Remenica zatezača.
Zatezač je podijeljen na zatezač dodatne opreme (zatezač generatora, zatezač zraka, mehanički zatezač remena, mehanički zatezač remena itd.) I zatezač remena u skladu s lokacijom.
Kotač za zatezanje može se podijeliti u mehanički točak za automatsko zatezanje i hidraulički automatski zatezni točak prema načinu zatezanja.
Kotač za zatezanje uglavnom se sastoji od fiksne ljuske, tenzijske ruke, kotača, torzijske opruge, kotrljajućih ležajeva i opružnog rukava itd., Što može automatski prilagoditi zatezanje kaiševa, tako da je prijenosni sistem stabilan, siguran i pouzdan.
Točak za zatezanje je dio automobila i ostalih rezervnih dijelova, pojas se lako nositi, pojas će se prostizati nakon brušenja kotača za zatezanje ili prigušivanje, uz zatezanje pojasa za zatezanje, manje je glatko, manje buke i može spriječiti klizanje.
Zatezni točak pripada rutinskom projektu održavanja, obično je potrebno zamijeniti 6-80.000 kilometara, obično ako se prednji kraj motora ima nenormalno zavija ili napetost za zatezanje napetosti za zatezanje mjesta za odstupanje lokacije previše, u ime napetosti je nedovoljna. Preporučuje se zamjena pojasa, zatezanja kotača, točkova za ispravljanje i generator pojedinačnog kotača kada je sistem prednjeg krajnjeg pribora nenormalan na 60.000-80.000 km.
Funkcija zatezanja kotača je podešavanje nepropusnosti pojasa, smanjiti vibraciju pojasa tokom rada i spriječiti da se pojas klizi u određenoj mjeri kako bi se osiguralo normalan i stabilan rad prijenosnog sustava. Općenito, zamjenjuje se sa kolaborativnim dodacima kao što su pojasevi i radovima kako bi se izbjegle brige.
Da bi se održala ispravna sila zatezanja pojaseva, izbjegavajte klizanje i nadoknadite izduživanje uzrokovano habanjem i starenjem pojasa, potreban je određeni obrtni moment u stvarnom korištenju zatezanja kotača. Kad se kaiš zatezni kotač radi, pokretni pojas može prouzrokovati vibraciju u zateznom kotaču za zatezanje remena, koji može prouzrokovati prerano trošenje pojasa i zatezanja kotača. U tu svrhu dodaje se mehanizam otpora u zatezni točak. Međutim, jer postoji mnogo parametara koji utječu na obrtni moment i otpornost na zatezanje kotača, utjecaj svakog parametra nije isti, tako da je odnos između dijelova zatezanja i obrtnog momenta i otvaranja i otvaranja i otvaranja i otvaranja i otkula. Promjena obrtnog momenta izravno utječe na promjenu otpora i glavna je utjecaja na faktor otpora, a glavni utjecaj zakretni moment je parametar torzijske proljeće. Pravilno smanjujući srednji promjer torzijske proljeće može povećati vrijednost otpornosti za zatezanje zatezanja.
Da li se generator zatezajući točak za zatezanje nenormalno i treba ga zamijeniti
Zahtijeva
Generator zatezani točak nenormalni zvuk zaista treba zamijeniti. To je zato što se nenormalni zvuk zateznog kotača obično uzrokuje starenjem ili oštećenjem unutarnjeg ležaja, što može uzrokovati daljnje oštećenje automobila i utječu na njenu normalnu vožnju i performanse. Evo nekoliko ključnih bodova:
Glavna funkcija zateznog kotača je podešavanje nepropusnosti pojasa kako bi se osigurala stabilnost i sigurnost prenosnog sistema. Nenormalna buka može značiti oštećenje ležajeva ili drugih unutarnjih komponenti, što će utjecati na normalnu funkciju zateznog kotača.
Ako se nenormalni zvuk ne bavi vremenom, može dovesti do ozbiljnijih problema, poput preskoči vremena, poremećaja paljenja i ventila, koji će utjecati na performanse i sigurnost motora.
Zamena zateznog kotača direktan je način za rešavanje nenormalnog zvučnog problema, a preporučuje se zamenu remena i dodataka za ispravljanje i ispravke kako bi se osiguralo ukupne performanse i stabilnost sistema.
Ukratko, kako bi se osigurala sigurnost u vožnji i stabilnost performansi vozila, nakon što se zategnute kotač, nakon što se zatezni točak ima nenormalni zvuk, treba ga pregledati odmah, a oštećeni dijelovi treba zamijeniti.
Koliko dugo zamijeniti točak za zatezanje generatora
Ciklus zamjenskog ciklusa generatora obično se preporučuje nakon oko 2 godine vožnje ili ukupno 60.000 km. Ova se preporuka zasniva na zateznom kotaču kao uređaj za zatezanje ključeva u automobilskom prenosu, koji može automatski prilagoditi zatezanje natezanja prema promjeni nepropusnosti pojasa, kako bi se osigurala stabilnost, sigurnost i pouzdanost prijenosnog sustava. Zatezni točak sastoji se od fiksnog kućišta, zatezne ruke, karoserije kotača, torzijskog opruga, kotrljajućih ležajeva i opružnih čahura i drugih komponenti. Život ovih komponenti značajno utječe u uvjetima upotrebe vozila i faktori okoliša, tako da je preporučeni ciklus pregleda i zamjena oko 3 godine ili 60.000 kilometara. Pored toga, ako točak zatezanja ne uspije, također bi se trebao zamijeniti na vrijeme kako bi se osiguralo normalan rad automobila.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
