Princip rada isparivača automobilske klima uređaja
Prvo, tip isparivača
Isparavanje je fizički proces kojim se tekućina pretvara u plin. Isparivač klima uređaja u vozilu se nalazi unutar HVAC jedinice i promovira isparavanje tekućeg rashladnog sredstva kroz ventilator.
(1) Glavni tipovi strukture isparivača: cijevni tip, cijevni tip, kaskadni tip, paralelni tok
(2) Karakteristike različitih tipova isparivača
Krilni isparivač se sastoji od aluminijske ili bakrene okrugle cijevi prekrivene aluminijskim rebrima. Aluminijska rebra su u bliskom kontaktu sa okruglom cijevi postupkom širenja cijevi
Ova vrsta isparivača s lopaticama ima jednostavnu strukturu i pogodnu obradu, ali je efikasnost prijenosa topline relativno slaba. Zbog pogodnosti proizvodnje, niske cijene, pa se i dalje koriste stari modeli relativno niske cijene.
Ovakav isparivač je zavaren poroznom ravnom cijevi i serpentinastim rashladnim aluminijskim trakama. Proces je složeniji od onog kod cjevastog tipa. Potrebni su dvostrani kompozitni aluminijum i porozni plosnati materijali.
Prednost je što je poboljšana efikasnost prenosa toplote, ali nedostatak je velika debljina i veliki broj unutrašnjih rupa, što lako može dovesti do neravnomernog protoka rashladnog sredstva u unutrašnjim otvorima i povećanja nepovratnih gubitaka. .
Kaskadni isparivač je trenutno najčešće korištena konstrukcija. Sastoji se od dvije aluminijske ploče koje se peru u složene oblike i zavarene zajedno da formiraju kanal za rashladno sredstvo. Između svaka dva kombinovana kanala nalaze se valovita rebra za odvođenje topline.
Prednosti su visoka efikasnost prijenosa topline, kompaktna struktura, ali najteža obrada, uzak kanal, lako se blokira.
Isparivač s paralelnim protokom je vrsta isparivača koji se danas obično koristi. Razvijen je na osnovu strukture isparivača cijevi i trake. To je kompaktni izmjenjivač topline sastavljen od dvoredne porozne ravne cijevi i lamele.
Prednosti su visoki koeficijent prolaza toplote (u poređenju sa kapacitetom cevastog izmenjivača toplote povećan za više od 30%), mala težina, kompaktna struktura, manja količina rashladnog sredstva za punjenje itd. ravnom cijevi je teško postići jednoliku distribuciju, što utiče na prijenos topline i raspodjelu temperaturnog polja.
