Koja je uloga čahure zadnje stabilizatorske šipke?
Uloga čahure zadnje stabilizatorske šipke je smanjenje trenja i ublažavanje naprezanja balansirajuće šipke. Ako je čahura zadnje stabilizatorske šipke oštećena, lako je uzrokovati tresenje stabilizatorske šipke, što direktno utiče na stabilnost automobila.
A, pomoćna čahura okvira, čahura karoserije (ovjes).
1, ugrađen između podokvira i karoserije, koristi se dvostepena izolacija, obično se koristi kod poprečnog rasporeda pogonskog sklopa;
2, podrška ovjesu i opterećenju pogonskog sklopa Podrška ovjesu i opterećenju pogonskog sklopa, izolacija od vibracija podokvira i zvučna izolacija od vibracija i buke podokvira;
3, pomoćne funkcije: obrtni moment pogonskog sklopa medvjeda, statička podrška pogonskog sklopa, upravljanje medvjedom, opterećenje ovjesa, izolacija motora i princip dizajna pobuđivanja ceste.
1, frekvencija izolacije ili dinamička krutost, koeficijent prigušenja.
2, statičko opterećenje i raspon Statičko opterećenje i raspon, zahtjevi za graničnu deformaciju zahtjevi za graničnu deformaciju.
3, opterećenje stanja (konvencionalna upotreba), maksimalno dinamičko opterećenje (teški uslovi)
4, zahtjevi za sudar, ograničenja i opterećenje, prostorna ograničenja, nade i zahtjevi zahtjeva za montažu;
5, način montaže (uključujući veličinu, vrstu, smjer i zahtjeve protiv rotacije vijaka)
6, položaj suspenzije (područje visoke admitancije, nije osjetljivo);
7, zahtjevi za otpornost na koroziju, temperaturni raspon, drugi hemijski zahtjevi itd.;
8, zahtjevi za vijek trajanja pri zamoru, poznate važne karakteristike (veličina i funkcija);
9. Metoda sastavljanja ciljne cijene.
1, gore navedeno je obloga tipa ležaja.
2. Donji dio je RRebboundd obloga.
3, gornja metalna pregrada: * proširenje obloge tipa ležaja * kontrola visine montaže.
1. Opterećenje vozila. Opterećenje vozila i krutost ovjesa kontroliraju visinu opterećenja karoserije.
2, pomak odskoka tijela donje obloge;
3. Donja obloga je uvijek pod pritiskom.
Drugo, čahura podokvira, čahura karoserije (ovjes)
Treće, upotreba čahura ovjesa.
1. Za sistem ovjesa, obezbijeđeno. Torziona i nagibna fleksibilnost, te kontrola aksijalnog i radijalnog pomjeranja;
2, niska aksijalna krutost ima dobre performanse izolacije vibracija, a blaga radijalna krutost ima bolju stabilnost; Tip strukture Tip strukture: : Mehaničko vezivno kućište - Primjena: pločasta opruga, kućište amortizera, spona stabilizatora; - Prednosti: jeftino, ne treba obraćati pažnju na čvrstoću vezivanja; - Nedostaci: lako isklizne iz aksijalnog smjera i teško se podešava krutost.
* Tip strukture Tip strukture: : Jednostruko lijepljena čahura Primjena: čahure amortizera, spone ovjesa i upravljačke ruke - Prednosti: u poređenju s običnim dvostruko lijepljenim čahurama, jeftine su, čahure će se uvijek rotirati u neutralni položaj - Nedostaci: aksijalno se lako izvlači, kako bi se osigurala sila pritiska, morate koristiti dizajn Tip strukture: : dvostruko lijepljena čahura Primjena: čahure amortizera, spone ovjesa i upravljačke ruke - Prednosti: Bolje performanse zamora u poređenju s jednostranim lijepljenjem i mehaničkim lijepljenjem, te lakše podešavanje krutosti; - Nedostaci: Ali cijena je također skuplja od jednostranog i dvostranog lijepljenja.
Vrsta konstrukcije: : Dvostrana ljepljiva čahura -- otvor za prigušivanje -- Primjena: upravljačka ruka, uzdužna čahura ramena -- Prednosti: krutost se može lako podesiti -- Nedostaci: Potencijalni način kvara otvora za prigušivanje pod torzionom silom (> +/-15 stepeni); Potrebne su karakteristike pozicioniranja za montažu pod pritiskom, povećavaju cijenu Tip strukture: : Dvostruko lijepljena čahura - sferna unutrašnja cijev - Primjena: upravljačka ruka; Prednosti: Mala konusna krutost klatna, mala konusna krutost klatna i velika radijalna krutost, velika radijalna krutost; Nedostaci: U poređenju sa običnom dvostranom ljepljivom čahurkom; Skupa vrsta strukture: dvostrana ljepljiva čahura - sa pločom za podešavanje krutosti - Primjena: upravljačka ruka; Prednosti: Odnos radijalne i aksijalne krutosti može se povećati sa 5-10:1 na 15-20:1, zahtjevi za radijalnom krutošću mogu se postići nižom tvrdoćom gume, a torzijska krutost se može kontrolisati; Nedostaci: U poređenju sa običnom dvostranom ljepljivom čahurkom, skupa je i zatezni napon između unutrašnje cijevi i ploče za podešavanje krutosti ne može se osloboditi kada se smanji prečnik, što rezultira problemima čvrstoće na zamor.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova za MG i MAUXS, koje možete kupiti.
