na direktnoj sunčevoj svjetlosti. Dubinsko čišćenje: Rastavite i očistite svakih 2-3 hiljade kilometara, provjerite istrošenost impelera i ležaja.
Razlike u održavanju za različite tipove pogona
Klinasti remenski pogon: Najčešći tip. Obratite pažnju na pregled svakih 6 hiljada kilometara. Starenje remena ubrzava trošenje vodene pumpe.
Lančani pogon: Duži vijek trajanja, otprilike 8-12 hiljada kilometara. Ali su neophodne i redovne inspekcije. Napomene za pažnju
Izbor rashladne tečnosti: Odaberite antifriz strogo prema uputstvu za upotrebu vozila. Ne miješajte različite vrste.
Podešavanje remena: Zategnutost treba biti umjerena. Previše zategnut ili previše labav remen će skratiti vijek trajanja vodene pumpe.
Neobično rukovanje: Ako čujete neobične zvukove, primijetite curenje ili visoku temperaturu vode, odmah izvršite održavanje. Instalacija i puštanje u rad
Nakon ugradnje nove pumpe, potrebno je provjeriti položaj ugradnje, smjer rotacije i zategnutost remenice kako bi se osigurao stabilan rad.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
