Šta je dodatni zračni jastuk u automobilu?
Sekundarni zračni jastuk u automobilu obično se odnosi na zračni jastuk suvozačevog sjedišta, koji je važna komponenta pasivnog sigurnosnog sistema vozila i posebno je dizajniran za zaštitu putnika na suvozačevom sjedištu.
Osnovne informacije o zračnom jastuku suvozačevog sjedišta
Mjesto ugradnje: Nalazi se unutar instrumentne ploče ispred suvozačevog sjedišta, obično u području iznad pretinca za rukavice.
Osnovna funkcija: U slučaju umjerenog do teškog frontalnog sudara, zračni jastuk se brzo naduvava u roku od otprilike 30 milisekundi, formirajući zračni jastuk između putnika i tvrdih predmeta unutar vozila (kao što su instrumentna ploča, vjetrobransko staklo), efikasno apsorbirajući energiju udara i smanjujući rizik od povreda glave i grudnog koša.
Princip rada:
Senzori sudara: Senzori ubrzanja u prednjem dijelu vozila detektuju usporavanje koje prelazi postavljeni prag (obično ≥ 25 km/h za frontalni sudar).
Procjena signala: Sigurnosna kontrolna jedinica (ACU) određuje smjer i intenzitet sudara u roku od nekoliko milisekundi i odlučuje hoće li detonirati.
Detonacijsko naduvavanje: Generator plina pali čvrsta pogonska goriva (kao što je natrijum azid), brzo stvarajući veliku količinu dušikovog plina koji puni zračni jastuk i probija unaprijed određenu liniju kidanja na instrument tabli.
Apsorpcija i apsorpcija energije: Kada tijelo putnika jurnu naprijed, površinski otvori za ventilaciju zračnog jastuka polako ispuštaju zrak, kontinuirano apsorbirajući silu udara i sprječavajući odbijanje.
Ciklus završetka: Cijeli proces traje otprilike 100 milisekundi, a nakon što se zračni jastuk naduva, potrebno ga je u cijelosti zamijeniti.
Važan dodatak: Zračni jastuk tipa jastuka suvozačevog sjedišta
Posljednjih godina, neki modeli su također opremljeni zračnim jastukom tipa jastuka suvozačevog sjedišta, što je novi tip sigurnosnog uređaja:
Mjesto ugradnje: Nalazi se u prednjem dijelu jastuka suvozačevog sjedišta.
Jedinstvena funkcija: Ne pruža tradicionalnu funkciju amortizera, već ograničava pomjeranje donjih udova putnika. U slučaju sudara, sprječava klizanje putnika naprijed usljed inercije, izbjegavajući udarce nogu o pretinac za rukavice i druge komponente, čime se povećava efikasnost sigurnosnih pojaseva i smanjuje mogućnost povreda nogu.
Zajednički efekat: Radi zajedno s tradicionalnim zračnim jastukom na instrumentnoj ploči kako bi pružio sveobuhvatnu zaštitu gornjeg dijela tijela i donjih ekstremiteta putnika.
Ključni sigurnosni savjet
Mora se koristiti zajedno sa sigurnosnim pojasevima: Zračni jastuk je "pomoćni sistem zadržavanja" (SRS) i dizajniran je za rad zajedno sa sigurnosnim pojasevima. Ako sigurnosni pojasevi nisu vezani, udar zračnog jastuka velikom brzinom prilikom njegovog naduvavanja može uzrokovati ozbiljne povrede.
Nije univerzalna zaštita: Zračni jastuk je efikasan samo kod frontalnih ili određenih uglova sudara. Ima ograničenu zaštitu kod bočnih, stražnjih ili prevrtanja i oslanja se na bočne zračne jastuke, zračne zavjese i druge sisteme.
Zahtjevi za zamjenu: Nakon što se zračni jastuk napuha, mora ga u cijelosti zamijeniti stručna ustanova i ne može se ponovno koristiti.
Ukratko, sekundarni zračni jastuk u automobilu se uglavnom odnosi na zračni jastuk suvozačevog sjedišta, koji je ključni uređaj za zaštitu sigurnosti putnika, ali njegova učinkovitost u potpunosti ovisi o pravilnoj koordinaciji sa sigurnosnim pojasevima.
Sekundarni zračni jastuk u automobilu obično se odnosi na zračni jastuk suvozačevog sjedišta, čija je glavna funkcija brzo naduvavanje prilikom sudara kako bi formirao zračni jastuk, štiteći glavu i prsa putnika na suvozačevom sjedištu i smanjujući rizik od povreda glave i prsa uzrokovanih sekundarnim sudarima s unutrašnjim komponentama (kao što su instrumentna ploča, vjetrobransko staklo).
Funkcija zaštite jezgra: U slučaju teškog frontalnog sudara, prednji dio vozila će se ozbiljno deformirati, a putnik će biti potisnut naprijed zbog inercije. Zračni jastuk suvozačevog sjedišta se trenutno naduvava, formirajući jastuk između putnika i tvrdih predmeta u unutrašnjosti, apsorbirajući energiju udara i efikasno smanjujući rizik od smrtonosnih povreda glave i grudnog koša.
Saradnja sa sigurnosnim pojasevima: Zračni jastuk je pomoćni sistem za zadržavanje (SRS) i mora raditi zajedno sa sigurnosnim pojasevima kako bi se postigao najbolji zaštitni efekat. Ako sigurnosni pojasevi nisu vezani, udar zračnog jastuka velikom brzinom prilikom njegovog naduvavanja može uzrokovati ozbiljne povrede.
Lokacija i mehanizam aktiviranja: Ovaj zračni jastuk se obično ugrađuje ispred kontrolne ploče suvozačevog sjedišta, iznad pretinca za rukavice. Kada senzori vozila detektuju dovoljan intenzitet sudara, aktiviraju generator plina, brzo stvarajući dušik za punjenje zračnog jastuka. Osim toga, neka vozila su opremljena zračnim jastukom tipa vozačevog jastuka (ili zračnim jastukom na dnu sjedišta), što je poseban zračni jastuk smješten na prednjoj strani jastuka sjedišta. Njegova funkcija se razlikuje od funkcije tradicionalnih zračnih jastuka. On uglavnom ne pruža amortizaciju, već se naduvava prema gore tokom sudara, pritiskajući donji dio tijela putnika prema dolje prema sjedištu, sprječavajući pretjerano klizanje putnika prema naprijed tokom sudara, čime se optimizuje efekat zadržavanja sigurnosnog pojasa i smanjuju povrede nogu i karlice.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
