Deflektor.
Da bi se smanjio dizalo koje je stvorio automobil velikom brzinom, dizajner automobila je poboljšao izgled automobila, nagnutim pritiskom na prednji točak, koji se smanjuje na krajnji ravan, koji se smanjuje na stražnjim dijelom kako bi se spriječio stražnji kotač, a također ugradnja nagnutog kotača, a također ugradnja priključne ploče prema dolje ispod prednjeg odbojnika automobila. Priključna ploča je integrirana sa prednjem suknjom tijela, a u sredini se otvori odgovarajući dovod zraka za povećanje protoka zraka i smanjiti pritisak zraka ispod automobila.
U pogledu aerodinamike postoji teorija koju je dokazan francuski fizičar Bernouille: Brzina protoka zraka obrnuto je proporcionalna tlaku. Drugim riječima, brži protok zraka, niži pritisak; Sporiji protok zraka, veći je tlak. Na primjer, krila aviona su parabolic u obliku, a protok zraka je brži. Donja strana je glatka, protok zraka je sporiji, a donja tlaka je veća od pritiska naopaka, stvarajući lift. Ako je izgled automobila i krila poprečnog presjeka sličan, u velikoj brzini zbog različitog tlaka zraka na gornjoj i donjoj strani tijela, manja je mala, ova razlika u tlaku neminovno će proizvoditi brzinu veće razlike u obliku tlaka. Ova snaga podizanja je i vrsta zračnog otpora, automobilska inženjerska industrija naziva se induciranom otpornošću, čineći oko 7% otpornosti na vozilo, iako je proporcija mala, ali šteta je velika. Drugi otpor na zraku troši samo snagu automobila, ovaj otpor ne troši samo moć, već proizvodi i nosivost koja ugrožava sigurnost automobila. Jer kada brzina automobila dostigne određenu vrijednost, sila dizala će prevladati težinu automobila i podići automobil gore, smanjujući adheziju između točkova i zemlje, što rezultira lošim stabilnošću vožnje. Da bi se smanjilo dizalo koje je stvorio automobil velikom brzinom i smanjite pritisak zraka ispod automobila, automobil treba instalirati deflektora.
Originalni proces je ručno izbušiti rupe u metalnoj ploči, što je preniska efikasnost, visoki troškovi i teško velikim proizvodnjom. Shema pražnjenja i probijanja mogu poboljšati proizvodnu efikasnost i kvalitetu i smanjiti troškove. Zbog male rupe udaljenosti dijelova, list je jednostavan za savijanje i deformiranje prilikom udaranja i kako bi se osigurala snaga radnih dijelova kalupa, kvalificirani dijelovi udaraju se u različito vrijeme. Zbog velikog broja rupa, kako bi se smanjila sila za probijanje, procesni kalup prihvaća visoku i nisku vrhunsku ivicu.
Kako popraviti prednji bar pregrada uopšte
U procesu održavanja automobila održavanje donjeg pregrada prednjeg branika je vrlo čest problem.
Uloga deflektora je pustiti da se zrak ravnomerno protječe u prednjem dijelu tijela kako bi smanjio otpor vozila i poboljšati stabilnost vožnje. Ako je pregrada oštećena, treba ga popraviti ili zamijeniti na vrijeme.
Ako je samo neznatna ogrebotina, možete odabrati da idete u garažu za popravak boje za sprej, troškovi su uglavnom oko dvije ili tristo juana.
Ako trebate zamijeniti donji odbojnik prednjeg branika, možete razmotriti osiguranje da biste postigli naknadu. Međutim, ako je umanjena cijena pregrada niska, možete odabrati i da ne uzimate osiguranje, tako da ne trošite broj osiguranja.
Treba napomenuti da zamjena prednjeg branika donji deflektor zahtijeva otvaranje prednje kapuljače, pronalaženje lokacije i uklanjanja blatobrana, a zatim odabir odgovarajućeg alata za uklanjanje u skladu sa stvarnom situacijom.
Prilikom zamjene donjeg pregrada za prednji branik, provjerite položaj instalacije i metodu pričvršćivanja pregrada kako biste osigurali da se pravilno instalira. Ako niste upoznati sa operacijom, preporučuje se tražiti pomoć profesionalnih tehničara.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
