Volan - uređaj sličan volanu koji kontroliše smjer kretanja.
Uređaj sličan točku za upravljanje automobilom, brodom ili avionom. Njegova funkcija je pretvoriti silu koju vozač vrši na rub diska volana u obrtni moment, a zatim ga prenijeti na osovinu volana.
Prvi automobili su koristili kormilo za kontrolu vožnje. Snažne vibracije koje je generirao automobil prenosile su se na vozača, što je povećavalo poteškoće u kontroli smjera. Kada je motor ugrađen u prednji dio automobila, zbog povećanja težine, vozač više nije mogao koristiti kormilo za upravljanje automobilom. Rođen je novi dizajn volana, koji je uveo fleksibilan sistem zupčanika između vozača i točkova, koji je bio dobro izolovan od nasilnih vibracija puta. Ne samo to, dobar sistem upravljanja može vozaču donijeti i osjećaj intimnosti s putem.
funkcija
Volan je uglavnom povezan sa osovinom volana pomoću žljebova, a njegova funkcija je da pretvori silu koju vozač vrši na ivicu diska volana u obrtni moment, a zatim ga prenese na osovinu volana. Prilikom upravljanja volanom većeg prečnika, vozač može primijeniti manju silu ruke na volan. Osovina volana kao veza između mehanizma volana i osovine volana doprinosi univerzalnosti mehanizma volana, kompenzuje greške nastale tokom proizvodnje i ugradnje, te čini ugradnju mehanizma volana i diska volana na vozilo razumnijom.
Dijagnoza kvara
Vožnja brzinom od 15 kilometara na sat na relativno otvorenom putu, tako da tokom vožnje volan treba okretati lijevo i desno, kako bi se provjerilo da li je volan fleksibilan, da li postoji pozitivna sila i da li će volan vozila krenuti.
hitan slučaj
Takozvana vanredna situacija odnosi se na situaciju kada je volan van kontrole ili volan nije pod kontrolom, vozač je za volanom kada se prednji točak ne pomiče, volan više ne može funkcionisati.
Uzrok gubitka upravljanja može biti prebrza vožnja vozila, umor, kiša i snijeg, klizav put, loše stanje itd. Ponekad dijelovi mehanizma volana otpadnu, oštećeni ili zaglavljeni, što može dovesti do iznenadnog gubitka kontrole nad mehanizmom volana.
Ispravan način rješavanja problema sa nekontrolisanim protokom pare je:
1, vozač ne bi trebao paničariti, već bi trebao odmah lagano otpustiti papučicu gasa, tako da motorno vozilo pri maloj brzini vozi ravnomjerno i snažno povuče ručnu kočnicu;
2, ako se brzina značajno smanji, treba pritisnuti nožnu kočnicu kako bi se vozilo postepeno zaustavilo. Ako se vozilo kreće velikom brzinom, posebno kada prednji i zadnji točkovi nisu u pravoj liniji, prvo treba koristiti ručnu kočnicu za usporavanje, a zatim pritisnuti ručnu kočnicu;
3, u ovom trenutku, također dajte drugim vozilima i pješacima signale za nuždu, kao što su paljenje trepćućih svjetala za nuždu, trubljenje, gestikulacije itd. Naglo kočenje ne smije se odmah primijeniti kako bi se izbjeglo prevrtanje.
4, također ne može kliziti ili gaziti na kvačilo, tako da ne možete koristiti motor za ograničavanje snage za usporavanje.
5, za vozilo opremljeno servo upravljačem, ako se iznenada utvrdi da je upravljanje otežano ili se motor iznenada ugasi, vozač također može uspostaviti upravljanje, ali je operacija vrlo naporna, tada je potrebno smireno reagirati na situaciju i pažljivo voziti.
Uobičajena greška
Kvar 1. Volan je blokiran.
Volan se ne okreće, ključevi se ne okreću, šta se dešava? Mnogi novi vlasnici su se susreli sa takvim problemima. U stvari, razlog je vrlo jednostavan, nakon što se vozilo ugasi, volan se automatski zaključava, što je jednostavna funkcija protiv krađe. Ova situacija se ne javlja svaki put kada se uključi paljenje, uglavnom nakon što se ključ pokrene vozilo, volan se automatski otključa, što mnogi vlasnici ne razumiju. Međutim, ponekad se volan postavi pod uglom kada je automobil parkiran, a taj ugao služi samo da se okrene ključ za paljenje, a ne da se otključa. U tom slučaju, vlasnik treba lagano okrenuti ključ desnom rukom, lagano okrenuti volan lijevom rukom i volan će se prirodno otključati.
Kvar 2, volan je ogreban.
Prvo se uklanjaju nečistoće i hrđa. Nanesite mali sloj boje, tanki sloj, osušite ga i zatim nanesite drugi sloj dok se okolna boja ne poravna. Nakon popravke, sačekajte jedan dan da se boja stvrdne i operite voskom. Postoji vrlo jednostavan i odmah učinkovit trik za popravak malih ogrebotina: popunite male ogrebotine pastom za zube. Ovo posebno vrijedi ako je vaš automobil obojen u bijelo. Lagano nanesite pastu za zube na laganu ogrebotinu i mekom pamučnom krpom trljajte u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ovo ne samo da može smanjiti ogrebotinu, već i spriječiti dugoročnu eroziju zraka na laku automobila. Ako su ogrebotine na karoseriji duboke, a površina velika, morate se obratiti profesionalnoj radionici.
Kvar 3. Volan se trese.
Kada je brzina vožnje između 80 i 90 kilometara na sat, volan se trese, a brzina prelazi 90 kilometara na sat. Većinu ovih situacija uzrokuje deformacija guma ili mjenjača vozila, potrebno je provjeriti ugao pozicioniranja prednjeg točka i prednjeg snopa kako bi se ispunili zahtjevi, kao što je podešavanje neusklađenosti; podesiti prednju osovinu kako bi se testirao točak, provjeriti statičku ravnotežu točka i da li je deformacija gume prevelika, kao što je zamjena gume.
Tresenje volana
Tresenje volana automobila jedan je od najčešćih kvarova vozila u našem svakodnevnom procesu vožnje, posebno kada vozilo prelazi između 50.000 i 70.000 kilometara, gdje se ovaj fenomen najvjerovatnije javlja. Tresenje volana, rezonancija karoserije, dovode do nesigurne vožnje. U nastavku su navedeni neki uobičajeni slučajevi tresenja volana i metode rješavanja:
1, kada automobil ide između 80 km i 90 km na sat, volan se trese, a brzina prelazi 90 km na sat.
Većinu ovih situacija uzrokuje deformacija gume ili sistem mjenjača vozila. Potrebno je provjeriti ugao pozicioniranja prednjeg točka i prednjeg snopa kako bi se ispunili zahtjevi, kao što je podešavanje neusklađenosti; Podesite prednju osovinu da biste testirali točak, provjerite statičku ravnotežu točka i da li je deformacija gume prevelika, kao što je zamjena gume.
2, vozilo se normalno kreće na ravnom putu, ali kada naiđe na rupu na putu, volan će se tresti.
To je zato što tokom vožnje, zbog otpuštanja kuglaste glave spone ili gumene čahure na spoju, guma postaje nepravilna usljed habanja, te je potrebno odvesti automobil u profesionalni servis radi provjere i zamjene oštećenih dijelova.
3, kada je brzina vozila 30 do 40 kilometara na sat, tijelo ima osjećaj tresenja, poput osjećaja broda.
Ova situacija je uglavnom zbog gume koja se svakodnevno koristi zbog trenja, sudara ili starosti i drugih razloga uzrokovanih deformacijom, te se guma može zamijeniti.
4. Prilikom vožnje velikom brzinom, volan se trese pri naglom kočenju.
Općenito, prekomjerna sila kočenja i pretjerana učestalost mogu dovesti do pregrijavanja kočionog diska i kočionih pločica, hladne deformacije i tresenja volana. Općenito, nakon zamjene kočionog diska i kočionih pločica, simptomi se mogu riješiti.
5. Rezonancija tijela se javlja velikom brzinom.
Uobičajeni razlog je iskrivljenje osovine mjenjača ili labav spoj osovine mjenjača, nedostatak ulja ili hrđa. Budući da se gore navedeni dijelovi nalaze ispod tijela, održavanje je najlakše zanemariti, pa svaki put kada radite održavanje, pokušajte pustiti osoblje da ulje bude na dijelu s maslacem.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
