Zatezanje kotača uglavnom se sastoji od fiksne ljuske, zatezne ruke, kotača, torzijskog proljeća, kotrljajućih ležajeva i opružnog rukava itd. Može automatski prilagoditi zatezanje kaiševa, tako da je prijenosni sistem stabilan, siguran i pouzdan.
Kotač za zatezanje je dio automobila i ostalih dijelova, pojas s dugim vremenom je jednostavan za brušenje dubokog i uskog dijela može se automatski podesiti kroz proljeće kaiševa, a po zateznom traku traili su stabilniji, manje buke i može spriječiti klizanje.
Zatezni točak pripada rutinskom projektu održavanja koji uglavnom treba zamijeniti 60.000-80.000 kilometara. Obično, ako na prednjem kraju motora postoji nenormalan šum motora ili lokacije označenom zatezanjem zatezanja kotača odstupa previše od centra, to znači da je zatezna sila nedovoljna. Preporučuje se zamijeniti pojas, zatezanje kotača, točkova i generatora pojedinačnog kotača kada sustav prednjeg kraja zvuči nenormalno na 60.000-80.000 km
