Koliko često je prikladno promijeniti stražnji disk kočnice?
U normalnim okolnostima, stražnji disk kočnica zamjenjuje se svakih 100.000 km. Međutim, važno je napomenuti da ovaj ciklus nije apsolutan, a utječe i mnogi faktori, poput voznih navika, uvjeti na cesti, tip vozila, i tako dalje. Stoga vlasnik treba suditi u skladu sa stvarnom situacijom.
Debljina kočione ploče važan je indikator da bi se utvrdilo da li kočnica treba zamijeniti. Općenito, debljina novih kočnih jastučića (isključujući debljinu čelične pločice kočnih pločica) je oko 15-20 mm. Kad se debljina kočnog jastučića primijeće golim okom, to je samo 1/3 originala, a kočni disk treba zamijeniti. Naravno, ako je habanje kočnice pretjerano, neće uzrokovati samo efekt kočnice da se pogoršava, već povećava habanje kočnog diska, tako da bi trebalo zamijeniti na vrijeme.
Pored toga, stepen habanja kočnog diska je takođe faktor koji treba razmotriti. Ako se površina kočnih diska izgleda očigledno habanje ili ogrebotine, kočni disk također treba zamijeniti. Ako niste sigurni da li se kočionim diskom treba zamijeniti, možete koristiti profesionalne alate za otkrivanje, poput mjerenja debljine kočnog diska, provjeravanje stupnja kočnog diska površine i tako dalje.
Ukratko, ciklus zamjenskog kočnog diska potrebno je suditi u skladu s stvarnom situacijom, ako se ne može provjeriti konsultirati profesionalnog osoblja za održavanje automobila kako bi se osigurala sigurnost u vožnji. Istovremeno, u svakodnevnoj vožnji, vlasnik bi također trebao obratiti pažnju na održavanje kočionog sustava, izbjegavajte pretjeranu upotrebu kočnice, kako bi se proširio radni vijek kočnog diska i kočnih jastučića.
Da li se zadnje ručni disk trese kada se deformiše
Prouzrokuje otjecanje
Zadnji disk kočnice deformiše, uzrokujući otjecanje. Deformacija za stražnju kočnicu uzrokovat će pojavu tresenja pri kočenju, što je zato što je zato što kočioni disk nosi neujednačene ili u strano tijelo što rezultira neujednačenom površinom.
Uzroci otjecanja uzrokovane deformacijom kočnih diska uglavnom uključuju:
Djelomična habanja kočione diskovi: Upotreba kočenja u mjestu Dugo će uzrokovati da površina kočnog diska ne bude neujednačena, uzrokujući da se otjecne prilikom kočenja. MAT MOTORNA MAT: AGET TOČKA MAT ODGOVORNA JE ODGOVORNA ZA UMRJETANJE SUBLOVA SHALJAKA MOTORA, A SHAKE će se prenijeti na upravljač i kabinu nakon starenja.
Deformacija o čvorištima: Cub Deformacija također može dovesti do tresenja kočnica, zamena kočnih podmetača ili kočionog diska mogu privremeno riješiti problem. Problem sa dinamičkim bilansom guma: Neuspjeh u dinamičkoj ravnoteži nakon zamjene guma može dovesti i na klip kočnice.
Rješenja uključuju:
Zamijenite kočni disk: Ako je kočni disk ozbiljno istrošen ili neujednačen, na vrijeme se treba zamijeniti novi kočni disk. Provjerite i zamijenite jastučić za stroj: Ako strojni jastučić stari, jastučić za stroj treba zamijeniti na vrijeme da apsorbuje potres motora. Provjerite i zamijenite glavčine kotača: Ako je čvorište kotača deformiran, provjerite i zamijenite odgovarajuće čvorište. Ponovna ravnoteža: Ako guma nije dinamički uravnotežena, treba ga izbalansirati za rješavanje problema.
Da li je normalno za kočione diskove za hrđu?
Glavni razlog za hrđu kočnog diska je taj što metalni materijal reagira s hemijskim vodom i kisikom u zraku, odnosno oksidacijske reakcije. Ova reakcija je posebno uobičajena u vlažnim ili vlažnim sredinama, posebno tokom kišne sezone ili kada se vozilo dugo ostavi neiskorišteno. Kočioni diskovi obično su izrađeni od livenog gvožđa ili livenog čelika koji su skloni formiranju oksidnog filma na površini kada su izloženi vodi i kisiku, odnosno ono što nazivamo "hrđa".
Jer da li će hrđa kočnih diska utjecati na performanse kočnice, moramo ga analizirati u skladu sa stupnjem hrđe. Prva je mala hrđa: ako je kočioni disk samo malo hrđao, a površina je samo tanki sloj hrđe, a zatim ovaj stupanj hrđe na performansama kočnice je gotovo zanemariv. Kad se vozilo pokreće, a kočna papučica pritisnuta, trenje između kočnog jastučića i kočionog diska brzo će ukloniti ovaj tanki sloj hrđe i obnavljaju normalno radno stanje kočnog diska.
Druga je ozbiljna hrđa: Međutim, ako je kočioni disk ozbiljno hrmiti, a na površini je velika površina ili duboka hrđa, tada ova situacija treba privući pažnju vlasnika. Ozbiljna hrđa može povećati otpor trenja između kočnog diska i kočnih jastučića, što rezultira smanjenim performansama kočnice, pa čak i ekstremnog slučaja kvara kočnice. Pored toga, ozbiljna hrđa može utjecati i na performanse disipacije topline kočnog diska i pogoršati termički propadanje kočnog sustava.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
