Prednje kočione pločice ili zadnje kočione pločice koje se brže troše.
Prednje kočione pločice
Prednje kočione pločice se obično troše brže od stražnjih kočionih pločica. Razlozi za ovu pojavu mogu se objasniti sa sljedećih aspekata:
Dizajn i pogon vozila: Većina modernih automobila ima dizajn prednjeg pogona sa prednjim motorom, što znači da prednji točkovi nisu samo odgovorni za vožnju, već i daju snagu upravljanja pri skretanju. Stoga prednje kočione pločice snose veću odgovornost i veću učestalost upotrebe u upotrebi, što rezultira bržim trošenjem.
Raspodjela težine vozila: Prilikom kočenja, težina vozila se prenosi na prednje točkove, povećavajući trenje između prednjih točkova i tla, što olakšava usporavanje prednjih točkova. To sugerira da bi se, u teoriji, prednje kočione pločice trebale brže istrošiti.
Vozačke navike i uslovi na putu: Česta upotreba kočnica ili vožnja po klizavoj površini može dovesti do bržeg trošenja kočionih pločica. Ovi faktori mogu različito utjecati na prednje i stražnje kočione pločice, ali obično se prednje kočione pločice brže troše jer se češće koriste.
Održavanje i održavanje: Ako prednje kočione pločice vozila nisu pravilno održavane i održavane, kao što je neblagovremena zamjena kočionih pločica ili podešavanje kočionog sistema, to može uzrokovati brže trošenje prednjih kočionih pločica.
Ukratko, iako se stražnje kočione pločice mogu brže istrošiti u nekim specifičnim situacijama (kao što su vozila sa pogonom na stražnje kotače) zbog veće učestalosti upotrebe i sile, prednje kočione pločice se obično brže troše u većini vozila sa pogonom na prednje kotače. To je zato što prednji točkovi nisu samo odgovorni za vožnju, već i podnose veći prenos težine i trenje pri kočenju, zbog čega se troše brže od stražnjih kočionih pločica.
Prednje i zadnje kočione pločice potrebno je zamijeniti zajedno
Nije potrebno
Prednje i zadnje kočione pločice ne moraju se mijenjati zajedno.
To je zato što postoji razlika u ciklusu zamjene prednjih i stražnjih kočionih pločica, a prednje kočione pločice se obično troše brže od stražnjih kočionih pločica, pa ih je potrebno češće mijenjati. U normalnim okolnostima, prednje kočione pločice se moraju zamijeniti kada se putuje oko 30.000 do 50.000 kilometara, a stražnje kočione pločice se mogu zamijeniti nakon putovanja od 60.000 do 100.000 kilometara. Osim toga, prilikom zamjene kočionih pločica, preporuča se istovremeno zamijeniti kočione pločice s obje strane koaksijalnog kako bi se osiguralo da je učinak kočenja na obje strane dosljedan. Ovo osigurava ravnotežu i sigurnost kočionog sistema.
Koliko su istrošene kočione pločice koje treba zameniti?
01
Manje od 3 mm
Istrošene kočione pločice manje od 3 mm se moraju zamijeniti. Kada se debljina kočione pločice smanji na jednu trećinu ili manje od prvobitne debljine, to je jasan signal da se kočiona pločica istrošila do tačke u kojoj je treba zamijeniti. Osim toga, napredni modeli su obično opremljeni lampicama upozorenja istrošenosti kočionih pločica, a kada je upaljeno svjetlo upozorenja, to je i signal koji podsjeća na potrebu zamjene kočione pločice. Kako bi se osigurala sigurnost vožnje, kada se primijeti da je debljina kočionih pločica smanjena na 3,5 mm ili manje, treba ih odmah zamijeniti.
02
Učinak kočenja bit će značajno smanjen
Istrošenost kočionih pločica do određene mjere će dovesti do značajnog smanjenja učinka kočenja. Kada je kočiona pločica ozbiljno istrošena, njena sposobnost kočenja će biti značajno oslabljena, a čak se mogu pojaviti i pukotine, koje dodatno utiču na efekat kočenja. Općenito, ciklus zamjene prednjih kočionih pločica je oko 30.000 kilometara, a stražnjih kočionih pločica može doseći 60.000 kilometara. Međutim, ove vrijednosti će varirati ovisno o vrsti vozila i navikama u vožnji. Naročito u zagušenoj gradskoj vožnji, kočione pločice se brže troše. Stoga, kada se utvrdi da učinak kočenja opada, kočione pločice treba zamijeniti na vrijeme kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
03
Debljina manja od 5 mm
Kada je kočiona pločica istrošena na debljinu manju od 5 mm, treba je zamijeniti. Debljina nove kočione pločice je oko 1,5 cm, ali tokom upotrebe njena debljina će se postepeno smanjivati. Kada debljina padne na 2 do 3 mm, obično se smatra kritičnom tačkom. Ako vozač osjeti svjetlo na papučici kočnice ili snažno koči, to može biti i signal nedovoljne debljine kočionih pločica. Obično se kočione pločice provjeravaju prilikom svakog održavanja i razmatraju se za zamjenu kada se prijeđe oko 60.000 kilometara. Međutim, stvarno vrijeme zamjene treba odrediti u skladu s upotrebom i navikama vožnje.
04
Dvadeset, trideset hiljada kilometara
Kočione pločice se troše do dvadeset ili trideset hiljada kilometara, obično ih je potrebno zamijeniti. Kočione pločice su veoma važan deo kočionog sistema automobila, a njihov stepen istrošenosti direktno utiče na efikasnost kočenja vozila. Kada kilometraža u vožnji dostigne dvadeset do trideset hiljada kilometara, kočione pločice obično imaju očito trošenje, što može smanjiti učinak kočenja vozila, povećati put kočenja, pa čak i utjecati na sigurnost vožnje. Stoga, kako bi se osigurala sigurnost vožnje, preporuča se provjeriti i razmisliti o zamjeni kočionih pločica na ovoj kilometraži.
05
Oko 30-60.000 kilometara
Kočione pločice se troše na oko 30-60.000 kilometara, obično ih je potrebno zamijeniti. Kočione pločice su veoma važan deo kočionog sistema automobila i njihov stepen istrošenosti direktno utiče na efikasnost kočenja vozila. Kada istrošenost dostigne 30.000 kilometara, može biti blizu granice svog radnog vijeka, a zamjena može osigurati sigurnost vožnje u ovom trenutku. Do 60.000 kilometara, kočione pločice možda nisu mogle pružiti dovoljnu silu kočenja, povećavajući rizik od vožnje. Stoga, kako bi se osigurala sigurnost vožnje, preporučuje se zamjena kočionih pločica na vrijeme unutar ovog raspona.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
