Uljna pumpa.
Komponenta koja se koristi za povećanje tlaka ulja i osiguravanje određene količine ulja za prisilno dovod ulja na svaku površinu trenja. Pumpe za ulje tipa zupčanika i rotora se široko koriste u motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Pumpa za ulje tipa zupčanika ima prednosti jednostavne strukture, praktične obrade, pouzdanog rada, dugog vijeka trajanja, visokog tlaka ulja pumpe i široko se koristi. Ova pumpa ima iste prednosti kao i zupčaste pumpe, ali je kompaktna i male veličine.
Jednostavna struktura, mala veličina, mala težina, veliki prijenos ulja. Sistem cikloidne rotorske pumpe usvaja strukturu unutrašnjeg i vanjskog rotora, broj zubaca je mali, veličina strukture je kompaktna, a zaptivna šupljina se može formirati bez drugih izolacijskih elemenata, a broj dijelova je mali.
Karakteristike kretanja
Uglađen rad, niska razina buke. Broj zubaca rotora unutar i izvan cikloidne rotorske pumpe je samo jedan zub, kada se relativno pomjeraju, brzina klizanja površine zuba je mala, a tačka mreže se stalno kreće duž profila zuba unutrašnjeg i vanjskog rotora. , tako da se dvije površine zubaca rotora manje troše jedna drugu. Budući da je ugao ovojnice usisne šupljine i šupljine za ispuštanje ulja velik, blizu 145°, vrijeme usisavanja i pražnjenja ulja je relativno dovoljno, stoga je protok ulja relativno stabilan, kretanje relativno stabilno, a buka je znatno niža od zupčaste pumpe.
Karakteristika velike brzine
Dobre karakteristike velike brzine. Za opštu evolventnu zupčastu pumpu, ako je brzina previsoka, efekat centrifugalne sile će dovesti do stvaranja nedovoljnih "rupa" ulja za zube, tako da je efikasnost pumpe smanjena, pa brzina retko prelazi 3000 obrtaja u minuti, a kružna brzina je unutar 5 ~ 6m/s. Za cikloidnu rotorsku pumpu, raspon kutova usisavanja i pražnjenja ulja je velik, pri velikoj brzini rotacije, uloga centrifugalne sile pogoduje punjenju ulja u dolini zuba, neće proizvesti štetnu pojavu "rupe", stoga brzina opseg cikloidne rotorske pumpe može biti nekoliko stotina do skoro deset hiljada okretaja.
Simptomi nedovoljnog pritiska pumpe za ulje su: 1. Lampica upozorenja na instrument tabli je upaljena; 2, pogonska snaga vozila je nedovoljna. Razlozi nedovoljnog pritiska pumpe za ulje su: 1, ulje u uljnom koritu je nedovoljno; 2, pad viskoznosti ulja; 3, ulje pomiješano s gorivom ili vodom; 4, visoka temperatura ulja; 5, filter za ulje je blokiran ili curenje ulja; 6, ventil za ograničavanje pritiska curenje ulja; 7. Filter za ulje i glavni prolaz za ulje su blokirani; 8, curenje ulja mlaznice za hlađenje ulja. Rješenje za nedovoljan pritisak pumpe za ulje je: 1, dodati ili zamijeniti ulje; 2, očistite ili zamijenite filter za ulje; 3, zamijenite usisnu cijev i brtvu; 4. Zamijenite oprugu ventila za ograničavanje tlaka; 5. Zamijenite kalem mlaznice.
Koji je simptom kvara uljne pumpe
01
Poteškoće pri startovanju automobila
Teškoća pokretanja automobila očigledan je simptom oštećenja uljne pumpe. Kada postoji problem sa pumpom za ulje, vozilo može imati poteškoća pri pokretanju, u vidu dužeg okretanja ključeva ili ključeva. To je zato što je pumpa za ulje odgovorna za transport ulja do različitih dijelova motora, a ako je oštećena ili pokvari, to može dovesti do nedovoljnog podmazivanja motora, što zauzvrat utiče na proces pokretanja. Stoga, ako vaš automobil ima problema sa paljenjem, možda će biti potrebno provjeriti da li pumpa za ulje radi ispravno.
02
Motor se ljulja
Nenormalno podrhtavanje motora može biti očigledan simptom oštećenja pumpe za ulje. Glavna funkcija uljne pumpe je podizanje ulja na određeni tlak i prisiljavanje tla na pokretnu površinu dijelova motora kako bi se osiguralo da je motor dobro podmazan. Kada je pumpa za ulje oštećena, to može dovesti do nedovoljne količine ulja za podmazivanje i uzrokovati podrhtavanje motora. Osim toga, loš kvalitet ili pogrešna vrsta ulja također će ubrzati trošenje motora, uzrokujući nenormalnu buku i mehanička oštećenja. Stoga, kada se utvrdi da se motor trese, pumpu za ulje i kvalitet ulja treba provjeriti što je prije moguće.
03
Slabost ubrzanja
Slabost ubrzanja je očigledan simptom oštećenja uljne pumpe. Kada postoji problem sa uljnom pumpom, vozilo može imati fenomen "azolnog automobila" pri brzom ubrzanju, odnosno da se vozilo osjeća kao da je ograničeno kočnicom, što rezultira nedovoljnom izlaznom snagom. Ovo stanje je obično zbog toga što uljna pumpa ne osigurava adekvatno podmazivanje i hlađenje, što rezultira smanjenim performansama motora. Stoga, ako vozilo pokazuje ovaj osjećaj nemoći pri ubrzavanju, može doći do problema sa pumpom za ulje i potrebno ju je što prije provjeriti i popraviti.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
