Da li su prednji kočioni diskovi isti kao zadnji kočioni diskovi?
različitost
Prednji kočioni disk se razlikuje od zadnjeg kočionog diska.
Glavna razlika između prednjih i stražnjih kočionih diskova je veličina i dizajn. Prednji kočioni disk je obično veći od stražnjeg kočionog diska jer kada automobil koči, težište vozila će se pomjeriti naprijed, što rezultira naglim povećanjem pritiska na prednje kotače. Da bi se nosili sa ovim pritiskom, kočioni diskovi prednjih točkova moraju biti veće veličine da bi obezbedili veće trenje, čime se povećava efikasnost kočenja. Osim toga, veća veličina kočionog diska prednjeg točka i kočionih pločica znači da se tokom kočenja može stvoriti više trenja, čime se poboljšava učinak kočenja. S obzirom da je motor većine automobila ugrađen napred, čineći prednji deo težim, pri kočenju teži prednji znači veću inerciju, pa je prednjem točku potrebno više trenja da obezbedi dovoljnu silu kočenja, što je takođe jedan od razloga za veću veličinu prednjeg kočionog diska.
S druge strane, kada vozilo koči, doći će do fenomena prijenosa mase. Iako vozilo spolja izgleda stabilno, ono se zapravo i dalje kreće naprijed pod dejstvom inercije. U tom trenutku težište vozila se pomiče naprijed, pritisak na prednje kotače naglo raste, a što je brzina veća, to je pritisak veći. Stoga je prednjem točku potreban bolji kočioni disk i kočione pločice kako bi se osiguralo da se vozilo može sigurno zaustaviti.
Ukratko, prednji kočioni disk se troši brže od stražnjeg kočionog diska, uglavnom zbog inercije i razmatranja dizajna vozila, tako da prednji kotač treba više sile kočenja da bi se nosio s pritiskom i inercijom kočenja.
Koliko često je prikladno mijenjati prednji kočioni disk
60.000 do 100.000 kilometara
Ciklus zamjene diska prednje kočnice obično se preporučuje između 60.000 i 100.000 km. Ovaj domet se može podesiti prema vozačkim navikama pojedinca i okruženju u kojem se vozilo koristi. na primjer:
Ako često vozite autoputem i manje koristite kočnice, kočioni disk može izdržati veći broj kilometara.
U gradskoj vožnji ili složenim uslovima na putu, zbog čestih pokretanja i zaustavljanja, trošenje kočionog diska će biti brže, možda će biti potrebno zameniti unapred.
Osim toga, pri zamjeni kočionog diska treba uzeti u obzir i njegovu dubinu habanja, kada istrošenost prelazi 2 mm, također treba razmotriti zamjenu. Redovne provjere održavanja vozila mogu pomoći vlasnicima da bolje shvate stvarno stanje i vrijeme zamjene kočionog diska.
Prednji kočioni disk je više istrošen nego zadnji kočioni disk
Prednji točkovi podnose veće opterećenje prilikom kočenja
Glavni razlog zašto je prednji kočioni disk jače istrošen od zadnjeg kočionog diska je taj što prednji točak podnosi veće opterećenje tokom kočenja. Ovaj fenomen se može pripisati sljedećem:
Dizajn vozila: Većina modernih vozila ima dizajn prednjeg i prednjeg pogona, u kojem su motor, mjenjač i druge glavne komponente ugrađene u prednji dio vozila, što rezultira neravnomjernom raspodjelom težine vozila, obično sprijeda. teže.
Raspodjela sile kočenja: Zbog teže prednje strane, prednji točkovi moraju izdržati veću silu kočenja prilikom kočenja kako bi se osigurala stabilnost i sigurnost vozila. Ovo uzrokuje da prednji kočioni sistem zahtijeva više snage kočenja, tako da je veličina prednjeg kočionog diska obično dizajnirana da bude veća.
Fenomen prijenosa mase: Prilikom kočenja, zbog inercije, težište vozila će se pomjeriti naprijed, dodatno povećavajući opterećenje na prednjim točkovima. Ova pojava se naziva "prijenos kočione mase" i uzrokuje da prednji kotači podnose veće opterećenje pri kočenju.
Ukratko, zbog gore navedenih faktora, opterećenje koje nosi prednji točak pri kočenju je mnogo veće od opterećenja zadnjeg točka, pa je stepen habanja prednjeg kočionog diska ozbiljniji.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
