Zadnja šipka donja pločom.
U aerodinamici postoji teorija koju je dokazan francuski fizičar Bernouil: Brzina protoka zraka obrnuto je proporcionalna pritisku. Drugim riječima, brži protok zraka, niži pritisak; Sporiji protok zraka, veći je tlak.
Na primjer, krila aviona su parabolic u obliku, a protok zraka je brži. Donja strana je glatka, protok zraka je sporiji, a donja tlaka je veća od pritiska naopaka, stvarajući lift. Ako je izgled automobila i krila poprečnog presjeka sličan, u velikoj brzini zbog različitog tlaka zraka na gornjoj i donjoj strani tijela, manja je mala, ova razlika u tlaku neminovno će proizvoditi brzinu veće razlike u obliku tlaka. Ova snaga podizanja je i vrsta zračnog otpora, automobilska inženjerska industrija naziva se induciranom otpornošću, čineći oko 7% otpornosti na vozilo, iako je proporcija mala, ali šteta je velika. Drugi otpor na zraku troši samo snagu automobila, ovaj otpor ne troši samo moć, već proizvodi i nosivost koja ugrožava sigurnost automobila. Jer kada brzina automobila dostigne određenu vrijednost, sila dizala će prevladati težinu automobila i podići automobil gore, smanjujući adheziju između točkova i zemlje, što rezultira lošim stabilnošću vožnje. Da bi se smanjilo dizalo koje je stvorio automobil velikom brzinom i smanjite pritisak zraka ispod automobila, automobil treba instalirati deflektora.
Analiza procesa automobilskog pregrada
Originalni proces uključen ručno bušenje rupa u metalne ploče, što je bilo previše neučinkovito i skupo za proizvodnju u velikoj mjeri. Shema pražnjenja i probijanja mogu poboljšati proizvodnu efikasnost i kvalitetu i smanjiti troškove. Zbog male rupe udaljenosti dijelova, list je jednostavan za savijanje i deformiranje prilikom udaranja i kako bi se osigurala snaga radnih dijelova kalupa, kvalificirani dijelovi udaraju se u različito vrijeme. Zbog velikog broja rupa, kako bi se smanjila sila za probijanje, procesni kalup prihvaća visoku i nisku vrhunsku ivicu. Stražnji deflektor branika, poznat i kao stražnji branik donji štitnik, crna je plastična ploča ugrađena ispod stražnjeg branika automobila. Njegova glavna uloga je poboljšati aerodinamičke performanse vozila, poboljšati stabilnost i sigurnost vožnje vozila.
Prije svega, deflektor zadnjeg branika može smanjiti otpor protoka zraka koji je stvorio vozilo tijekom vožnje i smanjiti utjecaj otpornosti na zrak na vozilo, čime poboljšava stabilnost vožnje i ekonomičnost goriva vozila. Drugo, može se spriječiti i stražnji branik da se ošteti putni krhotine ili voda za prskanje na tijelu, štiteći integritet i estetiku tijela. Pored toga, deflektor zadnjeg branika može igrati i ulogu u smanjenju buke otpornosti na vjetar i poboljšanje efekta tišine u automobilu.
Prilikom postavljanja stražnjeg zabrane zabrane treba biti odabran prema modelu i stvarnoj situaciji. Oblik i veličina stražnjeg banjka za pregrada različiti su u različitim modelima, tako da je potrebno odabrati odgovarajući stražnji baffer za instalaciju za ugradnju. Istovremeno, prilikom postavljanja stražnjeg branika za pregradama treba obratiti pažnju da ga čvrsto popravite kako biste izbjegli labavljenje ili pad.
Ukratko, iako stražnji deflektor branika izgleda beznačajno, njegova uloga se ne može zanemariti. Može poboljšati aerodinamičke performanse vozila, zaštititi tijelo, smanjiti buku i činiti vožnju ugodnijim i na sigurnim. Stoga je za vlasnika instalacija stražnjeg deflektora odbojnika vrlo neophodna.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
