Poklopac motora.
Poklopac motora je uglavnom sastavljen od složene strukture, srednji nosač je napravljen od termoizolacionog materijala, unutrašnja ploča igra ulogu u povećanju krutosti, a njegovu geometriju bira proizvođač, u osnovi oblik kostura.
Kada se otvori poklopac motora, obično se okreće unazad, a mali dio se okreće naprijed.
Poklopac motora okrenut unazad treba se otvoriti pod određenim uglom, ne smije biti u kontaktu s prednjim vjetrobranskim staklom i treba imati minimalni razmak od oko 10 mm. Da bi se spriječilo samootvaranje usljed vibracija tokom vožnje, prednji kraj poklopca motora treba imati sigurnosnu bravu s kukom za zaključavanje, prekidač za zaključavanje treba biti postavljen ispod instrument table automobila, a poklopac motora treba biti zaključan istovremeno kada se zaključaju vrata automobila.
Skidanje poklopca motora
Otvorite poklopac motora i prekrijte automobil mekom krpom kako biste spriječili oštećenje završne boje; Izvadite mlaznicu i crijevo perača vjetrobranskog stakla iz poklopca motora; Označite položaj šarki na haubi radi lakše kasnije ugradnje; Uklonite pričvrsne vijke poklopca motora i šarki i spriječite da poklopac motora sklizne nakon što se vijci uklone.
Ugradnja i podešavanje poklopca motora
Poklopac motora se postavlja obrnutim redoslijedom od skidanja. Prije zatezanja vijaka za pričvršćivanje poklopca motora i šarke, poklopac motora se može podesiti sprijeda prema nazad ili se zaptivka šarke i gumeni odbojnik mogu podesiti gore-dolje kako bi se zazor ravnomjerno poravnao.
Podešavanje mehanizma za zaključavanje poklopca motora
Prije podešavanja brave poklopca motora, poklopac motora mora se pravilno ispraviti, zatim otpustiti vijak za pričvršćivanje, pomicati glavu brave naprijed-nazad, lijevo-desno, tako da bude poravnata sa sjedištem brave, a prednji dio poklopca motora se također može podesiti visinom vijka s lastinim repom glave brave.
Analiza materijala haube automobila
Haube automobila izrađene su od aluminija, čelika i plastike.
Prvo, hauba od aluminijske legure
Aluminijska hauba je materijal koji se koristi u mnogim vrhunskim modelima. Njegove prednosti su uglavnom sljedeće:
1. Lagana težina: Gustoća aluminijske legure je manja od gustoće čelika, a težina pod istom zapreminom bit će lakša.
2. Otpornost na koroziju: Otpornost aluminijske legure na koroziju je dobra, dug vijek trajanja.
3. Dobro odvođenje toplote: koeficijent termičkog širenja aluminijumske legure je mali, ima dobre performanse provodljivosti toplote, što pogoduje odvođenju toplote motora.
Ali aluminijska legura ima i neke nedostatke, kao što je čvrstoća koja nije tako dobra kao kod čelika, lako se krhne i tako dalje.
Dva, čelična hauba
Čelična hauba je materijal koji se često koristi u običnim automobilima. Njegove prednosti su uglavnom sljedeće:
1. Visoka čvrstoća: Čvrstoća čelika je veća od čvrstoće aluminijske legure i otpornija je na udarce.
2. Niski troškovi održavanja: U slučaju oštećenja od sudara, troškovi održavanja čelika su relativno niski.
Međutim, čelik ima i nedostatke, poput velike težine, što ne pogoduje potrošnji goriva.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
