Uloga auto osovine
Pola osovina prenosi snagu iz diferencijala s lijeve i desne vožnje kotača. Pola osovina je čvrsto osovina koja prenosi veliki obrtni moment između diferencijalne i pogonske osovine. Njegov unutrašnji kraj općenito je povezan s poluproizvodnom stupnjem razlikovanom sepline, a vanjski kraj je povezan sa kotačem vožnje pomoću prirubnice ili spline. Struktura poluljeta razlikuje se zbog različitih strukturalnih oblika pogonske osovine. Polusaft u ne-slomljenoj osovini otvorenog pogona je kruta osovina pogona punog osovine, a polusobno vratilo u slomljenoj osovini otvorenog pogona povezane su univerzalnim spojem.
Struktura automobilskih osovina
Polusaft se koristi za prijenos snage između diferencijalnih i pogonskih kotača. Polusaft je osovina koja prenosi obrtni moment između reduktora mjenjača i vožnog kotača. U prošlosti je većina osovina bila čvrsta, ali lakše je kontrolirati neuravnoteženu rotaciju šuplje osovine. Mnogi automobili usvajaju šuplje osovinu, a pola osovine ima univerzalni zglob (Uijoint) na njenim unutrašnjim i vanjskim krajevima, koji je povezan s zupčanikom reduktora i unutrašnjim prstenom kotača kroz spline na univerzalnom zglobu
Tip automobilske osovine
Prema različitim oblicima ležaja osovine i vožnje na osovini kućišta i stresu osovine, moderni automobili u osnovi usvaja dva oblika: puna plutajuća osovina i pola ploče za plutajuću osovinu i pola plutajuća osovina. Polusovina obične neograničene otvorene pogonske osovine može se podijeliti u potpuno plutajuće, 3/4 plutajući i pola lebdeći prema različitim oblicima podrške vanjskog kraja.
