Razlika između prednjeg kočnog diska i zadnjeg kočnog diska.
Kočioni disk i kočione pločice prednjeg kotača su veliki, što znači da je trenje generirano tijekom čitavog kočnog postupka veliko, što znači da je učinak kočenja bolji od stražnjeg kotača. Motor većine automobila ugrađen je na prednjoj strani, čineći prednjim težim, veći je tlak, veća inercija. Stoga prednji točak automobila prirodno treba više trenja pri kočenju, a kočni disk prirodno postaje veći. S druge strane, kada se automobil kočnice, masa će se pomaknuti. Iako automobil izgleda stabilan na površini, u stvari, pod djelovanjem inercije, cijeli automobil još uvijek kreće naprijed. U ovom trenutku, težište automobila kreće prema naprijed, a tlak prednjih kotača naglo se povećava. Što je brže brzina, to je pritisak. Stoga je prednji točak prirodno potreban bolji disk za performanse, a kočni disk se može zaustaviti, ali i zarad naše sigurnosne sigurnosti. Razlika između prednjeg kočnog diska i zadnjeg kočnog diska: 1. Prednji kočni disk, u tome je zapravo puno znanja, jer kad god trebate da kočite prilikom vožnje, automobil utječe inercija; 2. Prednja strana će pritisnuti dolje, a nazad će se naginjati, tako da će se sila na prednjoj gumi povećati. U ovom trenutku prednja guma trebat će više kočnih snaga od zadnje gume kako bi se automobil prestalo brzo i glatko; 3. Zadnji kočni disk, kočenje u nuždi, zbog prednjeg dijela tijela pritisnutog na tlu, zadnje točkove će se podići. U ovom trenutku, kontaktna snaga između zadnjeg kotača i tla, odnosno, hvataljka nije jednako velika kao prednji točak, a ne treba joj toliko kočnog sile.
Da li se zadnje ručni disk trese kada se deformiše
volja
Deformacija za stražnju kočnicu može prouzrokovati zvuk kočnice. Deformacija kočnih diska jedan je od glavnih uzroka kočnice, koji se obično događa kada se kočni disk nosi neravnomjerno ili utjecaju vanjskim silama zbog dugoročne upotrebe ili nepravilne upotrebe. Slede su specifični uzroci kočnice Jitter i rješenja:
Uzrok deformacije kočnih diska
Djelomična brušenja kočiona: Upotreba kočenja u licu mjesta duže vrijeme će dovesti do neujednačene površine kočnog diska, što će uzrokovati pokretanje pri kočenju.
Mat motora Starenje: Prostirka za nogu odgovorna je za apsorbiranje suptilnog tresenja motora, ako će starenje provesti protres da se prenosi na taksi.
Deformacija čvorova za kotače: Deformacija čvorova za točak može uzrokovati i kočnicu, treba provjeriti i zamijeniti odgovarajuću stranu glavčine kotača.
Dinamički bilans guma: Nakon zamjene gume ne vrši se tretman akcije, što rezultira silom kočenja gume neravna, uzrokujući da se pokreta.
rešenje
Zamijenite kočni disk: Ako je kočni disk ozbiljno deformiran, treba zamijeniti novi kočni disk.
Racionalna upotreba kočnica: Izbjegavajte korištenje lične kočnice već duže vrijeme, a kočnica razrezivo i pravilno upotrijebite.
Provjerite i zamijenite matricu stroja: ako stroj za starenje noge, treba zamijeniti na vrijeme profesionalnoj točki održavanja.
Provjerite čvorište i gume za točkove: Redovno provjeravajte da li se deformacija čvorova za kotače, zamijenite gumu nakon tretmana radnje.
preventivna mjera
Provjerite kočioni sustav: Provjerite kočionu diskovu, glavčinu kotača i ostale komponente redovno nose.
Standardna upotreba kočnica: Izbjegavajte česte upotrebe spot točke za smanjenje habanja kočnog diska.
Obratite pažnju na održavanje guma: Nakon zamjene gume, tretman akcije kako bi se osiguralo da je guma ravnomjerno naglašena.
Kroz gore navedene mjere, klopka uzrokovana deformacijom zadnjeg kočnog diska može se učinkovito smanjiti i može se zagarantovati sigurnost u vožnji.
Zašto je čvrsta stražnji disk kočnica čvrst
Trošak razmatranje
Razlog zbog kojeg je stražnji kočni disk čvrsti disk uglavnom je zbog troškova razmatranja.
Proizvodni proces čvrstog kočnog diska relativno je jednostavan, a trošak nizak, tako da se široko koristi u proizvodnji automobila. Iako čvrsti disk kočnica nije dobar kao ventilirani disk u performansama topline, u svakodnevnoj vožnji, njegova kočna sila je stabilna, a trošenje kočnog jastučića, što može zadovoljiti većinu potreba vožnje. Pored toga, jednostavna struktura i lagana težina čvrstog diska kočnice pomažu u smanjenju ukupne težine vozila, na taj način poboljšanje ekonomičnosti i performansi goriva.
Iako su u nekim vrhunskim luksuznim modelima, prednji i zadnji točkovi mogu koristiti ventilacijske diskove za poboljšanje rasipanja topline i proširiti životnu vijek, u većini uobičajenih modela, kako bi se kontrolirali troškovi, stražnji kotač obično koristi čvrsti disk kao glavnu komponentu kočionog sustava. Ovaj izbor dizajna radi dobro u pogledu performansi kočenja i izdržljivosti da udovolje potrebama svakodnevne vožnje.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
