Princip naftne linije
Tradicionalni gas za vuču-žica povezan je na papučicu gasa kroz jedan kraj čelične žice i leptira za gas na drugom kraju. Njen omjer prijenosa je 1: 1, odnosno, koliko koristimo stopala da zakoračimo na otvoreni ugao je koliko, ali u mnogim slučajevima, ventil ne smije otvoriti tako velik ugao, tako da je ugao ventila, iako je na ovaj način vrlo direktan, ali njegova kontrola je vrlo loša. I elektronsko leptir za gas je kroz kablovski ili žičani kabel za kontrolu otvaranja leptira, od površine je zamijeniti tradicionalnu liniju za gas sa kablom, ali u suštini nije samo jednostavna promjena veze, već može postići automatsku kontrolnu funkciju izlaza za kontrolu cijelog snage.
Kad vozač mora ubrzati senzor položaja papučice kroz kabl na ECU, ECU nakon analize, a pogonski motorni motorni motor, kako bi se podesio protok zapaljive smjese, u velikom opterećenju, u velikoj opterećenju, u cilindu zapaljive smjese više. Ako se upotreba vuče žičane leptira može se osloniti samo na nogu na papučicu gasa za kontrolu otvaranja leptira za gas, a elektronski gas senzor, i izdati upute za aktuatoru za gas, kako bi se postigla najbolja pozicija, kako bi se postigla različita položaja, kako bi se postigla različita opterećenja i radne uvjete mogu biti blizu Omjer teorijskog zračnog goriva 14.7: 1 stanje, tako da se gorivo može u potpunosti izgorjeti.
Elektronski sistem za kontrolu leptira za gas uglavnom se sastoji od gasnog papučice, senzora za pomicanje papučice, ECU (elektronička upravljačka jedinica), autobusa, servo motora i pokretača za gas. Senzor za pomicanje ugrađen je unutar papučice gasa za praćenje položaja papučice za gašenje u bilo kojem trenutku. Kada se otkrije promjena visine papučice gasa, informacije će biti poslane na ECU odmah. ECU će izračunati informacije i podatke o podacima iz drugih sustava i izračunati kontrolni signal koji će se poslati na relej motora servo putem linije. Motor servo vozi pogon za gas, a autobus je odgovoran za komunikaciju između sustava ECU i druge ECU. Budući da se leptir prilagođuje putem ECU-a, elektronički sustavi gasa mogu se konfigurirati s različitim funkcijama za poboljšanje sigurnosti i udobnosti u vožnji, od kojih je najčešće ASR (kontrola vuče) i kontrola brzine (tempomat (tempomat).
