Prednja svetla.
Automobilski farovi uglavnom se sastoje od tri dijela: svjetlosne sijalice, reflektor i odgovarajući ogledalo (ogledalo azigmatizma).
1. Sijalica
Sijalice koje se koriste u automobilskim farovima su žarulje sa žarulje, halogene volframove žarulje, nove lučne lampe velike svjetline i tako dalje.
(1) žarulja sa žarnom niti: njegova količina je napravljena od žice od volframa (volfram ima visoku tantu i jaku svjetlost). Tokom proizvodnje, kako bi se povećao radni vijek žarulje, sijalica je ispunjena inertnim gasom (azotom i njegovom mješavinom inertnih gasova). Ovo može smanjiti isparavanje volfram žice, povećati temperaturu filamenta i poboljšati svjetlosnu efikasnost. Svjetlost sa žarulje sa žarnom niti ima žućkast.
Volfram halogenide žarulja umetnuta u inertni plin u određeni halidni element (kao što su jod, hlor, fluorin, to je princip remiklažnog recikliranja, odnosno gasovitim volfram kojim se isparava iz nijanse reagira sa halogenom da bi se izvršio isparljive volfram halogenide, koji se distribuira Područje visokog temperature u blizini nijanse, i razgrađuje se vrućinom, tako da se volfram vraća u filament. Objavljeni halogen nastavlja se difuzirati i sudjelovati u sljedećem ciklusu reakciji, tako da se ciklus nastavlja, čime se sprečava isparavanje volframa i zakrivenja sijalice. Volframologeno halogena sijalica je mala, školjka sijalice izrađena je od kvarcnog stakla s visokim temperaturnim otporom i visokom mehaničkom čvrstoćom, pod iste snagom, svjetla volframone halogene lampe je 1,5 puta od žarulje sa žarnom niti, a život je 2 do 3 puta duže.
(3) Nova arc lampica visoke svjetline: Ova lampica nema tradicionalnu filament u žarulji. Umjesto toga, u kvarcnoj cijevi postavljene su dvije elektrode. Cijev je ispunjena ksenonskim i tračnim metalima (ili metalnim halogidima), a kada na elektrodi ima dovoljno lučnog napona (5000 ~ 12000V), plin počinje ionizirati i provoditi struju. Atomi plina su u uzbuđenom stanju i počinju emitirati svjetlost zbog tranzicije elektrona energije. Nakon 0,1s, mala količina žive pare isparava se između elektroda, a napajanje se odmah prebacuje na lučni luk žive pare, a zatim se prebaci na halogeničnu luku lampicu nakon rasta temperature. Nakon što svjetlo dosegne normalnu radnu temperaturu sijalice, snaga održavanja lučnog pražnjenja vrlo je mala (oko 35W), pa se može sačuvati 40% električne energije.
2. Reflektor
Uloga reflektora je maksimiziranje polimerizacije svjetlosti koje sijalica koja emitira u jak snop za povećanje udaljenosti zračenja.
Površinski oblik ogledala je rotirajuće paraboloid, uglavnom od 0,6 ~ 0,8 mm tanki čelični lim ili napravljen od stakla, plastike. Unutrašnja površina je pozlaćena srebrnom, aluminijumom ili hromom, a zatim polirani; Filament se nalazi na žarišnom mjestu ogledala, a većina njegovih lakih zraka se odražava i puca u daljinu kao paralelne grede. Sijalica bez ogledala može osvijetliti udaljenost od oko 6 m, a paralelni snop koji se odražava na ogledalo može osvijetliti udaljenost od više od 100m. Nakon ogledala, postoji mala količina raštrkanog svjetla, od čega je prema gore potpuno beskorisno, a bočno i niže svjetlo pomaže u osvjetljavanju površine puta i sustava od 5 do 10m.
3. Objektiv
Pantoskop, poznat i kao astigmatično staklo, kombinacija je nekoliko posebnih prizmi i sočiva, a oblik je uglavnom kružna i pravokutna. Funkcija odgovarajućeg ogledala je refrakcija paralelni snop koji se odražava na ogledalo, tako da cesta ispred automobila ima dobru i jednoličnu rasvjetu.
sortirati
Optički sistem prednjeg svjetla je kombinacija svjetlosne žarulje, reflektora i odgovarajućeg ogledala. Prema različitoj strukturi optičkog sustava prednjeg svjetla, prednja svetla može se podijeliti u tri vrste: polu zatvoreno, zatvoreno i projektivno.
1. Polu priložena prednja svjetla
Poluzatvoreno ogledalo za osvjetljenje i zrcalo za ogledalo ne mogu se rastaviti, žarulja se može učitati sa stražnjeg kraja ogledala, poluzatvorena prednost prednjeg svjetla je što sipala filament samo zamijeniti sijalicu, nedostatak je loš brtvljenje. Kombinovana prednja svjetla kombinira prednji znak, svjetlost prednje širine, svjetlost visoke grede i slabo svjetlo u cjelinu, dok se reflektor i pantoskop izrađuju u cjelini, a sijalica se može lako učitati s leđa. Sa kombiniranim farovima, proizvođači automobila mogu proizvesti bilo kakvu vrstu prednjih svjetala na zahtjev kako bi se poboljšale aerodinamičke karakteristike vozila, ekonomičnosti goriva i oblikovanja vozila.
2. Zatvoreni farovi
U zatvorenim prednjim svjetiljkama također su podijeljene u standardne zatvorene prednje svjetlo i halogene zatvorene prednje svjetlo.
Optički sustav standardne zatvorene glave je osigurati i zavariti reflektor i podudaranje ogledala u cjelinu kako bi se formiralo kućište sijalice, a količina se zavari na bazu reflektora. Površina reflektora aluminizirana vakuumom, a lampica je ispunjena inertnim plinom i halogenom. Prednosti ove strukture su dobre brtvljene performanse, ogledalo se neće zagađivati atmosferom, visokom efikasnošću refleksije i dugotrajni radni vijek. Međutim, nakon izgaranja niti se spali, cijela rasvjetna grupa treba zamijeniti, a trošak je veći.
3. Projektivni prednja svetla
Optički sistem projektivne prednje svjetle uglavnom se sastoji od žarulje, reflektora, sjenčanja ogledala i konveksnog odgovarajućeg ogledala. Upotrijebite vrlo gustu negraviranu konveksnu ogledalo, ogledalo je ovalno. Dakle, vanjski je promjer vrlo mali. Projektivni farovi imaju dva žarišna točka, prvi fokus je sijalica i drugi fokus se formira u svjetlu. Usmjerite svjetlo kroz konveksnu ogledalo i baci ga u udaljenost. Njegova prednost je što je performansa fokusa dobra, a njegov projekcijski put je:
(1) Svjetlo emitirano u gornji dio sijalice prolazi kroz reflektor do drugog fokusa i fokusiran je na udaljenost kroz konveksnu odgovarajuću ogledalu.
(2) Istovremeno, svjetlost emitirana u donjem dijelu žarulje ogleda se ogledalo maskiranjem, reflektiranim reflektoru i zatim bače na drugi fokus i usredotočen na udaljenost kroz konveksnu retrovizor.
U upotrebi automobila, zahtjevi za farove su: obojica da se dobro osvjetljavaju, ali i izbjegavanje zaslepljenja vozača nadolazećeg automobila, tako da upotreba farova treba obratiti pažnju na sljedeće tačke:
(1) Držite gandoskop zaglavlja, posebno za vožnju kišom i snijegom, prljavštinu i prljavštinu će smanjiti rasvjetnu performanse prednjeg svjetla za 50%. Neki su modeli opremljeni brisačima za favore i sprejeve za vodu.
(2) Kada se dva automobila sastanu noću, dva automobila trebaju isključiti visok snop prednjeg svjetla i promjene u gotovo svjetlost kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
(3) Da bi se osiguralo performanse prednje svjetle, snop svjetla treba provjeriti i podesiti nakon što se glava zamijeni ili nakon što automobil prevodi 10.000 km.
(4) Redovno provjeravajte svjetlu žarulje i liniju i osnovno željezo za oksidaciju i labavljenje, kako biste osigurali da je konektorski kontakt performanse dobri, a osnovno željezo pouzdano. Ako je kontakt labav, kada je prednja svetla, proizvest će trenutni šok zbog isključivanja kruga, a na taj način sagorijevanje filamenta, a ako je kontakt oksidiran, smanjuje svjetlinu lampe zbog povećanja pada dodira.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
