Koja je uloga čahure zadnjeg stabilizatora?
Uloga stražnje čahure stabilizatora je da smanji trenje i ublaži naprezanje balansne šipke. Ako je stražnja čahura stabilizatora oštećena, lako je uzrokovati da se poluga stabilizatora potrese, što direktno utiče na stabilnost automobila.
A, čahura pomoćnog okvira, čaura karoserije (ovjes).
1, instaliran između podokvira i karoserije, koristi se dvostepena izolacija, koja se obično koristi u rasporedu poprečnog pogona;
2, potpora ovjesa i opterećenja pogonskog sklopa Podrška ovjesa i opterećenja pogonskog sklopa, izolacija od vibracija podokvira i izolacija buke od vibracija i buke podokvira;
3, pomoćne funkcije: okretni moment pogonskog sklopa, statička podrška pogonskog sklopa, upravljanje medvjedom, opterećenje ovjesa, izolacijski motor i princip dizajna pobude na cesti.
1, frekvencija izolacije ili dinamička krutost, koeficijent prigušenja.
2, statičko opterećenje i raspon Statičko opterećenje i raspon, granični zahtjevi za deformacijom granični zahtjevi za deformacijom.
3, stanje opterećenja (konvencionalna upotreba), maksimalno dinamičko opterećenje (teški uslovi)
4, zahtjevi za koliziju, ograničenja i opterećenje, prostorna ograničenja, nade i zahtjevi zahtjeva za montažom;
5, način montaže (uključujući veličinu vijaka, tip, smjer i zahtjeve protiv rotacije)
6, pozicija suspenzije (područje visoke propustljivosti, nije osjetljivo);
7, zahtjevi otpornosti na koroziju, temperaturni raspon, drugi kemijski zahtjevi, itd.;
8, zahtjevi za vijek trajanja, poznate važne karakteristike (veličina i funkcija);
9. Metoda montaže ciljane cijene.
1, gore je obloga tipa ležaja.
2. Dno je RRebboundd košuljica.
3, gornja metalna pregrada: * Podrška ležaja za ekspanziju košuljice * Kontrola visine montaže.
1. Opterećenje vozila. Opterećenje vozila i krutost ovjesa kontroliraju visinu opterećenja karoserije.
2, donje kontrolno tijelo košuljice Pomak odskoka;
3. Donja obloga je uvijek pod pritiskom.
Drugo, čahura potkonstrukcije, čaura karoserije (ovjes)
Treće, upotreba čahure ovjesa.
1. Za sistem ovjesa. Fleksibilnost torzije i nagiba, te za kontrolu aksijalnog i radijalnog pomaka;
2, niska aksijalna krutost ima dobre performanse izolacije vibracija, a meka radijalna krutost ima bolju stabilnost; Tip strukture Tip strukture: : Mehanička vezivna čaura - Primjena: pločasta opruga, čaura amortizera, spona šipke stabilizatora; - Prednosti: jeftino, ne treba obratiti pažnju na snagu vezivanja; - Nedostaci: lako se klizi iz aksijalnog smjera, a krutost je teško podesiti.
* Tip strukture Tip strukture: : Jednostruka čaura Primjena: čaura amortizera, spona ovjesa i upravljačka poluga - Prednosti: u usporedbi s običnim dvostrukim spojem čaura je jeftina, čaura će se uvijek rotirati u neutralni položaj - Nedostaci: aksijalno lako klizi van, da biste osigurali silu pritiska, morate letjeti dizajn Tip strukture: : primjena čahura s dvostrukim vezama: čahure amortizera, spone za vješanje i upravljačke poluge - Prednosti: Bolje performanse zamora u odnosu na jednostrano i mehaničko spajanje i lakša krutost podešavanje; - Nedostaci: Ali cijena je i skuplja od jednostranog i bilateralnog vezivanja.
Tip konstrukcije: : Dvostrano ljepljiva čaura -- prigušna rupa -- Primjena: upravljačka ruka, uzdužna čaura -- Prednosti: krutost se lako podešava -- Nedostaci: Mogući način kvara prigušne rupe pod torzijskom silom (> +/ -15 stepeni); Potrebne su karakteristike pozicioniranja za montažu pod pritiskom, povećavaju cijenu. Tip strukture: : Dvostruko vezana čaura - sferna unutrašnja cijev - Primjena: kontrolna ruka; Prednosti: Niska konusna krutost klatna niska konusna krutost klatna i velika radijalna krutost velika radijalna krutost; Nedostaci: U poređenju sa običnim dvostranim lepljivim čahurom. Skupa vrsta strukture: dvostrano lepljiva čaura - sa pločom za podešavanje krutosti - Primena: kontrolna ruka; Prednosti: Omjer radijalne i aksijalne krutosti može se povećati sa 5-10:1 na 15-20:1, zahtjevi radijalne krutosti mogu se postići nižom tvrdoćom gume, a krutost na torziju se može kontrolisati; Nedostaci: U poređenju sa običnom dvostranom lepljivom čahurom, ona je skupa, a zatezni napon između unutrašnje cevi i ploče za podešavanje krutosti ne može se osloboditi kada se smanji prečnik, što dovodi do problema sa zamornom čvrstoćom.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
