Remenica zatezača.
Zatezač je prema lokaciji podijeljen na zatezač pribora (zatezač remena generatora, zatezač remena klima uređaja, zatezač remena mehaničkog kompresora itd.) i zatezač razvodnog remena.
Točak za zatezanje se može podijeliti na mehanički automatski točak za zatezanje i hidraulički automatski zatezni točak prema načinu zatezanja.
Točak za zatezanje se uglavnom sastoji od fiksne školjke, zatezne ruke, tijela kotača, torzijske opruge, kotrljajućeg ležaja i opružnog rukavca, itd., Koji mogu automatski podesiti silu zatezanja prema različitoj zategnutosti remena, tako da sistem prijenosa je stabilan, siguran i pouzdan.
Točak za zatezanje je habajući deo automobila i drugih rezervnih delova, remen se lako nosi dugo vremena, žleb remena će se rastegnuti nakon dubokog i uskog brušenja, točak za zatezanje se može automatski podesiti prema stepenu istrošenosti pojas kroz hidrauličnu jedinicu ili prigušnu oprugu, osim toga, remen za zatezanje kotača radi glatko, manje buke i može spriječiti klizanje.
Zatezni kotač pripada projektu rutinskog održavanja, općenito je potrebno zamijeniti 6-80.000 kilometara, obično ako prednji kraj motora neuobičajeno zavija ili je centar zatezanja oznake zateznog kotača prevelik, zbog sile zatezanja nije dovoljna. Preporučuje se zamjena remena, zateznog kotača, praznog točka i jednog kotača generatora kada je prednji sistem dodatne opreme nenormalan na 60.000-80.000 km.
Funkcija zateznog točka je da podesi zategnutost kaiša, smanji vibracije remena tokom rada i spreči klizanje remena do određene mere, kako bi se obezbedio normalan i stabilan rad sistema prenosa. Općenito, zamjenjuje se dodatnim priborom kao što su pojasevi i lamele kako bi se izbjegle brige.
Da bi se održala odgovarajuća sila zatezanja remena, izbjeglo proklizavanje remena i nadoknadilo izduženje uzrokovano habanjem i starenjem remena, potreban je određeni okretni moment u stvarnoj upotrebi kotača za zatezanje. Kada kotač zatezanja remena radi, pokretni remen može uzrokovati vibracije u točku zatezanja remena, što može uzrokovati prijevremeno trošenje remena i zateznog točka. U tu svrhu na zatezni kotač se dodaje mehanizam otpora. Međutim, budući da postoji mnogo parametara koji utiču na moment i otpor zateznog točka, uticaj svakog parametra nije isti, pa je odnos između delova zateznog točka i momenta i otpora veoma komplikovan. Promjena momenta direktno utiče na promjenu otpora i glavni je faktor utjecaja otpora, a glavni faktor utjecaja momenta je parametar torzijske opruge. Pravilno smanjenje srednjeg promjera torzijske opruge može povećati vrijednost otpora zateznog točka.
Zvuči li točak za zatezanje generatora nenormalno i treba ga zamijeniti
Zahteva
Nenormalan zvuk zateznog kotača generatora zaista treba zamijeniti. To je zato što je nenormalan zvuk zateznog točka obično uzrokovan starenjem ili oštećenjem unutrašnjeg ležaja, što može uzrokovati daljnje oštećenje automobila i utjecati na njegovu normalnu vožnju i performanse. Evo nekoliko ključnih tačaka:
Glavna funkcija zateznog točka je podešavanje zategnutosti remena kako bi se osigurala stabilnost i sigurnost sistema prijenosa. Nenormalna buka može značiti oštećenje ležajeva ili drugih unutrašnjih komponenti, što će utjecati na normalnu funkciju zateznog kotača.
Ako se nenormalan zvuk ne riješi na vrijeme, to može dovesti do ozbiljnijih problema, kao što su preskakanje vremena, poremećaji paljenja i vremena ventila, što će utjecati na performanse i sigurnost motora.
Zamjena zateznog kotača je direktan način rješavanja problema sa nenormalnim zvukom, a preporučuje se zamjena kaiša i pribora za klizač kako bi se osigurale ukupne performanse i stabilnost sistema.
Ukratko, kako bi se osigurala sigurnost vožnje i stabilnost performansi vozila, kada se utvrdi da zatezni kotač ima nenormalan zvuk, treba ga odmah pregledati i zamijeniti oštećene dijelove.
Koliko dugo treba zamijeniti kotač za zatezanje generatora
Ciklus zamjene zateznog kotača generatora obično se preporučuje nakon otprilike 2 godine vožnje ili ukupno 60.000 km. Ova preporuka je zasnovana na zatezaču kao ključnom uređaju za zatezanje kaiša u sistemu prenosa automobila, koji može automatski podesiti silu zatezanja prema promjeni zategnutosti kaiša, kako bi se osigurala stabilnost, sigurnost i pouzdanost sistema prijenosa. Zatezni kotač se sastoji od fiksnog kućišta, zatezne ruke, tijela kotača, torzijske opruge, kotrljajućeg ležaja i čahure opruge i drugih komponenti. Na vijek trajanja ovih komponenti značajno utiču uvjeti korištenja vozila i okolišni faktori, pa je preporučeni ciklus pregleda i zamjene oko 3 godine ili 60.000 kilometara. Osim toga, ako zatezni kotač pokvari, također ga treba zamijeniti na vrijeme kako bi se osigurao normalan rad automobila.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
