Benzinska pumpa.
Funkcija benzinske pumpe je da isisa benzin iz rezervoara i pritisne ga kroz cijev i filter za benzin do plivajuće komore karburatora. Zbog benzinske pumpe rezervoar za benzin se može postaviti na zadnji deo automobila, dalje od motora i ispod motora.
Benzinska pumpa prema različitim načinima vožnje, može se podijeliti na tip membrane mehaničkog pogona i tip dva na električni pogon.
Membranska pumpa za benzin
Membranska benzinska pumpa je predstavnik mehaničke benzinske pumpe, koja se koristi u karburatorskom motoru, uglavnom pogonjena ekscentričnim točkom na bregastom vratilu, njena radna situacija je:
① Okretanje bregaste osovine za usisavanje ulja, kada ekscentrična gornja potresna ruka, povucite prema dolje šipku filma pumpe, film pumpe prema dolje, proizvede usis, benzin će se isisati iz rezervoara i kroz cijev za ulje, filter za benzin, u uljnu komoru pumpa za benzin.
② Pumpa ulja Kada se ekscentrik okrene pod određenim uglom i više ne nadmašuje ručicu trese, opruga filma pumpe se rasteže, film pumpe se podiže, a benzin se potiskuje od ventila za ispuštanje ulja u plivajuću komoru karburatora.
Dijafragmska benzinska pumpa se odlikuje jednostavnom strukturom, ali zbog termičkih efekata motora posebnu pažnju treba posvetiti obezbeđivanju performansi ulja pumpe na visokim temperaturama, kao i trajnosti membrane gumenog materijala na toplotu i ulje.
Maksimalna potrošnja ulja opće benzinske pumpe je 2,5 do 3,5 puta veća od maksimalne potrošnje goriva benzinskog motora. Kada je ulje pumpe veće od potrošnje goriva i igličasti ventil plovkaste komore karburatora je zatvoren, tlak u izlaznom vodu pumpe za ulje se povećava, reagira na uljnu pumpu, a hod membrane se skraćuje ili prestaje raditi.
Električna pumpa za benzin
Električna benzinska pumpa, koja se ne pokreće bregastom osovinom, već elektromagnetskom silom koja više puta usisava film pumpe. Električna pumpa može slobodno birati položaj ugradnje i može spriječiti pojavu otpora zraka.
Glavni tipovi ugradnje električnih benzinskih pumpi za motore za ubrizgavanje benzina ugrađuju se u dovod ulja ili u rezervoar za benzin. Prvi ima veliki raspored, ne zahtijeva poseban dizajn rezervoara za benzin, a jednostavan je za ugradnju i rastavljanje. Međutim, usisni dio pumpe za ulje je dugačak, lako stvara otpor zraka, a buka pri radu je veća, osim toga, pumpa za ulje ne smije propuštati, a ovaj tip se manje koristi na sadašnjim novim vozilima. Potonji cevovod za gorivo je jednostavan, niske buke, zahtjevi za curenjem više goriva nisu visoki, trenutni je glavni trend.
Pri radu, osim što obezbeđuje potrošnju potrebnu za rad motora, protok benzinske pumpe treba da obezbedi i dovoljan povratni tok da obezbedi stabilnost pritiska sistema goriva i dovoljno hlađenje.
Koji je simptom kvara benzinske pumpe
1. Poteškoće pri pokretanju motora: Ovo je najčešća manifestacija kvara benzinske pumpe, jer benzinska pumpa ne može normalno da radi, što rezultira nedovoljnim dovodom goriva, a vozilo se prirodno teško pokreće.
2. Paljenje tokom vožnje: Usled nestabilnog snabdevanja gorivom, vozilo može iznenada ugasiti tokom vožnje.
3. Povećana potrošnja goriva: Ako pumpa za benzin pokvari, automobil može potrošiti više goriva da zadovolji potrebe normalnog rada.
4. Smanjene performanse motora: Zbog nestabilnog snabdevanja gorivom, performanse ubrzanja i maksimalne brzine automobila mogu biti pogođene.
5. Lampica upozorenja na instrument tabli je uključena: kvar pumpe za gorivo kod nekih vozila će biti podstaknut lampicom upozorenja na instrument tabli.
Princip rada benzinske pumpe
1, princip benzinske pumpe je da usisava benzin iz rezervoara, a kroz cjevovod i tlak filtera benzina u prostoriju za plutanje karburatora. Zbog benzinske pumpe rezervoar za benzin se može postaviti na zadnji deo automobila, dalje od motora i ispod motora. Električna benzinska pumpa, koja se ne pokreće bregastom osovinom, već elektromagnetskom silom koja više puta usisava film pumpe.
2, princip benzinske pumpe je da usisava benzin iz rezervoara i pritiska kroz cijev i filter za benzin u prostoriju za plutanje karburatora. Sljedeće je dio uvođenja benzinske pumpe: Zbog benzinske pumpe rezervoar za benzin se može postaviti dalje od motora automobila i niže od motora.
3, princip benzinske pumpe je da isisa benzin u rezervoaru automobila i pošalje ga u plivajuću komoru karburatora kroz cevovod i filter za benzin. Zahvaljujući benzinskoj pumpi, rezervoar za gorivo automobila može se postaviti na zadnji deo automobila, dalje od motora i niže od motora. Električnu benzinsku pumpu ne pokreće bregasto vratilo, ali elektromagnetna sila više puta usisava film pumpe.
1. Preveliki pritisak benzinske pumpe će uništiti normalne uslove podmazivanja. Kao što je viskoznost ulja prevelika, metamorfna želatinizacija, filterski element i blokada prolaza ulja, podešavanje regulatora pritiska ili se ne može otvoriti će uzrokovati visok pritisak ulja.
2, trošenje radnog kola centrifugalne pumpe: pritisak dovoda ulja je smanjen, ubrzanje je slabo. Habanje ugljenih četkica: Benzinska pumpa se zaustavlja, ne može se pokrenuti, u ovom slučaju može udariti u dno rezervoara, pumpa i dalje može raditi. Mehanički kvar kao što je zaglavljivanje rotora: radna struja pumpe za ulje raste, uzrokujući oštećenje releja ili osiguranja.
3, glavni razlozi za nestabilnost pritiska goriva u automobilu su: oštećenje regulatora pritiska goriva na pumpi za gorivo, nedovoljno ulja u pumpi ili blokada filtera za ulje pumpe za gorivo, kontakt kruga sa lošim elementom filtera goriva ili blokada cijevi za gorivo. Pritisak goriva je nestabilan, a udar na automobil je uglavnom brzina praznog hoda je nestabilna, a odjel za rad motora je slab za ubrzanje. Nadam se da vam je bilo korisno.
4, pritisak ulja je prenizak: oštećenje uljne pumpe, nedostatak ulja u pumpi, regulator pritiska ulja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
