Remenica zatezača.
Točak za zatezanje se uglavnom sastoji od fiksne školjke, zatezne ruke, tijela kotača, torzijske opruge, kotrljajućeg ležaja i opružnog rukavca, itd., Koji mogu automatski podesiti silu zatezanja prema različitoj zategnutosti remena, tako da sistem prijenosa je stabilan, siguran i pouzdan.
Točak za zatezanje je habajući deo automobila i drugih rezervnih delova, remen se lako nosi dugo vremena, žleb remena će se rastegnuti nakon dubokog i uskog brušenja, točak za zatezanje se može automatski podesiti prema stepenu istrošenosti pojas kroz hidrauličnu jedinicu ili prigušnu oprugu, osim toga, remen za zatezanje kotača radi glatko, manje buke i može spriječiti klizanje.
Zatezni kotač pripada projektu rutinskog održavanja, općenito je potrebno zamijeniti 6-80.000 kilometara, obično ako prednji kraj motora neuobičajeno zavija ili je centar zatezanja oznake zateznog kotača prevelik, zbog sile zatezanja nije dovoljna. Preporučuje se zamjena remena, zateznog kotača, praznog točka i jednog kotača generatora kada je prednji sistem dodatne opreme nenormalan na 60.000-80.000 km.
Funkcija zateznog točka je da podesi zategnutost kaiša, smanji vibracije remena tokom rada i spreči klizanje remena do određene mere, kako bi se obezbedio normalan i stabilan rad sistema prenosa. Općenito, zamjenjuje se dodatnim priborom kao što su pojasevi i lamele kako bi se izbjegle brige.
Da bi se održala odgovarajuća sila zatezanja remena, izbjeglo proklizavanje remena i nadoknadilo izduženje uzrokovano habanjem i starenjem remena, potreban je određeni okretni moment u stvarnoj upotrebi kotača za zatezanje. Kada kotač zatezanja remena radi, pokretni remen može uzrokovati vibracije u točku zatezanja remena, što može uzrokovati prijevremeno trošenje remena i zateznog točka. U tu svrhu na zatezni kotač se dodaje mehanizam otpora. Međutim, budući da postoji mnogo parametara koji utiču na moment i otpor zateznog točka, uticaj svakog parametra nije isti, pa je odnos između delova zateznog točka i momenta i otpora veoma komplikovan. Promjena momenta direktno utiče na promjenu otpora i glavni je faktor utjecaja otpora, a glavni faktor utjecaja momenta je parametar torzijske opruge. Pravilno smanjenje srednjeg promjera torzijske opruge može povećati vrijednost otpora zateznog točka.
Kada zatezni točak zazvoni u automobilu, efikasno rešenje je nanošenje ulja za podmazivanje između zateznog točka i fiksne tačke.
Ovo značajno smanjuje probleme sa bukom i čini vašu vožnju tišom i ugodnijom.
Zatezni točak, koji se koristi u automobilskom pogonu, ključna je komponenta koja održava pojas pravilno zategnutim. Prema različitim primjenama, zatezač se dijeli na zatezač pribora i zatezač zupčastog remena, koji su odgovorni za zatezač remena generatora, remena klima uređaja, pojasa za pojačavanje i druge dodatne opreme, kao i zupčastog remena motora. Zatezni kotač je podijeljen na mehanički i hidraulički automatski zatezni kotač kako bi se zadovoljile različite potrebe za zatezanjem.
Konkretno, zupčasti remen igra ključnu ulogu u sistemu ventila motora. Blisko je povezan sa radilicom i osigurava precizno vrijeme usisavanja i izduva kroz precizne prijenosne odnose. Stoga je održavanje dobrog stanja i zategnutosti zupčastog remena ključno za normalan rad motora.
U slučaju problema sa zateznim prstenom kotača, pored nanošenja ulja za podmazivanje, preporuča se da vlasnik na vrijeme provjeri i zamijeni remen i zatezni kotač koji je ozbiljno istrošen. Ovo može efikasno izbjeći ozbiljnije kvarove i osigurati sigurnost i pouzdanost automobila.
Zatezni kotač generatora može se zamijeniti manjim kotačem.
Zamjena zateznog kotača generatora obično je za rješavanje problema koji se javljaju u radu vozila, kao što je podrhtavanje pri vožnji električnog vozila uzrokovano oštećenjem ležaja ili smanjenje performansi uzrokovano problemom samog zateznog točka. Prilikom zamjene zateznog kotača, eksperimentalno je dokazano da se zatezni kotač može zamijeniti zasebno bez zamjene cijelog sklopa, što može uštedjeti. Prilikom ugradnje treba imati na umu da su šrafovi relativno čvrsti i da će možda biti potrebno koristiti alate kao što su vjetropušci i nanijeti malo ljepila otpornog na truljenje na vijke kako bi ih popravili. Osim toga, iako je u nekim slučajevima moguće zamijeniti zatezni kotač pojedinačno, preporučuje se i da je bolje zamijeniti kompletan set, jer to može biti praktičnije. Međutim, neki korisnici su uspješno kupili i zamijenili zatezni kotač zasebno, a učinak upotrebe je dobar.
Općenito, hoće li veliki točak pretvoriti u mali točak ovisi o brojnim faktorima, uključujući specifičan model vozila, zahtjeve dizajna zateznog točka i individualno iskustvo i potrebe popravke. Pre nego što izvršite bilo kakvu zamenu, preporučuje se da detaljno pročitate uputstvo za upotrebu vozila ili da se konsultujete sa profesionalnim serviserom automobila kako biste osigurali sigurnost i efikasnost .
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
