Zavojnica paljenja - Prekidački uređaj koji omogućava automobilu da generira dovoljno energije.
Razvojem benzinskih motora automobila u smjeru velike brzine, visokog stupnja kompresije, velike snage, niske potrošnje goriva i niske emisije, tradicionalni uređaji za paljenje nisu mogli zadovoljiti zahtjeve upotrebe. Osnovne komponente uređaja za paljenje su zavojnica za paljenje i prekidač. Poboljšavanjem energije zavojnice za paljenje, svjećica može proizvesti dovoljno energije za paljenje, što je osnovni uvjet za prilagođavanje uređaja za paljenje radu modernih motora.
Obično postoje dva seta zavojnica unutar zavojnice za paljenje, primarna zavojnica i sekundarna zavojnica. Primarna zavojnica koristi deblju emajliranu žicu, obično oko 0,5-1 mm emajliranu žicu sa oko 200-500 okretaja; sekundarna zavojnica koristi tanju emajliranu žicu, obično oko 0,1 mm emajliranu žicu sa oko 15000-25000 okretaja. Jedan kraj primarne zavojnice je spojen na niskonaponsko napajanje (+) na vozilu, a drugi kraj je spojen na prekidač (prekidač). Jedan kraj sekundarne zavojnice je spojen na primarnu zavojnicu, a drugi kraj je spojen na izlazni kraj visokonaponskog voda za izlaz visokog napona.
Razlog zašto zavojnica paljenja može pretvoriti niski napon u visoki napon u automobilu je taj što ima isti oblik kao i obični transformator, a primarni zavojnica ima veći omjer okreta od sekundarne zavojnice. Međutim, način rada zavojnice paljenja razlikuje se od običnog transformatora. Radna frekvencija običnog transformatora je fiksnih 50Hz, također poznata kao transformator frekvencije napajanja. Zavojnica paljenja ima pulsni oblik rada, može se smatrati pulsnim transformatorom, ovisno o različitim brzinama motora pri različitim frekvencijama ponovljenog skladištenja i pražnjenja energije.
Kada se primarni namotaj uključi, oko njega se generira jako magnetsko polje kako se struja povećava, a energija magnetskog polja se pohranjuje u željeznom jezgru. Kada prekidački uređaj isključi strujni krug primarnog namotaja, magnetsko polje primarnog namotaja brzo opada, a sekundarni namotaj osjeća visoki napon. Što brže magnetsko polje primarnog namotaja nestaje, to je veća struja u trenutku isključenja struje, a što je veći omjer namotaja dva namotaja, to je veći napon koji inducira sekundarni namotaj.
Ako se zavojnica paljenja koristi nepravilno, to će oštetiti zavojnicu, stoga treba obratiti pažnju na sljedeće: zaštitite zavojnicu paljenja od topline ili vlage; Ne uključujte prekidač za paljenje kada motor ne radi; Često provjeravajte, čistite i zatežite spojeve vodova kako biste izbjegli kratki spoj ili zapetljavanje; Kontrolirajte performanse motora kako biste spriječili prenapon; Svjećica ne smije dugo "visjeti u plamenu"; Vlaga na zavojnici paljenja smije se sušiti samo krpom i ne smije se peći vatrom, jer će u suprotnom oštetiti zavojnicu paljenja.
Da li je potrebno zamijeniti bobinu paljenja sa četiri zavisi od upotrebe i vijeka trajanja bobine paljenja.
Ako samo jedna ili dvije zavojnice paljenja otkažu, a ostale zavojnice paljenja su u dobrom stanju i imaju vijek trajanja manji od 100.000 kilometara, tada se neispravne zavojnice paljenja mogu direktno zamijeniti i nema potrebe za zamjenom četiri odjednom. Međutim, ako su zavojnice paljenja korištene neko vrijeme i imaju vijek trajanja duži od 100.000 km, čak i ako samo jedna otkaže, preporučuje se zamjena svih zavojnica paljenja. To može osigurati normalan rad motora i poboljšati performanse i pouzdanost automobila.
Osim toga, ako vremenska razlika između oštećenja zavojnice paljenja nije velika, a u slučaju problema, i ostale zavojnice mogu otkazati u kratkom vremenu, pa se preporučuje zamjena sve četiri zavojnice paljenja zajedno kako bi se zavojnica koja još nije uzrokovala probleme zadržala kao rezerva.
Prilikom zamjene bobine paljenja, slijedite specifične korake za uklanjanje, koji uključuju otvaranje poklopca bobine paljenja na vrhu motora, odvrtanje vijka za držanje bobine paljenja pomoću unutrašnjeg petougaonog ključa, odvrtanje utikača za napajanje bobine paljenja, podizanje i odvrtanje bobine paljenja pomoću odvijača, postavljanje nove bobine paljenja i pričvršćivanje vijka, pričvršćivanje utikača i provjeravanje da li je gornji poklopac čvrsto zatvoren. Ovi koraci pomažu u osiguravanju nesmetanog procesa zamjene i stabilnosti sistema paljenja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
