Ljudi koji znaju malo o automobilima znaju da mnogi mehanizmi u automobilima koriste zupčani prijenos. Na primjer, mjenjač automobila je složen mehanizam prijenosa zupčanika, drugi mjenjač automobila, diferencijal, upravljanje i tako dalje, pa čak i neke električne komponente, kao što su stakleno dizalo, brisač vjetrobrana, elektronska ručna kočnica, itd., u ovim uređajima također koristite zupčanik. Pošto su zupčanici tako široko korišćeni i tako važni u automobilima, koliko znamo o njima? Danas ćemo pričati o zupčanicima u automobilima. Pogon zupčanika je jedan od široko korištenih pogona u automobilima. Uglavnom ima sljedeće funkcije:
1, promjena brzine: kroz dvije različite veličine zupčanika, možete promijeniti brzinu zupčanika. Na primjer, prijenosnik može smanjiti ili povećati brzinu motora kako bi zadovoljio potrebe automobila;
2. Promjena momenta: dva zupčanika različitih veličina se spajaju, mijenjajući brzinu zupčanika u isto vrijeme, također mijenjajući isporučeni moment. Na primjer, mjenjač automobila, glavni reduktor u pogonskoj osovini, može promijeniti okretni moment automobila;
3. Promjena smjera: smjer djelovanja snage motora nekih automobila je okomit na smjer automobila, a smjer prijenosa snage mora biti promijenjen da bi se vozio automobil. Ovaj uređaj je obično glavni reduktor i diferencijal automobila. Zahtjevi za automobilsku opremu su vrlo visoki, tijelo zupčanika zupčanika treba imati visoku otpornost na lomljenje, površina zuba treba imati jaku otpornost na udubljenje, otpornost na habanje i visoku otpornost na prianjanje, odnosno zahtjevi: površina zuba tvrda, jezgra žilava. Stoga je i tehnologija obrade automobilske opreme vrlo složena, uglavnom ima sljedeće postupke:
Blinčenje ➟ kovanje ➟ normalizacija ➟ mašinska obrada ➟ lokalno bakreno prevlačenje ➟ naugljičenje ➟ ➟ kaljenje na niskim temperaturama ➟ obrađivanje ➟ brušenje zupčanika, fino brušenje)
Ovako proizveden zupčanik ne samo da ima dovoljnu čvrstoću i žilavost, već ima i visoku tvrdoću i otpornost na habanje.
