Ingnition coil.
Sa razvojem automobilskog benzinskog motora u smjeru velike brzine, visokog omjera kompresije, velike snage, niske potrošnje goriva i niske emisije, tradicionalni uređaj za paljenje nije mogao ispuniti zahtjeve upotrebe. Osnovne komponente uređaja za paljenje su zavojnica za paljenje i sklopni uređaj, poboljšavaju energiju zavojnice za paljenje, svjećica može proizvesti dovoljno energetske iskre, što je osnovni uvjet uređaja za paljenje da se prilagodi radu modernih motora .
Unutar zavojnice za paljenje obično se nalaze dva seta zavojnica, primarni i sekundarni. Primarni namotaj koristi deblju emajliranu žicu, obično oko 0,5-1 mm emajliranu žicu oko 200-500 zavoja; Sekundarni namotaj koristi tanju emajliranu žicu, obično oko 0,1 mm emajliranu žicu oko 15000-25000 zavoja. Jedan kraj primarnog namotaja je spojen na niskonaponsko napajanje (+) na vozilu, a drugi kraj je spojen na sklopni uređaj (prekidač). Jedan kraj sekundarne zavojnice je povezan sa primarnim namotajem, a drugi kraj je povezan sa izlaznim krajem visokonaponske linije za izlaz visokog napona.
Razlog zašto zavojnica paljenja može pretvoriti niski napon u visoki napon na automobilu je taj što ima isti oblik kao i obični transformator, a primarna zavojnica ima veći omjer okreta od sekundarne zavojnice. Ali način rada zavojnice za paljenje razlikuje se od običnog transformatora, obična radna frekvencija transformatora je fiksna 50Hz, poznata i kao transformator frekvencije snage, a zavojnica za paljenje je u obliku impulsnog rada, može se smatrati impulsnim transformatorom, prema različitoj brzini motora na različitim frekvencijama ponovljenog skladištenja i pražnjenja energije.
Kada je primarni kalem uključen, oko njega se stvara jako magnetsko polje kako se struja povećava, a energija magnetnog polja se pohranjuje u željeznoj jezgri. Kada sklopni uređaj isključi kolo primarne zavojnice, magnetsko polje primarne zavojnice brzo opada, a sekundarni kalem osjeća visok napon. Što brže nestaje magnetsko polje primarnog namotaja, to je veća struja u trenutku isključenja struje, a što je veći omjer zavoja dva namotaja, to je veći napon koji inducira sekundarni kalem.
Tip zavojnice
Zavojnica paljenja prema magnetskom krugu podijeljena je na otvoreni magnetni tip i zatvoreni magnetni tip dva. Tradicionalni kalem za paljenje je otvorenog magnetnog tipa, a njegovo željezno jezgro je naslagano limovima od silikonskog čelika od 0,3 mm, a oko željeznog jezgra postoje sekundarni i primarni zavojnici. Zatvoreni magnetni tip koristi gvozdeno jezgro slično Ⅲ oko primarnog namotaja, a zatim namota sekundarni kalem napolje, a liniju magnetnog polja formira gvozdeno jezgro. Prednosti zatvorene magnetne zavojnice za paljenje su manje magnetsko curenje, mali gubitak energije i mala veličina, tako da elektronski sistem paljenja uglavnom koristi zatvoreni magnetni kalem za paljenje.
Numerička kontrola paljenja
U brzom benzinskom motoru savremenog automobila, usvojen je sistem paljenja kontrolisan mikroprocesorom, poznat i kao digitalni elektronski sistem paljenja. Sistem paljenja se sastoji od tri dela: mikroračunara (računara), raznih senzora i aktuatora paljenja.
Zapravo, u modernim motorima, i podsistem ubrizgavanja benzina i podsistema paljenja kontrolira isti ECU, koji dijeli set senzora. Senzor je u osnovi isti kao senzor u elektronski kontrolisanom sistemu za ubrizgavanje benzina, kao što je senzor položaja radilice, senzor položaja bregaste osovine, senzor položaja leptira za gas, senzor pritiska u usisnoj granici, senzor detonacije, itd. Među njima, senzor dedetonacije je veoma važan senzor posvećen elektronski kontrolisanom paljenju (posebno motora sa uređajem za turbo punjenje izduvnih gasova), koji može da prati da li je došlo do detonacije motora i stepen dedetonacije, kao povratni signal za naredbu ECU-a za postizanje paljenja unaprijed, tako da motor neće dedetonirati i može postići veću efikasnost sagorijevanja.
Digitalni elektronski sistem paljenja (ESA) se prema svojoj strukturi deli na dva tipa: razvodni i nerazvodni (DLI). Elektronski sistem paljenja sa razvodnikom koristi samo jednu zavojnicu paljenja za stvaranje visokog napona, a zatim razvodnik pali svjećicu svakog cilindra redom prema redoslijedu paljenja. Budući da rad primarne zavojnice zavojnice za paljenje obavlja elektronska kola paljenja, distributer je poništio prekidač i igra samo funkciju visokonaponske distribucije.
Dvocilindrično paljenje
Dvocilindrično paljenje znači da dva cilindra dijele jednu zavojnicu paljenja, tako da se ovaj tip paljenja može koristiti samo na motorima s parnim brojem cilindara. Ako na mašini sa 4 cilindra, kada su dva klipa cilindra istovremeno blizu TDC-a (jedan je kompresijski, a drugi izduvni), dve svjećice dijele isti kalem za paljenje i zapale se u isto vrijeme, tada je jedna efikasna paljenje, a drugo je neefikasno paljenje, prvo je u mešavini visokog pritiska i niske temperature, drugo je u izduvnim gasovima niskog pritiska i visoke temperature. Stoga je otpor između elektroda svjećice potpuno različit, a generirana energija nije ista, što rezultira mnogo većom energijom za efikasno paljenje, što čini oko 80% ukupne energije.
Odvojeno paljenje
Zasebna metoda paljenja dodjeljuje zavojnicu za paljenje svakom cilindru, a zavojnica paljenja je instalirana direktno na vrhu svjećice, što također eliminira visokonaponsku žicu. Ovaj način paljenja postiže se senzorom bregastog vratila ili praćenjem kompresije u cilindru kako bi se postiglo precizno paljenje, pogodan je za bilo koji broj cilindarskih motora, posebno za motore sa 4 ventila po cilindru. Budući da se kombinacija svitaka za paljenje svjećice može postaviti u sredinu dvostrukog bregastog vratila (DOHC), prostor zazora je u potpunosti iskorišten. Zbog otkazivanja razvodnika i visokonaponske linije, gubitak provodljivosti energije i gubitak curenja je minimalan, nema mehaničkog habanja, a svitak paljenja i svjećica svakog cilindra su sastavljeni zajedno, a vanjski metalni paket uvelike smanjuje elektromagnetne smetnje, koje mogu osigurati normalan rad elektronskog upravljačkog sistema motora.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
