Turbomašine se nazivaju prenošenjem energije na kontinuirani tok fluida dinamičkim djelovanjem lopatica na rotirajuće rotorsko kolo ili poticanjem rotacije lopatica energijom fluida. U turbomašinama, rotirajuće lopatice obavljaju pozitivan ili negativan rad na fluidu, povećavajući ili snižavajući njegov pritisak. Turbomašine se dijele u dvije glavne kategorije: jedna je radna mašina iz koje fluid apsorbuje snagu kako bi povećao pritisak ili vodeni sto, kao što su krilne pumpe i ventilatori; druga je primarni pogon, u kojem se fluid širi, smanjuje pritisak ili vodeni sto proizvodi energiju, kao što su parne turbine i vodene turbine. Primarni pogon se naziva turbina, a radna mašina se naziva mašina sa lopaticama fluida.
Prema različitim principima rada ventilatora, mogu se podijeliti na ventilatore s lopaticama i ventilatore s volumenom, a prema lopaticama na aksijalne, centrifugalne i miješane. Prema pritisku ventilatora, mogu se podijeliti na ventilatore s ventilatorom, kompresore i puhala. Naš trenutni standard mehaničke industrije JB/T2977-92 propisuje: Ventilator se odnosi na ventilator čiji je ulazni pritisak standardni uslov za vazduh, čiji je izlazni pritisak (manometar) manji od 0,015 MPa; Izlazni pritisak (manometar) između 0,015 MPa i 0,2 MPa naziva se ventilator; Izlazni pritisak (manometar) veći od 0,2 MPa naziva se kompresor.
Glavni dijelovi ventilatora su: spiralna komora, kolektor i impeler.
Kolektor može usmjeriti plin prema impeleru, a geometrija kolektora garantuje uvjete ulaznog protoka kroz impeler. Postoji mnogo vrsta oblika kolektora, uglavnom: cijev, konus, konus, luk, lučno-lučni, lučno-konusni i tako dalje.
Impeler se uglavnom sastoji od poklopca kotača, kotača, lopatice i diska osovine, a njegova struktura je uglavnom zavarena i zakovana. Prema različitim uglovima ugradnje izlaza impelera, može se podijeliti na radijalno, naprijed i nazad. Impeler je najvažniji dio centrifugalnog ventilatora, pokreće ga primarni pogon, srce je centrifugalne turbine i odgovoran je za proces prijenosa energije opisan Eulerovom jednačinom. Protok unutar centrifugalnog impelera je pod utjecajem rotacije impelera i zakrivljenosti površine, a praćen je pojavama pada, povrata i sekundarnog toka, tako da protok u impeleru postaje vrlo kompliciran. Uslovi protoka u impeleru direktno utiču na aerodinamičke performanse i efikasnost cijele faze, pa čak i cijele mašine.
Spiralni ventil se uglavnom koristi za sakupljanje gasa koji izlazi iz impelera. Istovremeno, kinetička energija gasa može se pretvoriti u energiju statičkog pritiska gasa umjerenim smanjenjem brzine gasa, a gas se može voditi da napusti izlaz spiralnog ventila. Kao fluidni turbopogon, vrlo je učinkovita metoda za poboljšanje performansi i radne efikasnosti ventilatora proučavanjem njegovog unutrašnjeg polja strujanja. Kako bi razumjeli stvarno stanje strujanja unutar centrifugalnog ventilatora i poboljšali dizajn impelera i spiralnog ventila radi poboljšanja performansi i efikasnosti, naučnici su proveli mnogo osnovnih teorijskih analiza, eksperimentalnih istraživanja i numeričkih simulacija centrifugalnog impelera i spiralnog ventila.
