Zatezač remenice.
Zatezni točak se uglavnom sastoji od fiksne ljuske, zatezne poluge, tijela točka, torzione opruge, valjkastog ležaja i opružne čahure itd., koji mogu automatski podesiti silu zatezanja prema različitoj zategnutosti remena, tako da je sistem prijenosa stabilan, siguran i pouzdan.
Zatezni točak je dio automobila i drugih rezervnih dijelova koji se troši, remen se lako troši dugo vremena, žlijeb remena će se rastegnuti nakon dubokog i suženog brušenja, zatezni točak se može automatski podesiti prema stepenu istrošenosti remena putem hidraulične jedinice ili prigušne opruge, osim toga, remen zateznog točka radi glatkije, manje buke i može spriječiti klizanje.
Zatezni točak spada u rutinski projekat održavanja i obično ga je potrebno zamijeniti nakon 6-80.000 kilometara, obično ako prednji kraj motora ima abnormalno zavijanje ili ako je lokacija oznake zatezanja zateznog točka prevelika, u slučaju da sila zatezanja nije dovoljna. Preporučuje se zamjena remena, zateznog točka, zateznog točka i pojedinačnog točka generatora kada je prednji pomoćni sistem abnormalan na 60.000-80.000 km.
Funkcija zateznog kotača je podešavanje zategnutosti remena, smanjenje vibracija remena tokom rada i sprječavanje klizanja remena do određene mjere, kako bi se osigurao normalan i stabilan rad prijenosnog sistema. Generalno, zamjenjuje se pomoćnim sredstvima kao što su remeni i zatezni kotači kako bi se izbjegle brige.
Da bi se održala odgovarajuća sila zatezanja remena, izbjeglo klizanje remena i kompenziralo izduženje uzrokovano habanjem i starenjem remena, potreban je određeni obrtni moment pri stvarnoj upotrebi zateznog točka. Kada se zatezni točak okreće, pokretni remen može uzrokovati vibracije u zateznom točku, što može uzrokovati prerano habanje remena i zateznog točka. U tu svrhu, zateznom točku se dodaje mehanizam otpora. Međutim, budući da postoji mnogo parametara koji utiču na obrtni moment i otpor zateznog točka, uticaj svakog parametra nije isti, tako da je odnos između dijelova zateznog točka i obrtnog momenta i otpora vrlo složen. Promjena obrtnog momenta direktno utiče na promjenu otpora i glavni je faktor uticaja na otpor, a glavni faktor uticaja na obrtni moment je parametar torzione opruge. Pravilnim smanjenjem srednjeg prečnika torzione opruge može se povećati vrijednost otpora zateznog točka.
Kada zatezni kotač zvoni u automobilu, efikasno rješenje je nanošenje ulja za podmazivanje između zateznog kotača i fiksne tačke.
Ovo značajno smanjuje probleme s bukom i čini vašu vožnju tišom i ugodnijom.
Zatezni točak, koji se koristi u automobilskom pogonskom sklopu, ključna je komponenta koja održava remen pravilno zategnutim. Prema različitim primjenama, zatezač se dijeli na pomoćni zatezač i zatezač zupčastog remena, koji su odgovorni za zatezač remena generatora, remena klima uređaja, pojačivača i ostale dodatne opreme, kao i zupčastog remena motora. Zatezni točak se dijeli na mehanički i hidraulički automatski zatezni točak kako bi se zadovoljile različite potrebe za zatezanjem.
Posebno, zupčasti remen igra ključnu ulogu u sistemu ventila motora. Usko je povezan s radilicom i osigurava precizno vrijeme usisa i ispuha putem preciznih prijenosnih omjera. Stoga je održavanje dobrog stanja i zategnutosti zupčastog remena ključno za normalan rad motora.
U slučaju problema sa zatezanjem kotača, pored nanošenja ulja za podmazivanje, preporučuje se da vlasnik na vrijeme provjeri i zamijeni remen i zatezni kotač ako su ozbiljno istrošeni. Ovo može efikasno spriječiti ozbiljnije kvarove i osigurati sigurnost i pouzdanost automobila.
Zatezni točak generatora može se zamijeniti manjim točkom.
Zamjena zateznog kotača generatora obično se koristi za rješavanje problema koji se javljaju u radu vozila, kao što je podrhtavanje vožnje električnog vozila uzrokovano oštećenjem ležaja ili pad performansi uzrokovan problemom samog zateznog kotača. Prilikom zamjene zateznog kotača, eksperimentalno je dokazano da se zatezni kotač može zasebno zamijeniti bez zamjene cijelog sklopa, što može uštedjeti troškove. Prilikom ugradnje treba imati na umu da su vijci relativno zategnuti i da će možda biti potrebno koristiti alate poput vjetroelektrana i nanijeti malo ljepila otpornog na truljenje na vijke kako bi se pomoglo u njihovom pričvršćivanju. Osim toga, iako je u nekim slučajevima izvodljivo zasebno zamijeniti zatezni kotač, preporučuje se i zamjena cijelog seta, jer to može biti praktičnije. Međutim, neki korisnici su uspješno kupili i zasebno zamijenili zatezni kotač, a učinak korištenja je dobar.
Općenito, zamjena velikog točka u mali ovisi o nizu faktora, uključujući specifičan model vozila, zahtjeve dizajna zateznog točka te iskustvo i potrebe pojedinca u popravci. Prije bilo kakve zamjene, preporučuje se detaljno pročitati priručnik za vlasnika vozila ili se konsultovati s profesionalnim automehaničarom kako biste osigurali sigurnost i efikasnost.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
