Prednje kočione pločice ili zadnje kočione pločice koje se brže troše.
Prednje kočione pločice
Prednje kočione pločice se obično troše brže od zadnjih. Razlozi za ovu pojavu mogu se objasniti iz sljedećih aspekata:
Dizajn vozila i pogon: Većina modernih automobila ima pogon na prednje kotače s motorom sprijeda, što znači da prednji kotači nisu odgovorni samo za vožnju, već i za upravljanje prilikom skretanja. Stoga, prednje kočione pločice snose veću odgovornost i češće se koriste, što rezultira bržim trošenjem.
Raspodjela težine vozila: Tokom kočenja, težina vozila se prenosi na prednje točkove, povećavajući trenje između prednjih točkova i tla, što olakšava usporavanje prednjih točkova. Ovo sugerira da bi se, teoretski, prednje kočione pločice trebale brže trošiti.
Vozačke navike i uslovi na putu: Česta upotreba kočnica ili vožnja po klizavim površinama može uzrokovati brže trošenje kočionih pločica. Ovi faktori mogu različito uticati na prednje i zadnje kočione pločice, ali obično se prednje kočione pločice brže troše jer se češće koriste.
Održavanje i održavanje: Ako se prednje kočione pločice vozila ne održavaju pravilno, kao što je nepravovremena zamjena kočionih pločica ili nepodešavanje kočionog sistema, to može uzrokovati brže trošenje prednjih kočionih pločica.
Ukratko, iako se zadnje kočione pločice mogu brže trošiti u nekim specifičnim situacijama (kao što su vozila sa pogonom na zadnje točkove) zbog veće učestalosti korištenja i sile, prednje kočione pločice se obično brže troše kod većine vozila sa pogonom na prednje točkove. To je zato što prednji točkovi nisu odgovorni samo za vožnju, već i podnose veći prenos težine i trenje prilikom kočenja, što uzrokuje brže trošenje od zadnjih kočionih pločica.
Potrebno je zamijeniti prednje i zadnje kočione pločice zajedno
Nije potrebno
Prednje i zadnje kočione pločice ne moraju se mijenjati zajedno.
To je zato što postoji razlika u ciklusu zamjene prednjih i zadnjih kočionih pločica, a prednje kočione pločice se obično troše brže od zadnjih kočionih pločica, pa ih je potrebno češće mijenjati. U normalnim okolnostima, prednje kočione pločice treba zamijeniti prilikom prelaska od oko 30.000 do 50.000 kilometara, a zadnje kočione pločice mogu se zamijeniti nakon pređenih 60.000 do 100.000 kilometara. Osim toga, prilikom zamjene kočionih pločica preporučuje se istovremena zamjena kočionih pločica s obje strane koaksijalnog zgloba kako bi se osiguralo da je učinak kočenja na obje strane ujednačen. To osigurava ravnotežu i sigurnost kočionog sistema.
Koliko su istrošene kočione pločice koje treba zamijeniti?
01
Manje od 3 mm
Istrošenost kočionih pločica manja od 3 mm mora se zamijeniti. Kada se debljina kočionih pločica smanji na jednu trećinu ili manje od originalne debljine, to je jasan signal da su se kočione pločice istrošile do te mjere da ih je potrebno zamijeniti. Osim toga, napredni modeli su obično opremljeni lampicama upozorenja na istrošenost kočionih pločica, a kada lampica upozorenja svijetli, to je ujedno i signal koji podsjeća na potrebu zamjene kočionih pločica. Radi sigurnosti vožnje, kada se primijeti da je debljina kočionih pločica smanjena na 3,5 mm ili manje, treba ih odmah zamijeniti.
02
Efekat kočenja će biti znatno smanjen
Trošenje kočionih pločica do određene mjere dovest će do značajnog smanjenja efekta kočenja. Kada se kočiona pločica ozbiljno istroši, njena sposobnost kočenja će biti znatno oslabljena, a mogu se pojaviti i pukotine, što dodatno utiče na efekat kočenja. Općenito, ciklus zamjene prednjih kočionih pločica je oko 30.000 kilometara, a zadnjih kočionih pločica može dostići 60.000 kilometara. Međutim, ove vrijednosti će varirati ovisno o tipu vozila i navikama vožnje. Posebno u gradskoj vožnji u gustim saobraćajnim gužvama, kočione pločice se brže troše. Stoga, kada se utvrdi da efekat kočenja opada, kočione pločice treba na vrijeme zamijeniti kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
03
Debljina manja od 5 mm
Kada se kočiona pločica istroši do debljine manje od 5 mm, treba je zamijeniti. Debljina nove kočione pločice je oko 1,5 cm, ali tokom upotrebe, njena debljina će se postepeno smanjivati. Kada debljina padne na 2 do 3 mm, to se obično smatra kritičnom tačkom. Ako vozač osjeća da papučica kočnice lagano koči ili da koči snažno, to također može biti znak nedovoljne debljine kočione pločice. Obično se kočione pločice provjeravaju tokom svakog održavanja i razmatraju se za zamjenu kada se pređe oko 60.000 kilometara. Međutim, stvarno vrijeme zamjene treba odrediti prema upotrebi i navikama vožnje.
04
Dvadeset, trideset hiljada kilometara
Kočione pločice se troše na dvadeset ili trideset hiljada kilometara i obično ih je potrebno zamijeniti. Kočione pločice su veoma važan dio kočionog sistema automobila, a stepen njihovog trošenja direktno utiče na efikasnost kočenja vozila. Kada kilometraža dostigne dvadeset do trideset hiljada kilometara, kočione pločice obično pokazuju vidljivo trošenje, što može smanjiti performanse kočenja vozila, povećati put kočenja, pa čak i uticati na sigurnost vožnje. Stoga, kako bi se osigurala sigurnost vožnje, preporučuje se provjera i zamjena kočionih pločica na toj kilometraži.
05
Oko 30-60.000 kilometara
Kočione pločice se troše na oko 30-60.000 kilometara, obično ih je potrebno zamijeniti. Kočione pločice su veoma važan dio kočionog sistema automobila, a stepen njihovog istrošenja direktno utiče na efikasnost kočenja vozila. Kada istrošenost dostigne 30.000 kilometara, može biti blizu granice svog vijeka trajanja, a zamjena može osigurati sigurnost vožnje u tom trenutku. Na 60.000 kilometara, kočione pločice možda neće moći pružiti dovoljnu silu kočenja, što povećava rizik vožnje. Stoga, kako bi se osigurala sigurnost vožnje, preporučuje se pravovremena zamjena kočionih pločica u tom rasponu.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova za MG i MAUXS, koje možete kupiti.
