Uloga osovine automobila
Poluosovina prenosi snagu sa diferencijala na lijevi i desni pogonski kotač. Poluosovina je čvrsta osovina koja prenosi veliki obrtni moment između diferencijala i pogonske osovine. Njegov unutrašnji kraj je uglavnom spojen sa poluosovinskim zupčanikom diferencijala pomoću klizača, a vanjski kraj je povezan s kotačem pogonskog točka pomoću diska prirubnice ili klina. Struktura poluosovine je drugačija zbog različitih strukturnih oblika pogonske osovine. Poluosovina u neslomljenoj otvorenoj pogonskoj osovini je kruta upravljačka osovina s punim vratilom, a poluosovina u slomljenoj otvorenoj pogonskoj osovini povezana je univerzalnim zglobom.
Osovinska konstrukcija automobila
Poluosovina se koristi za prijenos snage između diferencijala i pogonskih kotača. Poluosovina je osovina koja prenosi obrtni moment između reduktora mjenjača i pogonskog točka. U prošlosti je većina osovina bila čvrsta, ali je lakše kontrolirati neuravnoteženu rotaciju šuplje osovine. Sada mnogi automobili usvajaju šuplju osovinu, a poluosovina ima univerzalni zglob (UIJOINT) na svojim unutrašnjim i vanjskim krajevima, koji je povezan sa zupčanikom reduktora i unutrašnjim prstenom ležaja kotača kroz utor na univerzalni zglob
Tip osovine automobila
Prema različitim oblicima ležaja osovine i pogonskog točka na kućištu osovine i naprezanju osovine, moderni automobil u osnovi usvaja dva oblika: punu plutajuću osovinu i pola plutajuću osovinu. Poluosovina obične neslomljene otvorene pogonske osovine može se podijeliti na potpuno plutajuću, 3/4 plutajuću i polu plutajuću prema različitim oblicima potpore vanjskog kraja.
