Uloga osovine automobila
Poluosovina prenosi snagu iz diferencijala na lijevi i desni pogonski točak. Poluosovina je puna osovina koja prenosi veliki obrtni moment između diferencijala i pogonske osovine. Njen unutrašnji kraj je uglavnom povezan sa zupčanikom poluosovine diferencijala pomoću žljeba, a vanjski kraj je povezan sa točkom pogonskog točka pomoću prirubnice ili žljeba. Struktura poluosovine je različita zbog različitih strukturnih oblika pogonske osovine. Poluosovina u neoklopljenoj pogonskoj osovini je kruta pogonska osovina sa punim vratilom, a poluosovina u neoklopljenoj pogonskoj osovini je povezana univerzalnim zglobom.
Struktura osovine automobila
Poluosovina se koristi za prijenos snage između diferencijala i pogonskih kotača. Poluosovina je osovina koja prenosi obrtni moment između reduktora mjenjača i pogonskog kotača. U prošlosti je većina osovina bila puna, ali je lakše kontrolirati neuravnoteženo okretanje šuplje osovine. Sada mnogi automobili usvajaju šuplju osovinu, a poluosovina ima univerzalni zglob (UIJOINT) na svom unutrašnjem i vanjskom kraju, koji je povezan sa zupčanikom reduktora i unutrašnjim prstenom ležaja kotača kroz žljeb na univerzalnom zglobu.
Vrsta automobilske osovine
U skladu s različitim oblicima ležaja osovine i pogonskog točka na kućištu osovine i naprezanja osovine, moderni automobili u osnovi usvajaju dva oblika: potpuno plivajuću osovinu i polu-plutajuću osovinu. Polu-osovina obične nepolomljene otvorene pogonske osovine može se podijeliti na potpuno plivajuću, 3/4 plivajuću i polu-plutajuću u skladu s različitim oblicima oslonca vanjskog kraja.
