Zadnja osovina.
Stražnja osovina odnosi se na komponentu stražnjeg pogonskog vratila prijenosa električne energije vozila. Sastoji se od dva polu-mosta i mogu implementirati diferencijalno kretanje polu-mosta. Istovremeno se koristi i za podršku kotača i povezivanje uređaja zadnje kotače. Ako je to vozilo vođeno na prednje osovine, zatim je stražnja osovina samo praćen most, što samo reprodukuje ležajnu ulogu. Ako prednja osovina nije pogonska osovina, tada je stražnja osovina pogonska osovina, ovaj put pored uloge ležaja također igraju ulogu pogona i usporavanja i diferencijala, ako se nalazi na sva četiri točka, uglavnom ispred zadnje osovine opremljena je futrolom za prijenos. Stražnja osovina podijeljena je u integralnu osovinu i pola osovine. Integralni most opremljen je nezavisnim suspenzijom, kao što su opružnica ploča, a polovina mosta opremljena je neovisnom suspenzijom, poput McPherson suspenzije.
Stražnja osovina je most iza automobila.
Ako prednja osovina nije pogonska osovina, tada je stražnja osovina pogonska osovina, ovaj put pored uloge ležaja također igraju ulogu pogona i usporavanja i diferencijala, ako se nalazi na sva četiri točka, uglavnom ispred zadnje osovine opremljena je futrolom za prijenos.
Prednja osovina za stražnje osovine odnosi se na prednju osovinu osovine, prednja osovina uključuje proljeće amortizer, upravljač, balansirajući osovinu itd., Stražnja osovina uključuje i osovinu pogona, prijenosnika i tako dalje. Stražnji dio višeosovinskog kamiona također je podijeljen u pogon za stražnju osovinu i bez pogona zadnja osovina, nema pogonske stražnje osovine nije povezivanje pogonskog vratila, ne pripada dijelu pogonskog kotača, uglavnom više od 3 osovine teške kamione i prodirnog pročelja.
U korištenju vozila, prljavština i prašina ventilacijskog utikača na stražnjoj osovini trebaju se često ukloniti, a čišćenje i bageri treba ukloniti svakih 3000 km tijekom održavanja kako bi se izbjeglo povećanje tlaka u kućištu dišnih puteva uzrokovanih blokadom dišnih puteva i ulje na površini ulja. I provjerite nivo podmazivanja i kvalitete ulja, dodajte ili zamijenite ako je potrebno. Ulje zupčanika treba zamijeniti kada se nova lokomotiva održava na 12000km, a kvalitet ulja treba provjeriti svaki 24000km tijekom održavanja, poput boje boje i stanja, a novo ulje treba zamijeniti. Kada se koristi u hladnim prostorima, zimsko podmazivanje ulja treba mijenjati zimi. Prilikom vožnje oko 80000 km za održavanje treba razgraditi glavnu varukciju, u unutrašnjoj šupljini kućišta osovine, a matice svakog dijela treba zategnuti u skladu s navedenim obrtnim momentom, a zabrinutost u svakom dijelu prijenosa i dodirnog dijela zupčanika treba podesiti utisak.
Motor šalje snagu u menjač koji se pomaknuo na zadlog osovinski nazubljeni disk. Diferencijal je cjelina, unutra je: Postoje male zubne ploče iznad kosta gore s dvije asteroidne brzine, na kojem se nalaze i pol. Postoje po kružni stupac, kada se poprečno stupac ne pomera da bi se prilagodio brzinom guma na obje strane, za poboljšanje automobila Manevribilnost u uglovima!
Zadnja osovina Jiefang kamiona je pogonska osovina, a glavna uloga je:
(1). Motor se šalje, snaga iz kvačila, mjenjača i prenosne osovine prenosi se kroz reduktor, tako da se njegova brzina smanjuje, obrtni moment se povećava, a obrtni moment se prenosi na točak u vožnju kroz polu-osovinu;
(2). Nosi teret zadnje osovine automobila;
(3). Reakcijska sila i obrtni moment puta prenose se u okvir kroz oprugu lista;
(4). Kada automobil radi, kočnica zadnje kotače igra glavnu ulogu kočenja, a kada je automobil parkiran, kočnica zadnjeg kotača proizvodi ručnu kočnicu.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
