Zatezač remenice.
Zatezač se prema lokaciji dijeli na pomoćne zatezače (zatezač remena generatora, zatezač remena klima uređaja, zatezač remena mehaničkog kompresora itd.) i zatezač zupčastog remena.
Zatezni točak se može podijeliti na mehanički automatski zatezni točak i hidraulični automatski zatezni točak prema načinu zatezanja.
Zatezni točak se uglavnom sastoji od fiksne ljuske, zatezne poluge, tijela točka, torzione opruge, valjkastog ležaja i opružne čahure itd., koji mogu automatski podesiti silu zatezanja prema različitoj zategnutosti remena, tako da je sistem prijenosa stabilan, siguran i pouzdan.
Zatezni točak je dio automobila i drugih rezervnih dijelova koji se troši, remen se lako troši dugo vremena, žlijeb remena će se rastegnuti nakon dubokog i suženog brušenja, zatezni točak se može automatski podesiti prema stepenu istrošenosti remena putem hidraulične jedinice ili prigušne opruge, osim toga, remen zateznog točka radi glatkije, manje buke i može spriječiti klizanje.
Zatezni točak spada u rutinski projekat održavanja i obično ga je potrebno zamijeniti nakon 6-80.000 kilometara, obično ako prednji kraj motora ima abnormalno zavijanje ili ako je lokacija oznake zatezanja zateznog točka prevelika, u slučaju da sila zatezanja nije dovoljna. Preporučuje se zamjena remena, zateznog točka, zateznog točka i pojedinačnog točka generatora kada je prednji pomoćni sistem abnormalan na 60.000-80.000 km.
Funkcija zateznog kotača je podešavanje zategnutosti remena, smanjenje vibracija remena tokom rada i sprječavanje klizanja remena do određene mjere, kako bi se osigurao normalan i stabilan rad prijenosnog sistema. Generalno, zamjenjuje se pomoćnim sredstvima kao što su remeni i zatezni kotači kako bi se izbjegle brige.
Da bi se održala odgovarajuća sila zatezanja remena, izbjeglo klizanje remena i kompenziralo izduženje uzrokovano habanjem i starenjem remena, potreban je određeni obrtni moment pri stvarnoj upotrebi zateznog točka. Kada se zatezni točak okreće, pokretni remen može uzrokovati vibracije u zateznom točku, što može uzrokovati prerano habanje remena i zateznog točka. U tu svrhu, zateznom točku se dodaje mehanizam otpora. Međutim, budući da postoji mnogo parametara koji utiču na obrtni moment i otpor zateznog točka, uticaj svakog parametra nije isti, tako da je odnos između dijelova zateznog točka i obrtnog momenta i otpora vrlo složen. Promjena obrtnog momenta direktno utiče na promjenu otpora i glavni je faktor uticaja na otpor, a glavni faktor uticaja na obrtni moment je parametar torzione opruge. Pravilnim smanjenjem srednjeg prečnika torzione opruge može se povećati vrijednost otpora zateznog točka.
Da li se kotač za zatezanje generatora čuje neobično i da li ga je potrebno zamijeniti?
Zahtijeva
Neobičan zvuk zateznog kotača generatora zaista treba zamijeniti. To je zato što je abnormalan zvuk zateznog kotača obično uzrokovan starenjem ili oštećenjem unutrašnjeg ležaja, što može uzrokovati daljnja oštećenja automobila i utjecati na njegovu normalnu vožnju i performanse. Evo nekoliko ključnih tačaka:
Glavna funkcija zateznog kotača je podešavanje zategnutosti remena kako bi se osigurala stabilnost i sigurnost prijenosnog sistema. Neuobičajena buka može značiti oštećenje ležajeva ili drugih unutrašnjih komponenti, što će uticati na normalno funkcionisanje zateznog kotača.
Ako se abnormalni zvuk ne riješi na vrijeme, može dovesti do ozbiljnijih problema, kao što su preskakanje vremena paljenja, poremećaji paljenja i vremena ventila, što će utjecati na performanse i sigurnost motora.
Zamjena zateznog kotača je direktan način za rješavanje problema s abnormalnim zvukom, a preporučuje se zamjena remena i pribora za zatezanje kako bi se osigurale ukupne performanse i stabilnost sistema.
Ukratko, kako bi se osigurala sigurnost vožnje i stabilnost performansi vozila, kada se utvrdi da zatezni točak ima abnormalan zvuk, treba ga odmah pregledati i oštećene dijelove zamijeniti.
Koliko dugo traje zamjena zateznog kotača generatora
Ciklus zamjene zateznog kotača generatora obično se preporučuje nakon otprilike 2 godine vožnje ili ukupno 60.000 km. Ova preporuka se zasniva na zateznom kotaču kao ključnom uređaju za zatezanje remena u automobilskom mjenjačkom sistemu, koji može automatski podesiti silu zatezanja prema promjeni zategnutosti remena, kako bi se osigurala stabilnost, sigurnost i pouzdanost mjenjačkog sistema. Zatezni kotač se sastoji od fiksnog kućišta, zatezne poluge, tijela kotača, torzione opruge, kotrljajućeg ležaja i čahure opruge i drugih komponenti. Vijek trajanja ovih komponenti značajno je pod utjecajem uvjeta korištenja vozila i faktora okoline, tako da je preporučeni ciklus pregleda i zamjene oko 3 godine ili 60.000 kilometara. Osim toga, ako zatezni kotač zakaže, treba ga također zamijeniti na vrijeme kako bi se osigurao normalan rad automobila.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
