Jesu li prednji kočioni diskovi isti kao i zadnji kočioni diskovi?
neusklađenost
Prednji kočioni disk se razlikuje od zadnjeg kočionog diska.
Glavna razlika između prednjih i zadnjih kočionih diskova je veličina i dizajn. Prednji kočioni disk je obično veći od zadnjeg kočionog diska jer se prilikom kočenja automobila težište vozila pomiče naprijed, što rezultira naglim povećanjem pritiska na prednje točkove. Da bi se nosili s ovim pritiskom, prednji kočioni diskovi moraju biti veće veličine kako bi se obezbijedilo veće trenje, a time i efikasnost kočenja. Osim toga, veća veličina prednjeg kočionog diska i kočionih pločica znači da se tokom kočenja može stvoriti veće trenje, čime se poboljšava efekat kočenja. Budući da je motor većine automobila ugrađen naprijed, prednji dio je teži, a pri kočenju teži prednji dio znači veću inerciju, pa je prednjem točku potrebno veće trenje kako bi se obezbijedila dovoljna sila kočenja, što je također jedan od razloga za veću veličinu prednjeg kočionog diska.
S druge strane, prilikom kočenja vozila, dolazi do fenomena prijenosa mase. Iako vozilo izvana izgleda stabilno, ono se zapravo i dalje kreće naprijed pod djelovanjem inercije. U ovom trenutku, težište vozila se pomiče naprijed, pritisak na prednje kotače naglo raste, a što je veća brzina, to je pritisak veći. Stoga, prednjem kotaču su potrebni bolji kočioni disk i kočione pločice kako bi se osiguralo sigurno zaustavljanje vozila.
Ukratko, prednji kočioni disk se troši brže od zadnjeg kočionog diska, uglavnom zbog inercije i dizajna vozila, tako da prednjem točku treba veća sila kočenja kako bi se nosio s pritiskom i inercijom kočenja.
Koliko često je preporučljivo mijenjati prednji kočioni disk
60.000 do 100.000 kilometara
Ciklus zamjene prednjeg kočionog diska se obično preporučuje između 60.000 i 100.000 km. Ovaj raspon se može prilagoditi individualnim vozačkim navikama i okruženju u kojem se vozilo koristi. Na primjer:
Ako često vozite autoputem i manje koristite kočnice, kočioni disk može izdržati veći broj kilometara.
Vožnja u gradu ili složeni uslovi na putu, zbog čestog kretanja i zaustavljanja, brže će dovesti do trošenja kočionih diskova, te ih je možda potrebno unaprijed zamijeniti.
Pored toga, prilikom zamjene kočionog diska treba uzeti u obzir i njegovu dubinu istrošenosti, kada istrošenost prelazi 2 mm, također treba razmotriti zamjenu. Redovne provjere održavanja vozila mogu pomoći vlasnicima da bolje shvate stvarno stanje i vrijeme zamjene kočionog diska.
Prednji kočioni disk je više istrošen od zadnjeg kočionog diska
Prednji kotači podnose veće opterećenje prilikom kočenja
Glavni razlog zašto je prednji kočioni disk jače istrošen od zadnjeg kočionog diska je taj što prednji točak podnosi veće opterećenje tokom kočenja. Ovaj fenomen se može pripisati sljedećem:
Dizajn vozila: Većina modernih vozila usvaja dizajn s prednjim pogonom, u kojem su motor, mjenjač i druge glavne komponente ugrađeni u prednji dio vozila, što rezultira neravnomjernom raspodjelom težine vozila, obično je prednji dio teži.
Raspodjela sile kočenja: Zbog težeg prednjeg dijela, prednji kotači moraju izdržati veću silu kočenja prilikom kočenja kako bi se osigurala stabilnost i sigurnost vozila. Zbog toga je prednjem kočionom sistemu potrebna veća sila kočenja, pa je veličina prednjeg kočionog diska obično dizajnirana da bude veća.
Fenomen prenosa mase: Tokom kočenja, zbog inercije, težište vozila će se pomjeriti naprijed, dodatno povećavajući opterećenje na prednje točkove. Ovaj fenomen se naziva "prenos mase kočenja" i uzrokuje da prednji točkovi nose veće opterećenje prilikom kočenja.
Ukratko, zbog gore navedenih faktora, opterećenje koje podnosi prednji točak tokom kočenja je mnogo veće nego opterećenje zadnjeg točka, tako da je stepen istrošenosti prednjeg kočionog diska ozbiljniji.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova za MG i MAUXS, koje možete kupiti.
