Uljna pumpa.
Komponenta koja se koristi za povećanje pritiska ulja i osiguravanje određene količine ulja kako bi se prisilno doveo do svake površine trenja. Zupčasta i rotorska pumpa za ulje se široko koriste u motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem. Zupčasta pumpa za ulje ima prednosti jednostavne strukture, praktične obrade, pouzdanog rada, dugog vijeka trajanja, visokog pritiska ulja u pumpi i široko se koristi. Ova pumpa ima iste prednosti kao i zupčaste pumpe, ali je kompaktna i malih dimenzija.
Jednostavna struktura, mala veličina, mala težina, veliki prijenos ulja. Sistem pumpe sa cikloidnim rotorom usvaja strukturu unutrašnjeg i vanjskog rotorskog spajanja, broj zuba je mali, veličina strukture je kompaktna, a zaptivna šupljina se može formirati bez drugih izolacijskih elemenata, a broj dijelova je mali.
Karakteristike kretanja
Glatki rad, niska buka. Broj zuba rotora unutar i izvan cikloidne rotorske pumpe je samo jedan zub, pri relativnom kretanju, brzina klizanja površine zuba je mala, a tačka mreže se stalno kreće duž profila zuba unutrašnjeg i vanjskog rotora, tako da se dvije površine zuba rotora manje troše. Budući da je ugao omotača šupljine za usisavanje ulja i šupljine za ispuštanje ulja velik, blizu 145°, vrijeme usisavanja i ispuštanja ulja je relativno dovoljno, stoga je protok ulja relativno stabilan, kretanje je relativno stabilno, a buka je znatno niža nego kod zupčaste pumpe.
Karakteristika velike brzine
Dobre karakteristike pri velikim brzinama. Kod opće evolventne zupčaste pumpe, ako je brzina prevelika, učinak centrifugalne sile dovest će do stvaranja nedovoljnih "rupa" u zubima, što smanjuje efikasnost pumpe, stoga brzina rijetko prelazi 3000 o/min, a kružna brzina je unutar 5 ~ 6 m/s. Kod pumpe sa cikloidnim rotorom, raspon ugla usisavanja i ispuštanja ulja je velik, pri velikim brzinama rotacije, uloga centrifugalne sile pogoduje punjenju doline zuba uljem, neće stvarati štetan fenomen "rupa", stoga raspon brzine pumpe sa cikloidnim rotorom može biti od nekoliko stotina do skoro deset hiljada okretaja.
Simptomi nedovoljnog pritiska uljne pumpe su: 1. Upaljena je lampica upozorenja na instrument tabli; 2, pogonska snaga vozila je nedovoljna. Razlozi za nedovoljan pritisak uljne pumpe su: 1, nedovoljan pritisak ulja u karteru; 2, pad viskoznosti ulja; 3, ulje pomiješano s gorivom ili vodom; 4, visoka temperatura ulja; 5, filter za ulje je začepljen ili curi ulaz ulja; 6, curenje ulja iz ventila za ograničavanje pritiska; 7. Filter za ulje i glavni prolaz za ulje su začepljeni; 8, curenje ulja iz mlaznice za hlađenje ulja. Rješenje za nedovoljan pritisak uljne pumpe je: 1, dodati ili zamijeniti ulje; 2, očistiti ili zamijeniti filter za ulje; 3, zamijeniti usisnu cijev i zaptivku; 4. Zamijeniti oprugu ventila za ograničavanje pritiska; 5. Zamijeniti kalem mlaznice.
Koji je simptom kvara pumpe za ulje?
01
Teškoće s paljenjem automobila
Teškoće pri pokretanju automobila su očigledan simptom oštećenja uljne pumpe. Kada postoji problem s uljnom pumpom, vozilo može imati poteškoća pri pokretanju, u obliku dužeg okretanja ključeva u bravi. To je zato što je uljna pumpa odgovorna za transport ulja do različitih dijelova motora, a ako je oštećena ili ne radi, to može dovesti do nedovoljnog podmazivanja motora, što zauzvrat utiče na proces pokretanja. Stoga, ako vaš automobil ima problema s pokretanjem, možda će biti potrebno provjeriti da li uljna pumpa ispravno radi.
02
Motor se trese
Nenormalno trešenje motora može biti očigledan simptom oštećenja pumpe za ulje. Glavna funkcija pumpe za ulje je podizanje pritiska ulja na određeni pritisak i prisilno djelovanje pritiska na pokretne površine dijelova motora kako bi se osiguralo dobro podmazivanje motora. Oštećenje pumpe za ulje može dovesti do nedovoljne opskrbe uljem za podmazivanje i uzrokovati podrhtavanje motora. Osim toga, loš kvalitet ili pogrešna vrsta ulja također će ubrzati trošenje motora, uzrokujući abnormalnu buku i mehanička oštećenja. Stoga, kada se utvrdi da se motor trese, pumpu za ulje i kvalitet ulja treba provjeriti što je prije moguće.
03
Slabost ubrzanja
Slabost ubrzanja je očigledan simptom oštećenja uljne pumpe. Kada postoji problem s uljnom pumpom, vozilo može imati fenomen "azolnog automobila" pri naglom ubrzanju, odnosno, vozilo se osjeća kao da je ograničeno kočnicom, što rezultira nedovoljnom izlaznom snagom. Ovo stanje je obično uzrokovano time što uljna pumpa ne osigurava adekvatno podmazivanje i hlađenje, što rezultira smanjenim performansama motora. Stoga, ako vozilo pokazuje ovaj osjećaj nemoći prilikom ubrzanja, moguće je da postoji problem s uljnom pumpom i potrebno ju je što prije provjeriti i popraviti.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
