Princip rada isparivača automobilskog klima uređaja
Prvo, vrsta isparivača
Isparavanje je fizički proces kojim se tečnost pretvara u gas. Isparivač klima uređaja vozila nalazi se unutar HVAC jedinice i potiče isparavanje tečnog rashladnog sredstva pomoću ventilatora.
(1) Glavne vrste konstrukcija isparivača: cijevni tip, tubularni tip, kaskadni tip, paralelni tok
(2) Karakteristike različitih tipova isparivača
Isparivač s lopaticama sastoji se od okrugle aluminijske ili bakrene cijevi prekrivene aluminijskim rebrima. Aluminijska rebra su u bliskom kontaktu s okruglom cijevi postupkom širenja cijevi.
Ova vrsta cjevastog isparivača s lopaticama ima jednostavnu strukturu i praktičnu obradu, ali je efikasnost prijenosa topline relativno slaba. Zbog praktičnosti proizvodnje i niske cijene, pa je relativno jeftin, i dalje se koriste stari modeli.
Ova vrsta isparivača je zavarena pomoću porozne ravne cijevi i serpentinske aluminijske trake za hlađenje. Proces je složeniji od onog kod cjevastog tipa. Potrebni su dvostrani kompozitni aluminij i porozni ravni materijali za cijevi.
Prednost je što je poboljšana efikasnost prijenosa topline, ali nedostatak je što je debljina velika i broj unutrašnjih otvora je velik, što lako može dovesti do neravnomjernog protoka rashladnog sredstva u unutrašnjim otvorima i povećanja nepovratnih gubitaka.
Kaskadni isparivač je trenutno najčešće korištena struktura. Sastoji se od dvije aluminijske ploče koje su isprane u složene oblike i zavarene zajedno kako bi formirale kanal za rashladno sredstvo. Između svaka dva kombinirana kanala nalaze se valovita rebra za odvođenje topline.
Prednosti su visoka efikasnost prenosa toplote, kompaktna struktura, ali najteža obrada, uzak kanal, lako zatvaranje.
Paralelni protočni isparivač je vrsta isparivača koja se danas često koristi. Razvijen je na bazi strukture cijevnih i remenskih isparivača. To je kompaktni izmjenjivač topline sastavljen od dvostrukih poroznih ravnih cijevi i rebara.
Prednosti su visok koeficijent prijenosa topline (u usporedbi s cjevastim izmjenjivačem topline, kapacitet povećan za više od 30%), mala težina, kompaktna struktura, manja količina punjenja rashladnog sredstva itd. Nedostatak je što je teško postići ravnomjernu distribuciju dvofaznog rashladnog sredstva plin-tekućina između svake ravne cijevi, što utječe na prijenos topline i distribuciju temperaturnog polja.
